Forum miłośników motocykli KTM

wójo

samo wrzucenie wtryskiwacza do myjkli nic nie da, trzeba go jeszcze odpowiednio wysterowac i robic to w odpowiedniej chemii. Z tego co pamietam to interfejs jest inny do exc/sx i inny do 690...
Sonda lambda nie ma wpływu, mało które exc ja posiada na stałe.

4tSTUNT

To mnie pocieszyłeś ;/
W takim razie nie wiem czy w ciemno zamawiać pompę paliwa, a potem ew. wtrysk czy co zrobić.
Do najbliższego serwisu ktm'a 120km, więc odpada, a z tego co mówisz diagnostyki sam chyba nie zrobię ;/

Fourier

Zmieniałeś świece?

Fat

TuneECU niestety nie działa w hard enduro/cross KTM/Husaberg/nowa Husqvarna - tylko od 690 w górę.

4tSTUNT

Fourier

Ja już w życiu miałem różne przygody ze świecami i to jest pierwsza rzecz jaką zmieniam. Świece nie kosztują majątku Wink

4tSTUNT

Problem rozwiązany.

Winowajca:
Albo wtrysk, albo pompa paliwa, albo jedno i drugie Very Happy

.

Co zostało zrobione:
Wtrysk oddany do serwisu KTM'a. Leżał tam w jakiejś chemii, a następnie został wymyty w myjce ultradźwiękowej. Podobno troche syfu z niego wyleciało.

Zmieniona pompa paliwa na nową, zamiennik, ten tańszy za 100zł.

Dodatkowo bak wypłukany, wyczyszczony - było w nim troche syfu ;/. Także zamontowany nowy papierowy przepływowy filtr paliwa ten za pompą. Zatankowane świeżutkie 4l benzyny.

Po tych operacjach moto odpaliło bez problemu. Wolne obroty trzymało, więc złożone zostało do kupy. Odzyskało moc i dawną witalność. Na koło lepiej rwie niż zaraz po kupnie.
Regulacja TPS czyli nie była konieczna, a także nie było trzeba montować nowej świecy (miałem w razie X nówkę na półce).

szaman108

To teraz zapodaj mu nową świecę Wink

nie zaleje jej jak coś.

Alien EXC · Gość

Mam podobny problem pacjent exc 450 2015 sixdays na niskich chodził w miarę ale ciężko pali ostatnia jazda bardzo osłabł a teraz po odpaleniu nie chce się wkręcić na obroty ciągle wali marchewy z komina zero mocy i po gwałtownym dodaniu gazy dławi się... Typowy brak paliwa. Na etapie kiedy ciężko palił szukałem przyczyny w luzie zaworów później kupiłem świece i klucz z cienką ścianką po zmianie chodzi tak samo po przeczytaniu waszych postów już chyba wiem gdzie szukać. Widocznie te nowsze też są bardzo wrażliwe na paliwo ale zobaczymy jak się wszystko wyjaśni

henio12323

ciezko ci bedzie dobrze to zweryfikować
skoro swieca nowa to opcje pozostaja w układzie wtryskowym - albo pompa, albo sam wtrysk czasem podobny objaw da mocno zasyfiony filterek na szybkozłączce - takze zaczął bym od wymiany filterka - ewentualnie sciagniecie go i ocena jak wygląda
czy pompa czy wtrysk - bedzie dość cięzko ocenić bez narzedzi, fachowo pod pompe podpina sie zegar akurat w ktmie kazą zegar miec z wypływką i wtedy mierzyc jak sie zachowuje cisnienie, ale nawet w układ jak sie wepnie odpali silnik to fajnie widac co sie dzieje
wtrysk najlepiej to podmienic - diagnoza najszybsza wtedy jest ale jak nie ma opcji to na jakims urządzeniu do testowania wtrysków czesto widac problemy
jak chcesz to mozesz mi wysłac wtrysk do testów ( na urządzeniu stacjonarnym ) jak nie masz w okolicy mozliwosci takiej.

dioda

A o co chodzi z tym zegarem z wypływka?,.To jakiś specjalny zegar.

henio12323

zegar z bocznym przewodem którym wypływa paliwa - nie mierzy więc cisnienai statycznie ile pompa " nabije" tylko jest jakistam kalibrowany wypływ i z tym wypływem ktm zaleca mierzyć cisnienie, jest to lepszy pomiar od statycznego bo pompa moze czasem wydusić odpowiednie cisnienie, ale nie miec wydajnosci