Forum miłośników motocykli KTM

Dzida · Dołączył: 12 Mar 2018 Posty: 7 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Cześć,

Mam za sobą w skrócie regenerację głowicy, wymianę tłoka, wymianę filtrów itd. Silnik natomiast kopci na niebiesko na zimnym i to obficie, co sugeruje wyciek oleju po trzonkach. Czy gdzieś jeszcze może tkwić problem? Motor jeszcze na dotarciu. Jeśli tak to proszę o poradę, pozdrawiam.

KTM LC4 620 EGS 1997

henio12323

uszczelka pod głowica, uszczelniacze zaworowe albo pierscenie tłokowe ewentualnie pekniecie np głowicy - innych opcji bardzo nie widze, co mogło pasc ciezko powiedziec, błedów duzo mozna zrobic przy składaniuu

arkglo

Jak już zidentyfikujesz problem, to daj znać. Ja po tulejowaniu, wymianie tłoka i remoncie głowicy mam podobnie - kopci przez chwilę na niebiesko, choć bywa i tak że nie dymi. CHGW

henio12323

zazwyczaj jak kopci po odpaleniu problem lezy w uszczelniaczach zaworowych - i wiem ze "Głowica po serwisie" ale tez kiedys taką robiłem - i ktos przy przekładaniu zaworów pewnie wypchnał uszczelniacz - chyba ze go nie docisnał i podczas pracy wypadł z gniazda

arkglo

No właśnie ja w swoim miałem robioną głowicę, tj. frezowane gniazda i szlifowane zawory, wymieniane prowadnice i uszczelniacze. Po zmontowaniu kopcił. Pomyślałem, że to może kiepskiej jakości zamienniki, więc wymieniłem na oryginalne uszczelniacze KTM - nic nie pomogło.

Dzida · Dołączył: 12 Mar 2018 Posty: 7 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Uszczelka jest nowa, tłok też. Wszystko wskazuje na jedno - uszczelniacze ale chciałbym się upewnić, zanim złożę na gwarancję. Zdam relacje.

Dzida · Dołączył: 12 Mar 2018 Posty: 7 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Proszę Państwa sprawa wygląda następująco.

Motocykl faluje na obrotach jeśli odejmę mu gazu i strzela nienaturalnie mocno z wydechu. Na nic regulacja na dellorciaku, bo próbowałem już wszytkich sekwencji regulacyjnych ale kupiłem zestaw uszczelek, bo podejżewam lewe powietrze. Czy istnieją inne przyczyny wynikające z poza obrembu gaźnika? Niedociśnięta guma, niedokręcona pokrywa itd.
Następnie co mnie zaskoczyło to to, że gdy odpaliłem go po kilku dniach to nie zakopcił ani trochę. Przejechałem się, rozgrzałem silnik i poprzez te nieszczęsne obroty gaśnie mi na neutralnym jeśli zapomnę o otwarciu przepustnicy. Ponownie odpaliłem i już zakopcił na niebiesko. Sad

Proszę o sugestie co warto jeszcze sprawdzić, na pewno gaźnik będę uszczelniał. Starałem opisać rzetelnie, żebyście mieli dobre wyobrażenie sytuacji. Pozdrawiam.

arkglo

Kiedyś miałem niedokręconą gumę pomiędzy gaźnikiem a głowicą i tez wolnych obrotów nie było.

Dzida · Dołączył: 12 Mar 2018 Posty: 7 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Ok. Przejrzę cały układ dolotowy i psiknę Plakiem w okolicach gdzie mógłby ssać lewe powietrze.
Wracając do niebieskiego kopcenia. Czy istnieje inna usterka niż uszczelniacze zaworowe? Kompresja jest taka, że bez podciągnięcia dźwigienek na deko, nie da się przełamać. W takim razie można wykluczyć pierścienie?

henio12323

nie mozna, głowna role ma pierscien olejowy - on nie tryzma cisienia tylko zbiera olej, pozatym nawet zuzyty silnik bedzie miał duza "kompresje" inna sprawa że masz pewnie autodekompresator - wiec i tak nigdy nie czujesz pełnego spreżenia.

moze byc cos pękniete np głowica Very Happy

opcji jeszcze kilka jest uszczelka pod głowica, cos źle poskładane

Rysiek24

mi jak kopcil po odpaleniu , to glowica byla peknieta ...i tez kilkaset km po wymianie pierscieni , mialem juz spore luzy na nich , a moc mial normalna taka jak po wymianie , tylko oleju bral sporo.

Druga sprawa , wyregulowac stare dellorto jest praktycznie niemozliwe.

arkglo

Rysiek24 gdzie miałeś to pęknięcie głowicy?

Gość

henio12323

chodzi np o dokręcenie - widziałem jak ktos przykłada głowice i pierwsza srube/ szpilke wali momentem gdzie aż sie podnosci po drugiej stronie z cylindra Very Happy

mozna nie zauwazyć uszkodzen na powierzchni głowicy/cylindra. nie dać tulejek ustalających, dac tani zamiennik do niczego sie nie nadający, czasem da sie cos załozyc odwrótnie ( ja kiedys tak sobie zrobiłem pod cylindrem Very Happy

) jeszcze pare mozliwosci spieprzenia sprawy by sie znalazło Very Happy

Rysiek24

Tylko ze mi oleju nie ubywalo , a troszke plynu z chłodnicy . Pekniecie miedzy zaworami bylo. Jesli masz gwarancje ,to nie dlub sam , tylko oddawaj do majstra na reklamacje roboty i niech szuka co spartolil.