Forum miłośników motocykli KTM

kszyba · Dołączył: 18 Mar 2017 Posty: 4 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Tłok ewidentnie przyłapał w miejscu najwyższych temperatur.
Uboższa mieszanka daje wyższą temperaturę. Stawiam na być może zbyt ubogo ustawiony gaźnik i zbyt forsowne docieranie... Cudów nie ma.

menthor4u

Diagnoza magika mechanika, problem ze smarowaniem (wszystkie łożyska ponoć suche jak pieprz) i krzywy wał korbowy i korbowód ma za duży luz na boki, rozbieramy dół... kolejna kasa. Na pewno wjedzie nowa korba z łożyskiem, zobaczymy co po drodze.

janexc200

To są jaja jakieś. Jaki olej i ile lales? Gdzie kupiłeś?

menthor4u

Kajtek DBL

1:30 to tam powinno być nie susza a potop...

Ale od oleju. Dziwny przypadek.

MatiEXC

Ludzie mają rózne stwierdzenia co do dociernia nicalsiu. Szczrze powiem że róznie kombinowałem aż wkońcu jeden profesor powiedział "Kup pół syntetyk, mieszanka 1;50 jeździj normalnie tylko nie przeciągaj zbytnio na biegach i mocno kontroluj temperature" Myślalem że sobie jaja robi, ale po honowaniu i nowej selekcji tłoka w swoim exc125 (luz na 6 setek tłok wossner) tak zrobiłem, mieszanka 1:50 i olej.. tak olej Orlenowski 2t semisyntetyk do 2t za 16zł litr. Gdy temp płynu przy głowicy przekroczyła 90*c moto gasiłem i czekałem aż ostygnie, jedynie co jeszcze dodatkowo zrobiłem to wkręciłem srube od miesznaki o jakieś 1/2 obrotu żeby wzbogacić mieszanke. I nie miałem żadnych problemów. Cylinder idealnie "dotarty" po 100mth na tloku było widać jeszcze jodełke po honowaniu a na płaszczu tłoka był jeszcze teflon, a moto przjeździło 70% w Supermoto gdzie lekko nie miało. Samo słowo "Docieranie", częsci sie mają dotrzeć / wytrzeć dopasować do siebie, a lejąc oleje z wysokiej półki w dużej ilośći utrudniamy tą procedure. W tym przypadku widać tylko i wyłącznie ze aluminium z tłoka zostało na nicalsilu, przyczyną pewnie było zbyt mocne spuchnięcie tłoka, i widać że on miał za sucho. Cylinder spokojnie do odratowania, 2 razy ruszyć honownicą zeby zebrała to alu nowy tłok i śmiało mozna jeździć Wink

Tomokat

Nic tylko współczuć kolejnych wydatków. Oby teraz już chulało.

amek721

co do wypowiedzi matiEXC:
sam w 125 (tylko teren) zawsze zakładałem 2 pierścienie. Ostatnio tłok docierałem jeden bak w miarę spokojnej jazdy, potem jak tylko chciałem. Olej z najwyższej półki Ipone, lałem tyle co zwykle, mieszanka taka jak powinna być (nie za bogata). Cylinder nominał (a nawet co śmieszne 53.995, więc 0 0,005 za dużo Razz

). luz 0,05, dodam że tuleja.
Ciężko powiedzieć, który sposób docierania jest najlepszy, osobiście słyszałem ich dziesiątki.

Kajtek DBL

Co rajder to opinia. Nie można powiedzieć że opinia MatiEXC jest dobra albo zła.

janexc200

menthor4u

Panowie u mnie jedyna kombinacja to dziwne zalecenia co do 1:30 (stosunek olej paliwo), reszta tak jak bozia i serwisówka przykazała, mechanik powiedział dokładnie to samo o cylindrze, jest z nim wszystko ok, zostało alu z tłoka, natomiast wymieniamy korbe bo według niego miała za duży luz na boki i to mogło być przyczyną, dodatkowo według niego wał źle wyważony bo wyczuł dziwny rezonans, facet ścigał się na dwusuwach 20 lat, wiec mu ufam. Oddałem do niego bo rozbierałem ten silnik od zimy już tyle razy że mnie szlag by trafił gdybym miał robić to po raz kolejny. No wydatków tyle że mógłbym mieć model przynajmniej z 2014 roku:D, ale jeżeli będzie działał to już raczej go nie sprzedam ewentualnie kupie drugi, po prostu szkoda bo jedynie kartery stare zostały Smile

W życiu bym się nie spodziewał że luz na boki ma aż taki wpływ i że przyczyna problemów może być krzywy wał...

Zrobiłem w sumie od zimy 4mth a zjadłem jeden nowy cylinder, dwa tłoki, kilka kompletów uszczelek, oringów uszczelniaczy, łożysk:) więc troche kosztowne te 4 godziny jazdy hyhy. Pozdrawiam dam znać jak sprawa się zakończy.

MatiEXC

amek721

MatiEXC

Akurat to działa w całym zakresie obrotów czy pracy gaźnika.

henio12323

regulacja srubkowa dziala w calym zakresie, ale ilosc paliwa przepuszczana przez srubke do paliwa co sie leje dysza glowna jest znikoma Very Happy

wiec wielkiego znaczenia nie ma

na wolnych obrotach najwieksze znaczenie ma srubka i dysza wolnych obrotow, srednie to iglica wysokie dysza główna

ale na wysokich paliwo jest podawane tez np dysza wolnych obrotów, co niby ma wplyw ale tez malo istotny