Forum miłośników motocykli KTM

major000

300 godz na tłoku zrobiłeś? hardcorowo przy takich modach Very Happy

grzegorzszw

NIE! 300 h od nowości, to już czwarty tłok Smile

.

major000

Bez modów korba i łożyska spokojnie do 500godz dociągają. Ciekawe jak u ciebie to wypadnie.

te300

głowicę kupiłem nową z modelu 14 albo 15 (mniejsza z tym bo chyba są te same),
nie wiem czy kształt i wielkość komór spalań w exc to nie jest wynik homologacji i norm związanych z tym, zdaję sobie sprawę, że to "pic na wodę", ale motocykl te normy musi spełniać choćby przez 5 min; dlatego jednak na 90% uważam, że na żywotność to nie wpłynie a komora spalania sx-owa jest optymalna;
jakie dysze sugerujesz i jaką mieszankę?

grzegorzszw

Jak dobrze pójdzie to 500 h osiągnę na koniec sezonu Smile

i mam nadzieję, że "korba" wytrzyma, będę kontrolował jej stan przy kolejnej zmianie tłoka.

Oleju leję w stosunku 1:35. Myślę, że korzystnie to wpłynie na żywotność, nie mam problemów z pluciem olejem z tłumika, czy nadmiarem nagaru na tłoku i zaworze, a wręcz przeciwnie.

Gaźnik musisz dostroić sam, jest za dużo zmiennych by na odległość pomóc. Tak jak napisałem wyżej, na SX-owej głowicy silnik zwykle lepiej pracuje na nieco bogatszej mieszance niż miało to miejsce przy głowicy EXC.

major000

Jaki olej do mieszanki używasz? aż dziwne że nie rzyga olejem przy takiej proporcji...

grzegorzszw

Jeździłem na Motorex-ie, ale ostatnio na Castrolu. Teoria mówi, że większa ilość oleju to lepsze uszczelnienie pierścieni, a dzięki temu lepsze spalanie i mniej niespalonego paliwa w tłumiku. Druga sprawa, że olej zawiera detergenty które myją tłok, głowicę, zawór, itd. Podstawa to dobrze ustawiony gaźnik.

major000

Jaki ty masz teren? Trialowo czy płasko?

grzegorzszw

Jeżdżę głównie próby enduro, super enduro i "extreme" w górach. Może 5% to łatwe dojazdówki.

grzegorzszw

No i moto gotowe do sezonu:

Z ciekawszych rzeczy doszło siedzenie X-Seat oraz "zębatki" Dirt Trick Ironman. Zobaczymy czy rzeczywiście są takie super. Przód powinien wytrzymać tyle co trzy oryginalne czyli całe życie jednego łańcucha:

Tłok po 80 h raczej niespokojnej jazdy Smile

major000

a osłony na ramę to gdzie ? Very Happy

trochę za dużo tego nagaru na tłoku...może czas zmniejszyć dawkę oleju Smile

grzegorzszw

O osłony zaczepiałem butami więc poszły w odstawkę, a w rzeczywistości nagaru jest dużo mniej niż to na zdjęciu wygląda Wink

KNKS

Grzegorz, sprawdzałeś czy Ironman jest lżejszy niż 6days'owy Supersprox Stealth ???

grzegorzszw

Niestety nie ważyłem. Miałem porównać masy Ironman/Supersprox/Rental (aluminiowy), ale składałem wszystko w pośpiechu i braku możliwości zważenia.

Organoleptycznie porównując to masy są bardzo zbliżone w przypadku Ironman - Supersprox, Rental trochę lżejszy.

Edit:
Znalazłem takie porównanie (zainteresowani muszą już sobie sami przeliczyć):

Alum = 15 to 16oz for a 50T (at least the take offs from my bikes that I measured)
generic steel = 28 to 32oz (48 and 52T)
SuperSprox according to factory = 28oz (#T?) ($76 at Sprocket Center)
Renthal Twin Ring per factory = 26oz (#T?) ($90 at MC Superstore)
Ironman = 18oz for 48T per website ($100)
Sunstar Works Z = 25oz ($100)
Super Light 520 steel by Drive systems = 26oz (good buy at $43, Sprocket Center)

te300

na 4cs jeździsz?