Forum miłośników motocykli KTM

[Gość]

panowie jakie jest wasze zdanie odnosnie przeciągniecia wymiany tloka... u mnie serwisowka mowi co 60 mtg... ale ja praktycznie nigny nie upalam.... delikatna jazda w terenie.. zero upalania.... taka troche januszowa jazda enduro.....narazie dopoki sie nie naucze

mysle ze to co podaje serwisowka to powinno odnosic sie do jazdy zgodnej z przeznaczeniem a nie takiej jak narazie moja

jestem swieżo po wymianie po 60 mtg ...wymienilem ale tlok praktycznie zero zuzycia

[henio12323]

to rozbierz sobie przy tych 60 motogodzinach, wydatek to koszt uszczelki pod cylindrem - czyli żaden. i pomierz tłok cylinder i pierscienie i bedzie wiadomo czy przeciagnie ma sens czy nie. róznie tez ludzie jeżdza jak pyrkasz w wąwozach to moto inaczej sie zuzyje niz np bedziesz smigał crosscountry i pałował po obrotach.

[rams]

Znajomi w becie wymieniaja po 80h-100h. Motory jezdza w ciezkim terenie.

[Gość]

po wymianie tloka da sie zauważyć ze glos silnika jest bardziej metaliczny..... tak ma byc ?... tlok wstawiony wertex z luzem 0.04... taki doradził serwis bety

[henio12323]

nic to nie mówi,,, dzwiek metaliczny moze źle dobrałes uszczelke pod cylinder i wali w głowice a moze wszystko jest ok - ciezko powiedziec

[Aarek1414]

Jakie przełożenie polecacie do Bety 300 2016, zależy mi na czymś co po zmianie zębatki z przodu będzie się nadawało na wypad w góry i na polatanie na torze. Teraz z tego co pamiętam kolega ma 12/47 i jest strasznie wolno.

[fafekalien]

Jak dasz z przodu 13 zębów to Vmax zwiększy się o około 10 km/h. Ja polecam 13/49 to jest coś pomiędzy i świetnie według mnie spisuje się zarówno na torze jak i nie ma problemu z podjazdami.

[Aarek1414]

Dzięki fafekalien, planujemy wrzucić z przodu 13, ale tyłu nie zmieniać teraz 12/47 to jest 3,92 obrotu małej w stosunku do dużej 13/49 to 3,77. Sprawdzimy teraz 13 ze starą 47 i podejmiemy decyzję.

[Kajtek DBL]

Panowie Beciarze... Pytanko

Jakie mieliście przełożenia w swoich trzysetkach ?

[thomas-74-74]

12-47

[Kajtek DBL]

Kurde, u mnie było 14-52 to trochę mulasta była na wąwozach, zmieniłem przód na 13 to jest bajka w wąwozach, podjazd zieje na trójce i momentalnie idzie do czwórki za to przeloty to moment szóstka i maksymalne obroty, chyba muszę pomyśleć nad zmianą z tyłu zębatki, myślę nad 50.

[KristofSX]

sprawdz najpierw 51, ten jeden ząb robi różnicę

[KAT 200]

[żółf]

Najlepiej w jak najświeższe. Nie jeździłem starszymi betami, ale opinie są takie, że od 2016 roku wszyscy zachwalają ich dwusuwy, o wcześniejszych nie słyszałem tak pochlebnych opinii.

Co do bety po 3 miesiącach to kilka nowych spostrzeżeń

- Rozebranie zawieszenia (wahacz, kiwak) to konieczność po zakupie, w fabryce bardzo pożydzili na smarze i łożyska chodziły niemal na sucho. Rozebrałem, dołożyłem po swojemu, podobnie na jarzmach zacisków przód i tył, została jeszcze główka ramy

-plastiki są faktycznie fatalnie kruche, aż boje się pomyśleć co będzie zimą, praktycznie każdy upadek to coś połamane

- pomimo braku osłony dyfuzora grucha jest nadal w dobrym stanie, w KTMie wystarczyła jedna jazda, żeby ją mocno pogiąć, więc albo poprawiłem technikę jazdy, albo beta ma dużo lepiej zamontowaną gruchę

-rezerwa w dozowniku zapala się strasznie szybko, pół zbiorniczka, a sprzęt już się domaga dolewki. W sumie to lepiej w tą niż w drugą stronę, ale czasem jest to upierdliwe, a z mrygającą kontrolką nie sposób skupić się na jeździe

-muszę coś zrobić z tym cholernym sprzęgłem. Jest już akcesoryjny wysprzęglik, podkładki pod sprężynami i nadal nawet nie dorównuje ktmowi. Włożę jeszcze klamkę midwest, może to coś da, bo tak jak teraz to ręka puchnie w moment

[te300]

ta z tym sprzęgłem faktycznie lipa, a nikt nie kombinował nic ze zamianą pomp? wiem, że w KTM-ach biorą z mniejszych pojemności.