Forum miłośników motocykli KTM

kamilmaster88

Witam. Czytałem ostatnio o zaworze by-pass . Podobnież jest to bardzo ważna sprawa gdyż jego usterka potrafi doprowadzić do zatarcia silnika . A więc tak , mój KTM lc4620 jest z 95r . Przewody z olejem idą do ramy więc jest to tzw. duży obieg .
1. Ile jest tych zaworów 1 czy 2 ?
2. Gdzie one są ?
3. Jak je sprawdzić /ew. naprawić jeśli są z opłakanym stanie.
I jeszcze jedno pytanie , sprawdziłem dziś napięcie na napinaczu łańcuszka rozrządu i na ok. 20 ząbków zostało mi jakies 4-5z . Chce zabrać się za to w zimę ale czy do zimy da radę tak dociągnąć ? czy odpuścić jazdę i zabrać się za to od razu żeby nie było problemu w silniku potem ?
Z góry dzięki za pomoc i serdecznie pozdrawiam ! Kamil.

Rysiek24

siema

masz 1 zawor , jest od pod silnikiem , u mnie sa pod spodem 2 sruby do spuszczania oleju ,na zwykly klucz oczkowy i jedna imbusowa - tam jest wlasnie baypass , po odkreceniu sruby zostaje w srodku w sliniku , a wraz ze sruba wyjdzie sprezynka ( zamow nowy zawor i sprezynke ,kosztuja 15 zl ) , kopnij w kopke to powinno cisnienie oleju go wypchnac , mozna tez go nabic na jaki olowek i wyciagnac. ( zreszta w manualau masz to pokazane)

spokojnie rozrzad dociagnie zimy , ja mam nowy lancuszek i polowa na skali napinacza , pamietaj o wymianie lozysk walka rozrzadu.

Gość

Bardzo dziękuje za pomoc , tylko jeszcze 1x pytanie Smile

Gdzie kupić ten zawór i czy wszystkie te zawory w KTM są takie same ? czy trzeba jakoś zaznaczyć jak kupuje że chodzi mi o ten pod silnikiem ?

kamilmaster88

1. Gdzie kupie ten zaworek ze sprężynką ? nigdzie nie mogę znaleźć.
2. Czy żeby go wymienić/sprawdzić muszę najpierw spuścić olej ?
3. Jeżeli ktoś ma manuala to dajcie linka do pobrania , bardzo mi się przyda.
Pozdrawiam Kamil.

adrian2410

Części kupisz u dealerów KTM'a. Manuala znajdziesz choćby przez google wpisując lc4 service manual itd itp.

Rysiek24

zaworek kupisz w ASO np: w auner.pl

powinien wyjsc z lekkim oporem ( np nabic na naostrzony ołowek) , ale jesli siedzi ciasno to zle , bo jest zapieczony i korba mogla dostac po dupie z braku odpowiedniego ciesnienia oleju....

kamilmaster88

Super ! Dzięki chłopaki dużo mi pomogliście Smile

Pozdrawiam !

kamilmaster88

Witam ponownie . Mam kilka pytań po tym jak zabrałem się do pracy.
Mam tłoczek i sprężynkę , tłoczek wyszedł po kilku kopnięciach w kick starter . Nie miałem tam żadnej śrubki na imbus jak pisze wszędzie. Była zwykła 13-nastka. Poprzedni właściciel chyba źle to złożył bo sprężynka była na zwykłą śrubę przykręcona... a obok druga spustowa śruba też na 13-nastkę ma taki ,, ciopek'' . Wymieniam olej bo ostatni właściciel po wymianie tłoka nie wymieniał go od tamtej pory tj. 09.2013. Stary olej i lekko przytarty zaworek ... Chyba dlatego mam czasem rekordową temp oleju ~140 C no nie ?

1. Wydaje mi się że sprężynka powinna być wsadzona na śrubę z tym ,,ciopkiem'' żeby nie zsunęła się TAK ? a zwykła powinna byś spustowa...
2. Jeżeli zaworek był zacięty i zrobiłem tak ok 300km z czego z 20km w terenie to mogły powstać jakieś kolosalne szkody w silniku ? Dodam że w oleju są opiłki ledwo wyczuwalne palcem koloru srebrnego i 3x kawałki większe długość ok 5mm x 1-2mm
3. Zaworek przetrę papierem wodnym i zakładam bo wydaje mi się że jakoś kolosalnie nie był zapieczony a wydaje mi się bezsensem kupno nowego . Dobrze myślę? hehe Smile

Liczę że pomożecie Smile

adrian2410

Ktoś to opisywał, że kupił moto z zaciętym zaworkiem czy źle działającym i po 400km silnik był kaplica także różnie to może być.

sylwu

zobacz tu jak to wygląda [link widoczny dla zalogowanych]
sprężynka opiera się o śrubę, i jest to zwykła śruba.
ten "ciopek" ze śruby spustowej to magnes, chwyta opiłki.
warto też przetrzeć papierem delikatnie tulejke w której chodzi tłoczek, do momentu aż będzie poruszał się on bez oporów.

kamilmaster88

Sylwu świetny link. Ślicznie dziękuje za wszelkie wskazówki , bez was źle bym to pewnie złożył i była by lipa ... Jeszcze raz dziękuje i pozdrawiam Smile

kamilmaster88

Wytarłem papierem wodnym tulejkę i lekko włożyłem nowy tłoczek ołówkiem , ale chyba włożyłem za daleko bo nie mogę go już wyjąć a powinien lekko wyjść ... Kanał olejowy z boku syczy jak kick starterem kopie go żeby wyszedł a nie wychodzi ... Jak mam to wyjąć teraz skoro wszedł mi do końca ?
Nalać oleju i wtedy jak kopnę to wyjdzie ? Tylko że nowy olej też wyleje mi się ...
Mam nadzieję że nie będę musiał jakoś rozpoławiać silnika ?

sylwu

u mnie też siedział naprawdę mocno, próbowałem różnych metod, też nawet zalałem świeży olej ale nic to nie dało. Wziąłem wałek drewniany, zrobiłem go na odpowiednią grubość, wbiłem w tłoczek i za którymś razem wyszedł; przy wyciąganiu staraj się nim obracać.

kamilmaster88

Kupiłem taką śrubę rozporową , i włożyłem i lekko wkręciłem i wyszedł lekko Smile

Teraz już po kłopocie ale jeszcze raz dzięki za pomoc Smile

Gość

Gdzieś wyczytalem (chyba nawet w manualu) ze minimalna wysokość sprezynki od tego zaworku ma mieć 23.5mm. Mam z tym doswiadczenie nie małe, bo po kupnie nie sprawdziłem zaworku, zbyt małe ciśnienie podawała pompa na łożysko wał-korba aż się posypało. O uszkodzeniach jakie z tego wynikły szkoda gadać. Ode mnie tyle.