Forum miłośników motocykli KTM

henio12323 · Wysłany: Pią 2:01, 03 Mar 2017 Temat postu:

A co ci sie przelewa?

donPedro · Wysłany: Pią 7:50, 03 Mar 2017 Temat postu:

Pany po kazdej jezdzie mam odciski, zapodalem takie ochraniacze ale nie wiem czy sie to spisze. Moze jeszcze manetki renthala soft zalozyc? Moze za mocno sciskam kiere? No ale jak tu nie sciskac kiery jak po wertepach nieraz ponad 100 na liczniku

henio12323 · Wysłany: Pią 8:02, 03 Mar 2017 Temat postu:

ja to mam i na prawde wg mnie to dobra sprawa, odciski są mniejsze i taka większa " amortyzacja" na kierownicy jest.

co do trzymania - tyłek do tyłu, odciążyc przednie koło i nie powinno wyrywać kierownicy Very Happy

co do samej pianki - ja uzywałem RISK i wg mnie są najlepsze te z fotki tez nie wyglądają głupio, ale wiem że są czasem przesadnie grube - i takie po prostu sie rwą momentalnie. ja swoje katowałem ze 2 sezony to miedzy palcami juz same nitki zostały, ale tutaj w miejscu gdzie sierobia obtarcia jeszcze materiał jest.

motoandrzey · Wysłany: Pią 8:06, 03 Mar 2017 Temat postu:

odciski się robią też przez źle dopasowane rękawiczki, ja ostatnio zmieniłem i jest dużo lepiej

Przym · Wysłany: Pią 9:50, 03 Mar 2017 Temat postu:

henio12323 · Wysłany: Pią 10:18, 03 Mar 2017 Temat postu:

Musi byc jakas przyczyna. Moze osja plywaka krzywa albo sam plywak. Dobrze popatrz i musi dzialac

Przym · Wysłany: Pią 10:27, 03 Mar 2017 Temat postu:

Ośka pływaka trochę luźno siedzi, poza tym wszystko wygląda ok.

barek253 · Wysłany: Pią 11:33, 03 Mar 2017 Temat postu:

co do tych odciskow to trzeba jezdzic i po czasie skora sie przyzwyczai stwardnieje i bedzie lepiej
luzne rekawiczki i tanie twarde manetki rowniez moga miec wplyw jak i twardy zawias itp
pianki odciskowe jak i te na dlon pomagaja ale lepiej reke przyzwzyczaic chyba ze ktos delikates..

mcx · Wysłany: Pią 12:17, 03 Mar 2017 Temat postu:

albo zacząć ciągi trenować Smile

kristofpro · Wysłany: Pią 18:20, 03 Mar 2017 Temat postu:

Cześć
Jak myślicie został mi jeden ząbek na napinaczu, mogę jeszcze gdzieś wyskoczyć w weekend czy za duże ryzyko?
I druga sprawa skoro łańcuszek jest tak wyciągnięty to czy mogłem przez to źle ustawić zawory?

major000 · Wysłany: Pią 18:33, 03 Mar 2017 Temat postu:

henio12323 · Wysłany: Pią 19:54, 03 Mar 2017 Temat postu:

kristofpro - generalnie ja u siebie na nowym łancuszku miałem 3 ząbki, spadło na drugi po moze miesiącu jazdy, potem sie utrzymywalo długo na 2 zabki i spadło na 1 ząbek i tak latałem jeszcze prawie cały sezon. - ale wszystko zalezy od tego ile sie ma ząbków na początku. bo jak np masz wytarty napinacz, wytarty slizg, ( tak jak u mnie) to 1 ząbek to dopiero strata 2 ząbków ) a jak masz np 5 ząbków i spada na 1... to juz sporo. generalnie nie powinno sie nic stać.

co do rozrządu - mozna go źle ustawić nawet na nowym łancuszku. najlepiej ustawiac rozrząd po wcisneciu palcem slizgu ( przez otwór do napinacza) wtedy w odpowiednia strone sie wszystko napina i ma byc wtedy jak najbardziej poziomo.

Goof3r · Wysłany: Sob 16:28, 04 Mar 2017 Temat postu:

ktm exc 250 2010 2T. przy ustawieniu mieszanki paliwowo-powietrznej według serwisowki to jest 1 obrot. przy tym swieca byla caly czas mokra. Ustawiłem teraz na 1.5 obrotu swieca jest sucha i czarna (a powinna byc koloru kawa z mlekiem) Czy ryzykować i ustawic mieszanke na 2 obroty czy to juz bedzie zbyt uboga mieszanka ? (nie chciałbym go zatrzeć....)

Ustawienia w gaźniku :
dysza biegu jałowego 35
igła: N8RH
pozycja igły: 4
Dysza głowna 168

henio12323 · Wysłany: Sob 16:35, 04 Mar 2017 Temat postu:

A jak sprawdzasz koloelr swiecy ? Po kilku minutach pracy na wolnych obrotach ? To malo miarodajne. Sklad regulowany srubka w duzym stopniu wplywa na sklad w niskim zakresie obrotow.

Zrob tak ze odpal i zmniejsz wolne obroty ile tylko sie sa. Potem krec skladem w jedna - lub druga strone az silnik zacznie nabierac najwyszych obrotow i najbardziej plynnych. ( po prostu poszukaj tego momentu ) jak obroty za mocno wzrosna mozesz zmniejszyc je znowu druga srubka az znajdziesz ten "zloty" srodek w obrotach. Potem sprawdz ile to obrotow jak mniej niz jeden albo wiecej niz 3 to masz do wymiany dysze wolnych obrotow. I tyle to juz cala "regulacja" srubka. A to czy podczas jazdy sie zalewa to moze byc kwrstia dyszy glownej lub iglicy