Forum miłośników motocykli KTM

pawciak12

ja mysle zeby przykrecic zamiast podkladki do odpowietrznika płynu chłodniczego na głowicy, mysle ze bedzie miarodajny wynik

Przemo408

Witam mam problem nie zwróciłem uwagi jak miałem włożone tarcze sprzęgła mam pytanie do wasz czy to tak powinno być

wiadomo ze idzie pierwsza tarcza a potem przekładka i tak na zmianę

henio12323

wynik bedzie mocno nie miarodajny. bo nie nagrzea sie tak głowica z zewnątrz jak w srodku

mam identyczny termometr jak z linku w trialu i ktmie

a montuje je bezposrednio w głowicy - odkręcam przewód chłodniczy, pilnikiem lekko piłuje rowek ( tam jest taka wypustka na koncu bedziesz wiedział o co chodzi po rozbiórce tak żeby ładnie wchodził przewód. wrzucam czujnik dobrze dokręcam opaską i malinka. juz tak smigam jakis czas nic nie wycieka, idealnie mierzy - wiem teraz kiedy włączac wiatrak a kiedy wsadzać tekturke przed chłodnice w mrozy ;D w trialu zamontowałem w gąbce na kierce - fajnie wygląda, w ktmie poprowadziłem na kierownice, mocowane na trytytke i sie trzyma. przesmarowałem tylko go delikatnie silikonem, chociaz on nawet przez wyswietlacz nie jest wodoodporny - ale myje myją cisnieniową nawet i póki co działa. ( raz mi tylko bledszy sie zrobił ) także polecam bo patent wygodny i niezły

przemo - poczytaj serwisówke o ile o czyms takim mówi bo nie kojarze. jak nic nie ma to ustaw symetrycznie.

Przemo408

Sprawdzałem nic nie pisało na ten temat wiec ustawie tak jak pokazałem na zdj mam jeszcze jedno pytanie ostatnio jak zdejmowałem zbiornik i ustawiłem sobie na OFF to paliwo leciało mi przez wężyk a jak było na ON leciało także tylko trochę wolniej na RES nie leciało chyba powinno być na OFF zamknięte wiecie może dlaczego mam tak?

luksw

Myślałem ewentualnie zamontować go w tym zagłębieniu świecy Razz

Co prawda pomiar wewnątrz głowicy będzie dokładniejszy

Henio temperatura w silniku nic nie robiła czujnikowi? Smile

szaman108

Jak byś chciał tak bardzo to można by zrobić w ten sposób,sprawdzić na ile jest miejsca a dokładnie jak jest głębokość pod tą śrubką do odpowietrzania.Bierzesz śrubkę nawiercasz ją od strony łba tak aby weszła końcówka przewodu i zaklejasz wkręcasz w otwór i gotowe.W taki sposób robione są czujniki temp.

PiterBaja

henio12323

przemo - pewnie masz źle złozony kranik, rozbierz i obczaj co i jak. pewnie trzeba całkiem obrócic tą metalową podkładke blokujacą

luksw- niee ma opcji, ten czujnik ma na pewno powyzej 100stopni działania ( nie pamietam ile dokładnie) moje moto rzyga wodą jak ma około 90 stopni. wiec około 85 i odpalam wiatraka. wiecej niz 93-4 stopnie chyba nie uzyskałem.

ale bardzo dla mnie to pomocne jest, w trialu dzisiaj 1 raz wyjechałem z termo i wychodzi że na maxa to go zgrzeje do 40 stoni w takie mrozy Very Happy

bede musiał mu odciąć wiatrak i zrobic manualnie. dzisiaj tez mocno pomyłem swój, i teraz byłem w garazu i bledsze były cyfry ale wstawiłem do ciepłego garazu - 10 minut i znowu sa okej. także polecam. a jeszcze jako bajer wspomne ze ja zamawiałem kilkanascie sztuk z aliexpresu po 5 zł wychodza te termometry wziałem sobie kilka na zapas, kilka dla znajomych itp

