Forum miłośników motocykli KTM

tomek23 · Gość

zapomniałem dodać że już rozłożyłem to i ta wewnętrzna jest niebieska a zewnętrzna żółta, którą wymienić

tomek23 · Gość

proszę o jak najszybszą odpowiedź

barek253

zobacz w katalagu powinny byc jej 3 rodzaje to tą się wymienia chyba ze w 125/200 jest inaczej. jak już to pewno ta większa
w 250 i 300 pomaga sprężyna ale tu chyba bardziej regulujesz zaworem

tomek23 · Gość

autor postu asteros2012 ma czerwoną a ja żółtą więc poczekam może coś mi odpowie

tomek23 · Gość

A katalogu nie widziałem tych sprężynek

Asteros2012

Osobiście ich nie zmieniałem więc nie jestem w stanie się wypowiedzieć. Im twardsza sprężyna tym zawór później się uruchomi a jaka sprężynka jest za to odpowiedzialna trzeba by poszukać w necie lub porównać rozpiskę, którą podawał hacker dot. kolorowych sprężynek do 250/300/380 i jeśli dobrze pamiętam to czerwona była najtwardsza i dawała późniejszego kopa

barek253

czerwona akurat na odwrót
ale tu w mniejszych pojemnościach podejrzewam że jest inaczej
ja bym nie zmieniał a ustawił to sobie zaworem

Pokerman · Wysłany: Nie 19:45, 02 Mar 2014 Temat postu:

Witam. Jestem tu nowy. Mam pytanie dotyczace zaw wydechowego w 200sx. Glownie chodzi mi o sruby ktore sa umieszczone po 2 stronach cylindra - jakby w podkladkach przypominakacych 8mke. Po lewej stronie spod tej sruby poci mi sie olej. W ktm sklep widzialem ze tam sa oringi. Pytanie brzmi:
1 czy moge tam zarzucic typowy oring z rolniczego (raczej nie odporny na cieplo)
2 co te sruby reguluja i jak powinny byc wkrecone? Bo ja moja ruszylem ale stwierdzilem ze lepiej nie kombinowac Smile

amek721 · Wysłany: Nie 21:20, 02 Mar 2014 Temat postu:

Jeżeli oring sie stopi to będziesz miał problem, a stopi sie na pewno, bo to w końcu cylinder. Te śruby są rownoczesnie rolkami, na których chodzi klapa sterująca, reguluje sie nimi tą klapę na stronę lewą /prawą. Nie mogą byc dokrecone za mocno, bo klapa będzie ciężko chodzić, ani za lekko, bo klapa będzie latać. Powinno sie to regulować szczelinomierzem, pomiędzy klapą, a portem wydechowym po obydwu stronach powinno byc 0.20mm, tak aby nic nie tarło o port.

www.youtube.com/watch?v=NE2qh0dPXHA
tu od 3minuty masz te ośki/sruby, które Ci ciekną. Pomagaj sobie tym filmem. Co prawda on ma goły cylinder, ale Tobie wystarczy jak ściągniesz dyfuzor. Pamietaj ze przed ich wyciągnięciem musisz wykręcić pierwsze śruby na klucz 8, które trzymają zabezpieczenie, ściągasz zabezpieczenie a dopiero potem wykręcasz śruby. Wszystko smaruj tak jak na filmie. Mam gdzieś instrukcje przetłumaczoną jak to zrobić, jutro pogrzebie i napisze.

Pokerman · Wysłany: Pon 11:14, 03 Mar 2014 Temat postu:

Kurde ale ten gość coś mówi o przykręceniu tych srub na maksa i odkreceniu kawałek. Rozejrzalem sie za serwisówką i tam pisze zeby je wkrecic i wykrecic o 1/8 obrotu. Wiec moze nie musze sciagac dyfuzora? Tylko pytanie czy jak je wykrece zeby zarzucic nowy oring to czy cos sie posypie?

Asteros2012 · Wysłany: Pon 11:24, 03 Mar 2014 Temat postu:

Poluzuj jedną, drugą dokręć na maxa. Tą poluzowaną wykręć wymień oring, wkręć i zrób tak samo z drugą stroną

Pokerman · Wysłany: Pon 11:45, 03 Mar 2014 Temat postu:

Dzięki

arkes

Pytanie a propo zaworu w cylindrze:
Czy te wałki muszą się przekrecić tak aby dziury pokrywały się w 100% ? bo nie moge tego inaczej złożyć niż tak jak teraz jest, ze mi się tylko trochę otwierają obydwie o jakies 10%.

barek253

na gwiazdkach i i elemencie przesuwnym masz kropki i maja sie pokrywać

arkes

To chyba na gwiazdkach mi się wytarły, na podkowie owszem, są znaczki