Forum miłośników motocykli KTM

Majster128

Chcesz więcej mocy pod manetką, to jeździj na większych obrotach i problem rozwiązany?
Po co go dusisz na niskich obrotach ?
Silnik mocy ma wystarczająco. Naucz się z niej korzystać.

KristofSX

też się zastanawiam po co tam więcej dołu Razz

przecież to ciągnie jak pojebane Very Happy

HusqvarnaaFC350

jachu1111

Ja chętnie odkupie to Tpi jak ma mało na latane Smile

HusqvarnaaFC350

jachu1111

To ile za tego tpi?

hopkins

Podjazd wąwozem w lesie iglastym, podłoże połamane gałązki, jakiś torf i mokre igliwie. Opona metzeler six day i motocykl exc200 i też miałem taki problem. 200 jest jeszcze bliżej 125 niż 300 więc dół nie był mocny, a jak tylko łapał obroty to powyjeżdzane. Skusiłem się na membrane Boyesena Power reed
(każda membrana składa sie z dwóch jednej żółtej bardzo elastycznej i drugiej twrdszej). W życiu bym nie powiedział że tak potrafi zmienić motocykl - chyba najlepsza inwestycja narazie jaką zrobiłem. Nie wiem czy są dostepne takie do twojego modelu ale ja polecam!!!

Pilarz83

Przestawic się trzeba .na 2t i faktycznie z ogarniaczami polatac

Pilarz83

Moto ma 2.4 mth))))

Pilarz83

major000

Ja od siebie dodam jeszcze, żebyś nie oczekiwał że 300 2t będzie jechało jak 500 4t. Co by nie wymyślili to silnik dwusuwowy nigdy nie pociągnie tak dołem jak 4t. I nie chodzi tu stricte o wartość momentu ale o sposób w jaki 4t przekazuje go na koło. Latałem 300tkami, 450tkami, teraz mam 250excf i sory ale 2t na podjazdach jedzie gorzej od 4t, trzeba pracować więcej ciałem, sprzęgłem, szukać trakcji. Najlepiej z dwusuwów zdecydowanie jedzie Beta.

jachu1111

henio12323

zalezy jakie 4T Very Happy

jak siadłeś ze starego klamota RFSa na 2 generacje ( budy) nowszego 2T to wiadomo ze jest lepiej, siadłbyś na nowego 4T to byś się zdziwił co takie moto potrafi.
jak widze podjazdy gdzie wymagana jest duza moc - czyli krótki najazd, piach, stromo to 4T radzi sobie lepiej, w 2T duzo łatwiej zgubic trakcje na ruszaniu ( ładnie sie rusza a po chwili tylne koło chce wyprzedzic przednie ) mowa o podjazdach na sliskich miejscówkach, 4T duzo łatwiej zapanować nad tym. 2T robi robote jak podjazd jest mniej wymagający trakcyjnie/mocowo a więcej sie dzieje - po drodze belki, zmiana podłoza np nagle jakies kamienie, podjazd nie jest w linii prostej tylko pokręcony - to tam 2T robi robote łatwiej Very Happy

jachu1111

No właśnie mówię o takich podjazdach jak piszesz HENIO że po drodze jest wszystko belki kamienie i ślisko . Ja akurat przesiadlem się z 4t 2009r ale kumpel ma 450 z 2018r to za uj nie moge tych podjazdów na niej podjechać . A 300 pyk i już u Gory Smile

KAT 200 · Wysłany: Czw 21:32, 11 Mar 2021 Temat postu:

Odgrzeje troche 😀
Zajrzalem ostatnio do jednego z salonu ktm. Zeby pogadac o nowych brykach itp. Pociagnalem temat ze znawca i ogarniaczem marki na temat dyfuzora fmf i jakies koncowki - tlumika do 300 ty tpi.
Powiedzial mi tak: lepiej nie ladowac kasy w dyfuzory tylko zrobic strojenie-regulacje zaworem wydechowym i bedzie pewniejsze. Maja takiego Pana ktory to ogarnie i doradza zeby isc lepiej tym tropem.
Pytanie do was czy jak wymienialiscie u siebie dyfuzory i tlumiki to podlaczaliscie kompa do regulacji ???????
Mam u siebie ori dyfuzor, troche opukany z kazdej strony i pomyslalem ze moze zmienic na jakis 😎