Forum miłośników motocykli KTM

Adioss995

A uszczelkę pod cylinder którą strona dac bo z jednej str od strony rozrzadu ma niebieskie zgrubienie ?

[link widoczny dla zalogowanych]

A WGL to silikon jakiś gdzieś dawać?

A i napiszcie mi jak mam odciągnąć cylinder na 50nm jak żadnym kluczem dynamometrycznym nie mam podejscia pod śruby tylko plaskim kluczem 15 mam podejscie

henio12323

wszystko masz w ksiazce serwisowej, ten pasek "silikonu" robi za silikon wiecv sie nie smaruje, mozna profilaktycznie aby maznąc leciutko łączenie karterów ( zawsze tam minimalna nierównosc jest )

jak dociagnac - kupic odpowiedni klucz Very Happy

albo na oko - moze bedzie dobrze... a moze nie

Adioss995

No właśnie masakra ...

za jakiś klucz dynamometrycznym plaski musiał bym dac 500zl nawet mechanik nie ma takiego klucza ma same grzechotki

Jutro może coś wyspawie jakaś dźwignię z klucza 15 pod grzechotke:D

Jakies wskazówki co do dalszego składania co warto jeszcze zrobić albo coś?

henio12323

nie musi byc płaski dynamometr - są do dokupienia adapteryna zwykły kwadrat pod klucze dynamometryczne, z opisanym ramieniem - mozna sobie siłe przeliczyć albo ustawić pod katem 90 stopni ramie i wtedy siła bedzie taka jak zadana na kluczu - i nie są az takie drogie adaptery

Rysiek24

cylinder zawsze skrecalem na oko , dynamoetryczny uzywam do glowicy.

Adioss995

Kurw. .. pękł pierścień olejowy czekam do wtorku

Adioss995

Ok jutro reguluje zawory składam i będę odpalal i teraz pytanie

Czy muszę jakoś specjalnie docierać moto ?

henio12323

specjalnie nie musisz wystarczy standardowo

Adioss995

Dobra zrobiłem ok 30 km wszystko jest ok jest cykanie ale dużo mniejsze

Więcej napisze jak trochę polatam i się uloza pierscienie narazie powiem że moto nie kopci i ma odczuwalne więcej mocy ale nic dziwnego jak pierscienie były zjechane

Mam pytanie czym charakteryzują się zużyte śrubki regulacji zaworow ? Tym że się przestawiaja czy może klepia ?

henio12323

mysle ze srubek nie usłyszysz, problem z wyrobionymi srubkami jest taki że szczelinomierzem nie jestes w stanie zmierzyc poprawnie luzu zaworowego - to sie moze byc kwestia stukania bo zmierzona wartosc bedzie realnie wieksza przez zagłębienia na srubkach

Adioss995

Aha rozumiem

A co do luzow zaworowych wyczytałem że do 620 najlepsze są.0.10 ale w serwisowce jest 0.15 A ja mam poj 600 czyli tlok jak przy 400setce i ustawione mam na 0.10

henio12323

mam ksiazke serwisową do takiego lc4 600 1993 rok, to podaja 0.15 dla wydechów i ssacych

Adioss995

Dzięki henio teraz przynajmniej mam pewność

Adioss995

A zapłon na znaki ustawiać czy te 3mm do tyłu jak w 620?

I jeszcze jedno teraz docieram na oleju 15w50 jak będę wymieniał olej to mogę wymienić na ipone katana 10w50?

henio12323

olej mozesz wlać zawsze dowolny