mikas

Mam taki czujnik zamontowany (gruba dwustronna taśma klejąca) u siebie od początku. Podłączenie tak jak na zdjęciu poniżej. Działa bardzo dobrze, maksymalna temperatura jaką mi pokazało to coś koło 120 stopni. Płyn się nigdy nie zagotował (prestone 130st) Na pewno odczyty są trochę przekłamane względem rzeczywistej temperatury płynu chłodzącego ale na poglądową orientację co do temperatury w zupełności mi wystarcza. Generalnie ruszam moto dopiero po osiągnięciu 45st. Jak przekroczy 110st staram się go troszkę przewietrzyć. przy normalnej jeździe temperatura waha się od 75-90st. Czas montażu <5min. Dodam, iż moto myję pianą aktywną i myjką wysokociśnieniową i przez jeden sezon nic się z wyświetlaczem nie działo.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

qpa

[link widoczny dla zalogowanych]

zna ktoś to moto? co można o nim powiedzieć z fotek?

henio12323

mikas - 120 stopnie łapie ci w takim miejscu <wow> to mi w węzu chłodnicy jak mam przy 90 wywwala wode... 120 stopni to w chłodzonym cieczą silnikiem to jest w kij wątpie że realnie sie tyle nagrzewa. a to jeszcze nie jest chłodnica tylko zewnątrz silnika. pewnie ci bucha gorącem z wydechu. wiadomo wazne seby sie orientowac bo i 200 moze pokazywać aby wiedziec kiedy przedmuchać go a kiedy zaczac jazde.

mikas

henio dokładnie tak jak mówisz wskazania mogą być niedokładne ważne dla mnie jest, że wiem kiedy sprzęt przewietrzyć oraz kiedy rozpocząć jazdę. Te ok 120 pokazało mi raz w mega stresie na zawodach ale płynu nie wyrzuciło. Wentylator się włącza koło 80st. +/- 5

czlowiekwidmo

siema stoję przed wyborem kupna w bliskim czasie nowego motoru albo jakieś fajnej używki rocznej np. Co by tu wybrać 450 exc czy 500 exc ? 450 znam i jest ok za to nie wiem za bardzo jak sie praży na 500. w salonie jest 500 troszke droższa . Jak myślicie co by się bardziej opłacało kupić z salonu wersje zwykłą i ją doposażyć w handbary akrapa czy sixa ??

henio12323

six ma sporo dodatków- jakbys chciał to dokupic je sam i sprzedac swoje stare graty to nadal wyjdzie cie drozej. no i potem sprzedac zawsze łatwiej bo to w koncu 6D Very Happy

(chociaz z tymi dodatkami to tez zalezy jakie roczniki, kiedys liczyłem to dopłacając przepłacało sie za częsci )

a co do samej pojemnosci 450tka twoja ma mało polotu do 450tki na wtrysku Very Happy

wtrysk duzo lepiej z dołu ciągnie, jest elastyczniejszy i wyzej sie chyba kręci nawet. a pojemnosc dobrał bym pod teren. jak chcesz czasem techniczniej posmigac ( wąwozy góry ) to 500tka słaby pomysł, za mocna, za łatwo zrywa przyczepność - chyba że masz skilla jak czołówka światowa - ale wtedy chyba byś nie pytał co lepsze Very Happy

500tka z kolei fajna jest na "wyprawy" hard enduro. w sensie pocisnąc 100-200 km po róznym terenie, z duzą iloscią przelotów, itp tam sie spisze spoko, bo ma wiekszy v max - nie musisz piłowac na prostej. pewnie nieco mniej pali przy spokojniejszym przelocie. ogólnie do takich celów bedzie lepsza.

PiterBaja

Tak jak pisze henio. Jak masz wiekszosc przelotowek to bierz 500 ale z tego co słyszałem to ni jak nie mozna jej porownac do 500 na gazniku bo ma o wiele wiecej mocy. Ja jak miałbym zmieniac moto to tylko 450 na wtrysku bo słyszałem ze ma poruwnywalna moc i charakterystyke pracy co 500 na gazniku, a na 500 musiałbym sie trzymac jak na byku co nie bardzo mi odpowiada.