Forum miłośników motocykli KTM

4tSTUNT

Ściągacz zakupiony właśnie do wałka rozrządu. także na przyszłość by zębatkę od rozrządu z wału można było bez problemu ściągnąć. Przyda się też przy wymianie łożysk w kołach Very Happy

.
I najbardziej do tego go chciałem by wyciągnąć nim zewnętrzna bieżnie łożyska od wałka wyrównoważającego co została mi w karterze gdy łożysko się posypało, ale jak na razie próby skończyły się fiaskiem ;/. Chyba będę musiał przyspawać od środka jakie pręty i wtedy wyciągnąć Very Happy

.

Czepek

jak podgrzejesz kartery to nawet nie zdąrzysz sięgnąć po młotek a już łozyska wypadną.
Pozdro

wójo

łozysk w kołach nie usuniesz przy pomocy tego sciagacza, poza tym w kołach podobna zasada jak w karterach, podgrzewasz piasty i łozyska lekko wychodza

4tSTUNT

Ok, dzieki za jak zawsze cenne wskazówki Smile

).

Kilka pytań na zapas, ponieważ pod koniec miesiąca głowica leci do regeneracji wraz z wałem na przekucie korby Very Happy

:
1. Pytanie kolejny raz odnośnie luzu osiowego wału, który musimy ustawić, ponieważ nie wiem ale boję się tego etapu xD:
Luz ustawiamy wd tej foty poniżej i opisu tak? I ma on być między 0,1 a 0,2mm dobrze patrzę?

2. Jeśli wszystko wyżej dobrze zinterpretowałem to o co chodzi w tym zdjęciu z serwsiwóki? Tam także jest mowa o luzie osiowym i promieniowym. Pisze że luz promieniowy: max. 0,05 mm (0,0019 cala), a luz osiowy: max. 1,10 mm (0,0476 cala) - Tu chodzi o luzy podczas przekuwania korby i tego wszystko co robią z nią jak oddam do serwisu i te luzy już mnie nie interesują tak?

3. Pisaliście także by wał do przekucia oddać goły, czyli klinu z wału też mam zdjąć? Zębatke od wałka wyważającego też?? A i co do zębatki to jej nie muszę ruszać przy wyciskaniu i zakładaniu bieżni?

4. Co do klinów na wale normalnie zdjąć je uderzając w nie delikatnie śrubokrętem by zeszły? Potem przy zakładaniu kliny się wciska, czy jeszcze klej pod nie się daje czy jak?

Pytania być może trywialne, ale wszystko muszę mieć dopięte na ostatni guzik i w myślach dobrze obmyslone by prawidłowo działać xD

W weekend dalsze prace z moto Smile

).
Planuje wywalić łożyska z karterów. Czekam także na paczkę z dętką i olejem- chcę zmienić olej w lagach, założyć dętki i po prostu złozżyć całe koła, a także zmontować przód motocykla (koło, lagi, półki i elektryka)

henio12323

1) tak luz osiowy mierzysz tak jak na fotce i ma byc te 0.1 0.2 mm
2) zalezy gdzie przekuwasz, jak dasz do byle osoby kto ma prase to ci wsadzi nową korbe i moze nawet nie sprawdzic odchyłki ( kumpel znalazł takiego co na oko sprawdzał czy wały są proste! Very Happy

) jak oddasz do serwisu motocyklowego to oni wiedzą co i jak.
3) ja sciągałem zębatke małą. bo własnie bierznia nie zejdzie bo niby jak ;D w serwisie mi od razu załozyli nowe bierznie ( powciskali ) a potem przebili korbe. kliny lepiej wyjąć bo mniejsza pewność że nie pogubią.
4) ja klin wyciagam pukajac lekko czyms w jedna strone a druga wtedy sama do góry idzie, i potem juz palcami mozna wyciągnąć byle było za co złapać. potem nie wklejasz na nic tylko wbijasz. klin sam sie dociska przy dokręcaniu.

4tSTUNT

77kanzas

jak robiłem u siebie to mierzyłem luz i powiem że musiałem regulować bo nawet uszczelka między karterami może mieć inny wymiar niż stara

4tSTUNT

No właśnie wiem, dlatego zaciekawiło mnie co henio napisał Very Happy

, czy miał takiego farta że luz mu się zgadzał czy potem mierzył i i tak jedną bieżnię do regulacji musiał zdejmować Very Happy

wójo

to jest proste jak budowa cepa, składasz wszystko mierzysz luz, obliczasz odpowiednie podkładki, montujesz je i skrecasz, ostatni kontrolny pomiar i ma grac.
Na początku możesz złożyć wszystko bez żadnych podkładek, zmierzyć luz i odrazu będziesz wiedział jaka grubość musisz dobrać.

77kanzas

ja rozszlifowałem środek starej bieźni łożyska aby co chwila nie ściągać nowej bieźni

4tSTUNT

Tak tak - dokładnie ten sam sposób mam w planach, bo czop wału nie lubi odklejania bieżni co chwilę i dlatego muszę zdjąć bieżnie bez ich uszkodzenia z czym mam problem bo w pobliżu nikt nie ma odklejacza ale jeszcze mam 2 miejsca do zwiedzenia i może będzie Very Happy

I wójo wiem że proste ale mam obawy chyba spowodowane tym że tego nigdy nie robiłem Very Happy

Wgl spotkałem się w jakiejś serwisówce, że by luz osiowy ustawić trzeba zmontować skrzynie biegów i do piero, ale to chyba w nowszych rocznikach (chodź rzekomo serwisówka była od 2000-2007)

77kanzas

wystarczy jak skręcisz z momentem co podają w serwisówce i będzie git, ja już 47mth po remoncie i jest ok.

wójo

skrzyni nie musisz składac ale mozna, mozna rozszlifowac ale nie zaszkodzi jak raz ja załozysz bez podkładek, puznieij zdejmiesz i jeszcze raz załozysz na gotowo. Nikt nie kaze ci jej 10 razy zciagac i zakładac, uzyj czujnika zegarowego i bedziesz miał dokładne wartosci luzu.
i do pomiaru nie skrecaj karterów koncowym momentem tylko delikatnie, wystarczy 5Nm, paroma srubami w obrebie wału korbowego, ustaw sobie luz na okolice 0,15mm i po koncowym skreceniu jeszcze minimalnie sie zmieniejszy ale to beda juz setne czesci mm.

pawcios

hacker33