Forum miłośników motocykli KTM

babel

mam exc 400 i miałem drz te - drz ta jesli chodzi o jazde jest przy ktmie cienka jak polsilver .
zawias, masa,szerokosc , lekkosc prowdzenia ktm jest zarabista.
co w drz cie przychodzi z trudem na ktmie prawie nie musisz sie zastanawiac.
ja drz ty bym juz nie kupil - klocek ktory np przy skakaniu wali sie na przod.
wymiane oleju w drz cie robiłem podobnie jak w exc - no moze troche dluzsze przebiegi w drz.
ale np wiekszosc drz tek zre olej a moj exc nie bierze wcale.
przy wymianie kierowalem sie oryginalnym licznikim mth co 15 mth.

hacker33

Ja bym chętnie kupił jeszcze raz DRZ ale tylko jako motocykl do jazdy do pracy bo jest to sprzęt którym można jeździć i jeździć i jeździć.

Natomiast co DRZ vs KTM.
DRZ jest fajny jako pierwszy motocykl. Dużo wybacza i lepiej się uczyć na nim niż na KTM.
Jeżeli natomiast już się nauczyłeś to przesiadasz się na KTM-a lub innego bardziej wyczynowego sprzęta.
I ogólnie zawsze każdy posiadacz DRZ pragnie przesiąść się na coś bardziej rozwojowego.
W drugą stronę aby ktoś się przesiadał, nie znam.

KNKS

Miałem kiedys DR-Z "E" i za cholerę nie chciałbym znowu na nim jeżdzić.
DR-Z ma jedną, zasadnicza zaletę. Mianowicie TRWAŁOŚĆ. I to tyle.
Niemniej jednak, jako że to już praktycznie zabytek, to ciężko będzie wyrwać coś z rozsądnym przebiegiem. Taka DRZ z przebiegiem rzędu 50000km będzie równie podatna na usterki jak przelatany KTM.
Poza tym to przecież typowy dual. Beznadziejne zawieszenie, okrutna masa własna i do tego szerokość ciężarówki.
Radość z jazdy nieporównywalna do KTM.
Jak dla mnie nadaje się jedynie do dojeżdżania do pracy/szkoły, oczywiście w wersji SM, w której i tak jest słabiutki.

Fat

Ja też się przesiadłem z DRZ (co prawa S) na EXC 400 i potwierdzam przepaść, jaka dzieli te motocykle. DRZ w porównaniu z EXC prowadzi się jak wóz z węglem, jest ciężki, mało poręczny, ma dziwną pozycję kierowcy przez kształt zbiornika, a w wersji S na dodatek jest mułem i brakuje mu wigoru. Sprzedałem DRZ po pół roku, a w KTM zakochałem się od 1 jazdy Smile

Jedyną przewagą DRZ na Katem jest trwałość, choć to też ma swoje złe strony, bo wielu użytkowników zaniedbuje przez to DRZ-y ("bo przecież jesy pancerna")...

A propos trwałości EXC - właśnie poskładałem do kupy swoje 400. Moto z 2002 roku, przebieg nieokreślony, ale na podstawie dostępnych mi dokumentów szacuję go na jakieś 25-30 tys. km. Tłok nominał, mieszczący się idealnie w tolerancji z serwisówki. Cylinder bez większych uszczerbków na nikasilu, spokojnie jeszcze polata. Korba nominał, bez większych wyczuwalnych luzów. Musiałem zmienić zawory ssące, bo wytarte w piernik, i pierścienie bo luzy miały za duże. To wszystko jeśli chodzi o ingerencję w silnik na tym etapie Smile

Zapek

Potwierdzam większość słów kolegów odnośnie DRZ.
Miałem DRZ w wersji Y.
Po XR 600 wydawało mi się,że to poręczny rowerek Wink

No ale był to krok do przodu.

Największa zaleta to trwałość i serwisowanie.

