Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

niestety tam łatwej regulacji srubkowej nie ma. nie wiem jak w tym gaźniku ale pobaw sie pododawaj gazu na dole masz czarny plastik takie kowadełko co wyciska pręcik, obczaj czy jak dodajesz gazu czy nie ma gdzies opóźnien, w nowszych FCR jak dodasz gazu to te kowadełko jakby goni ten cały mechanizm, i jak sie to zadrutuje albo da oringa to po ogranicza to dławienie własnie.

pewnie też podszlifowanie tego popychacza by cos dało, tylko że to troche inwazyjna metoda, ja na twoim miejscu poszukał bym podobnego popychacza z czegos, kawałek pręta, i zrobił krótszego np o milimetr, i zobaczył czy bedzie róznica

szaman108

Ja to opanowałem w ten sposób

Dobrze jest też nie co zeszlifować ten metalowy element(widełki)na których opiera się ten czarny plastik.Jako materiał użyłem opaski małej średnicy z której wykorzystałem śrubkę wraz z kwadratową nakrętką i do tego sprężynka z długopisu+o-ring.

Piteros1

szaman108

Dokładnie

szaman108

Witam co do mojego problemu z odpaleniem kajtka to...problem znaleziony lecz nie usunięty Sad

A mianowicie może komuś się przyda.Usterka pierwsza to znalezienie przecieku(wycieku paliwa)

Rozebrałem gaxnik i uszczelniłem wyciek

rozebrany gaxnik w miejscu przecieku

Wyciek zauważyłem podczas sprawdzania linek gazu i zacinania się ich kilkakrotnie ruszyłem manetką a pompka przyśpieszacza pompowała paliwo z komory pływakowej to spowodowało pokazanie się paliwa w zaznaczonym miejscu podczas pracy silnika paliwo po prostu było zasysane do cylindra a przez tą nieszczelność lewe powietrze dostawało się do komory przepustnicy.To uszkodzenie powodowało tak że problemy z ustawieniem wolnych obrotów,słaba reakcja na ustawienie składu mieszanki(tak mi się wydaje)Po złożeniu gaxnika i zamontowaniu w moto nie odpalił walkę z odpaleniem opisałem nieco wyżej w poście.Wymontowałem gaxnik i ponownie na stół i znalazłem po dokłdnych oględzinach kolejne uszkodzenie

To pęknięcie powoduje zasysanie paliwa z komory pływakowej bezpośrednio do przepustnicy.Efekt jest taki,że moto odpali ale tylko na zimnym silniku wiadomo większa ilość paliwa potrzebna do rozruchu (zastępuje ssanie).Na rozgrzanym moto próbuje odpalać ale po sekundzie gaśnie jest zalewany.Co najgorsze to to uszkodzenie prawdo podobnie powstało dzięki mej nie ostrożności
Sad

(tak to jest jak mechanik ciężarówek bierze się za delikatne elementy Smile

)Zamówiłem używany od EXC450 z 2003 roku powinien być FCR-MX 39 trzeba będzie przezbroić dysze i go adoptować,powinna być w nim lepsza regulacja pompki przyśpieszacza jak w moim CR 39

punk891

Czy śruba do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni/sprzęgle ( exc 125 ) jest naprawdę miarodajna? Bo jak zmieniałem olej to lałem tak jak ma być ( ~550ml ), ale zauważyłem, że pomimo zmiany uszczelniacza, co jakiś czas i tak troszkę się poci przy zębatce. Dzisiaj sprawdzając poziom oleju tą właśnie śrubą, niby wszystko jest w porządku, czyli stawiając motocykl pionowo, olej wycieka.

henio12323

ten olej i tak jest troche umownym czy bedzie 550 czy 600 czy 500 to i tak bedzie okej ;P przecież też ma znaczenie chociazby wielkosc opon, jak ktoś ma niski profil i wytarta kostka a z przodu nówka wysoki bierznik to juz moto jest nieco przechylone do tyłu, albo jak ktos sobie w półki lagi wpusci wypusci i juz poziom minimalnie bedzie inny ;P

punk891

Czyli ogólnie nie mam się co przejmować za bardzo?

henio12323

tak, powiem inaczej, skoro moto w pionie i costam sie sączy to znaczy że jest i smigaj. gorzej by było jakby tam nie sączył się olej bo by był duzo nizszy poziom ;D

jero11

Cylinder z 560 SMR będzie pasował do 525 EXC? coś oprócz dysz trzeba zmieniać? moduł zapłonowy?

henio12323

wał jest inny

jero11

czym się różni wał od 525, bo skoki znalazłem że mają te same

henio12323

wiem że na pewno cos w wale trzeba robic, jak nie cały wał i wykorbienie inne to przynajmniej korbowód inny

do 525 maksymalnie mozesz wsadzic bez ruszania dołu zestaw SXS 540

wójo

wał z 560tki ma wiekszy skok, nie jest taki sam jak w 525.

krystianpee

Hej potrzebuje wiedzieć czy w przewodzie hydraulicznym sprzęgła ma byc oring ?
chodzi mi o ta stronę przy pompie na kierownicy.

Pytam dlatego bo u mnie był chyba klej jak odkrecilem
patrzyłem na schemat i 2002 jest tam jakis oring a 2003 juz nie ma czy w tych latach byla zmiana przewodu ?
Nie znam swojego rocznika pompy i przewodu dlatego pytam