Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

kombinuj

przy tych gaźnikach nie ma jednoznacznej odpowiedzi

jero11

W jaki sposób działa śrubka od regulacji pompki zrywu? za co ona odpowiada?
ktoś się nią widać bawił i chcę ją odpowiednio ustawić, obecnie mam jeszcze zrobiony o-ring mod i ogranicznik czasu wtrysku na pompce.
W tabeli od regulacji gaźnika jest podane "Stop pump membrane - 858 / 2,15 mm" czego to jest wartość?

szaman108

Witam
Nie chciałem zakładać nowego temu(śmiecić) gdzie najlepiej zaopatrzyć się w dysze główne i iglice do FCR-MX 39 chcę trochę się pobawić,pompka przyśpieszacza opanowana Very Happy

hacker33

iglice kupisz tylko w serwisie
ewentualnie ebay, keihin.de ale to się nie opłaca
jak już zamawiasz iglice w serwisie to dysze też można

szaman108

Dzięki hacker
Oczywiście sprawdzałem na ktm sklep przed napisaniem tego postu i z tego co widzę muszę zrobić listę iglic i dysz do modeli 450 i 525 Confused

kzq

Witam,
Clip position - pozycja segera na iglicy
Needle taper - iglica
Main jet - dysza główna
Air-screw - śruba regulacji mieszanki

a co z resztą, co one znaczą?
-Straight dia.
-Throttle Valve cut away
-I.M.S

Co robić w przypadku gdy śruba regulacji mieszanki jest maksymalnie dokręcona, a mieszanka jest dalej zbyt bogata?
[/img]

hacker33

potrzeba mniejszą dyszą wolnych obrotów

toivias

kzq

Dysza wolnych obrotów jest najmniejsza jaka może być, bo jest 45 a są dedykowane przez ktm 45-52 (idle jet) do tego modelu, szukać mniejszej?

hacker33

Na 6 czyli na najniższym rowku? Iglica podniesiona na maksa do góry?
A jaką masz iglicę - oznaczenie?

kzq

toivias

sprawdź jeszcze dokładnie szczelność połączeń wydechu i oring śrubki regulacyjnej w gaźniku.

kzq

Jak sprawdzić czy dysza główna (od wysokich obrotów) jest dobrze dobrana?

O ile sprawdzenie ustawienia śruby mixtury (wolne obroty) oraz iglicy (średnie obroty) nie nastarcza mi problemu, nie wiem jak się zabrać do dyszy wysokich obrotów.

hacker33

Po tym jak sprzęt jedzie na wysokich obrotach; czy się na nie wkręca czy nie.
I najlepiej po kolorze świecy, w tym celu musisz założyć nową świecę rozgrzać sprzęt i przeciągnąć go na wysokich obrotach po jakiejś długiej prostej najlepiej pod górkę.
Pod koniec prostej wciskasz sprzęgło i gasisz silnik - robisz to bardzo szybko.
Zatrzymujesz się, czekasz aż silnik ostygnie i wykręcasz świecę w celu sprawdzenia jej koloru.

motoandrzey

Istnieje jeszcze możliwość, że jakiś specjalista rozwiercił dysze Laughing

albo niepoprawnie liczysz obroty na śrubie składu