Latamy teraz z chłopakami na drz i wjeżdżają wszędzie tam gdzie KTM'y.
No ale tak jak ktoś wspomniał
- trzeba się trochę więcej na nich napracować.
Zawieszenie,poręczność,waga i reakcja na manetkę
- tutaj KTM wygrywa w 100%.
Dla mnie DRZ'ta to "chopper" a KTM to "zapierdalacz" Wink

Porównuję DRZ Y do SX 450.

Roberto600

panowie coraz bardziej mnie przekonujecie do EXC Smile

kolego Fat po takim przebiegu ok 20/30 tys wymieniles tylko pierscienie , 2 zaworki i maszyna nadal ma chec krecic mt ? obylo sie bez powazniejszych napraw tlok , korba, jakies lozyska lancuszek rozrzadu itd ? troche nie dowierzam Smile

ale nwet jesli by wymienic przy takim przebiegu te elementy to i tak dobry wynik Razz

a tak na marginesie ile nadwymiarow tloka mozemy zastosowac 3 selekcje ?? i po ostatniej wymiana cylindra czy wystarczy oddac do nalania nowego nicasilu i jaki koszta takiej operacji ? :roll

Fat

babel

qrcze jak czytam , to przechodzi mi chec sprzedazy mojego - ja mam na liczniku 7700 km i 185 mth... toc on na dotarciu jest Wink

przy Twoim
kumpel mi opowiadał ze jego znajomy zajrzał do silnika w rfs 400 po oj 400 mth i wymienił tłok i rozrzad. Reszta byla ok...
qrrr jak zle sie pisze jedna reka i to lewa Sad

KozioŁ

u mnie przy 370mth bardzo podobnie, tłok, rozrząd, łożyska na wałku i to wsio. Reszta w zajebistym stanie.

Zapek

Panowie.Wracając do tematu mth. Piszecie o motogodzinach.
Liczonych licznikowo czy wg zużytego paliwa ?
Bo u mnie wciąż wychodzi,że w trakcie jednego wypadu zużywam około 5-6 litrów paliwa a na liczniku motogodzin przybywa 2-3 motogodziny.
Więc podawanie,że mam zrobione 40 motogodzin ma się nijak do faktycznego przebiegu (dużo mniejszego...).
Zgadza się ?

Roberto600

Babel , wyglada na to ze Twoja maszyna jak by na dotarciu Smile

jak bym mial teraz walute to bym lykna Twojego kata Very Happy

a tak musze czekac do wiosny ale cisnienia nie ma swoja droga 7 tys km to malutko skoro mozna nakrecic do 30 tys

spotkalem sie z roznymi opiniami na temat EXC ze to jednorazowki itd ale jak wertuje forum coraz bardziej wnioskuje ze to moto odporne pod warunkiem ze jest nalezycie sereisowane

"jednorazowosc " tyczy sie modeli CRF,SX,YZF,KXF itd tam wszystko szybciej sie zużywa tylko po co ludzie wrzucaja HARD ENDURO do jednego worka z typowymi CROSSAMI potem krążą rozne legendy, niepotrzebnie tylko wtedy bardziej zniecheca chec zakupu hard enduraka ...

babel

Zapek ja nie wiem jak to liczyc i patrze na licznik. Podczas moich jazd wychodziło podobnie jak u Ciebie

hacker33

Ostatnio moim Bergiem miałem to samo.
Spaliłem jakieś max 5 litrów i nakręciłem 3,2mth

KozioŁ

te 3mth na liczniku to faktycznie czas pracy motora a nie prawdziwa mth, poczytajcie posty powyzej. Albo odpalcie przy starcie stoper, zobaczycie ze wyjdzie wam tyle mth ile godzin na stoperze.
Oczywiście przy amatorskiej jeździe Wink

hacker33

Ja to wiem.
Jednak 3,2 godziny pracy silnika i tylko 5 litrów to niezły wynik.