Forum miłośników motocykli KTM

Asgota

Witam.

Jak w temacie, chce wykastrować SX150 2009, od dłuższego czasu przerabiam go pod jazdę Enduro dla narzeczonej, władowałem już trochę w niego więc zmiana na EXC lub XC nie wchodzi na tą chwile w grę.

Co zrobione do tej pory:
-Setting zawieszenia + obniżenie o 3cm.
-Napęd 12/50.
-Tylne koło 18" + Tubiliss.
-Lampa z przodu + Akumulator pod siedzeniem.
-Wentylator na chłodnicy + Termo-włącznik na przewodach
-Osłony silnika i kaganiec na dyfuzor.
-Dociążone koło magnesowe przez nakręcany na nie obciążnik 300g tzw. Flywheel Weights
-Membrana VForce 3

Ale czas się zabrać za silnik, ja tym motocyklem jeżdżę bardzo rzadko dlatego nie zauważałem tego problemu wcześniej, siedziało na nim 2 naprawdę dobrych szoferów którzy latają GG EC250 i GG EC300 2021, obaj stwierdzili że bardzo "żwawy jest ten motorek".

W końcu usiadłem sam w lesie gdy musiałem pomóc jej coś wyjechać i faktycznie góra jest strasznie mocna, ale dół jest słaby, jakiś tam niby jest... ale ale żeby jechał musi być w rezo inaczej gaśnie, pomimo dociążenia magneta... Oczywiście teren nie jest płaski...

Jako iż ja jeżdżę XC 200 2009, mam w nim bardzo dobry moment w dolnym zakresie, to odczuwam straszną różnicę pomiędzy tymi dwoma motocyklami...

Teraz tak, wiem że to SX, więc typowa crossówka, ma być dzika i jechać głównie górą, ale nie chce mi się wierzyć w to że nie da się jej wykastrować, dodać jej momentu w dolnym zakresie kosztem ucięcia góry.
Silniki XC200 i SX150 są praktycznie bliźniacze, ta sama skrzynia, kartery, mechanizm zaworu, cała prawa strona silnika, wręcz budowa jest praktycznie identyczna, myślę że da się coś z tym zrobić...

Szukam pomocy i pomysłów jak to zrobić i mam nadzieję że ktoś na forum ma wiedzę i mi w tym pomoże. A że akurat nadchodzi czas na zmianę tłoka to moment chyba idealny Smile

Niestety o tuningu 2t znalazłem bardzo mało, zwłaszcza gdy zamiast podnosić jego moc w górnej partii chcemy ją obniżyć dla uzyskania dolnej Smile

Co myślę aby zrobić, w sumie o czym usłyszałem z ust innych.

1.Grubsza uszczelka pod cylinder, to podobno zwiększa moment w dolnym zakresie ucinając górę, zmieniamy tym kompresję i stopień sprężenia, jedyne co mi się nie podoba to to że podnosimy również okna Neutral

Co o tym myślicie?
Rozważałem też opcję najpierw testu podnosząc cylinder, a gdy da to pożądany efekt wtedy przerobić głowicę, w sensie przybrać trochę materiału żeby zwiększyć komorę spalania i wtedy cylinder ustawić tak jak być powinien.

2. Kompletny zapłon od EXC, tak jak mam w XC (fabrycznie) Koło dociążające chyba nie daje takiego mocnego efektu jak całe magneto które głównie swój ciężar ma po zewnętrze stronie, koło dociążające ma ciężar rozłożony po całości. Na test mogę przełożyć całość z mojego XC200.
Tak wygląda koło:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

3. Słyszałem też o regulacji zaworu wydechowego, kręciłem nim dla testu w obie strony, ale motocykl albo był zamulony, a później nagle szybko wstawał, albo wstawał za szybko, zaraz od początku.
Słyszałem o sprężynach ale do tego modelu nic nie znalazłem...
W którą stronę go ustawiać? Ma się szybciej otwierać? Czy możne dłużej ma być zamknięty? Najlepsza by była chyba opcja utwardzenia sprężyny by po prostu otwierał się wolniej.

4. Listki w Membranie, podobno cieńsze listki mocno poprawiają dół?

5. Czy zmiana dyfuzora może mieć też duży wpływ na zachowanie motocykla w dolnej partii? I czy znajdę jakiś konkretny dyfuzor do tego modelu?

Za każdą podpowiedz będę ogromnie wdzięczny Smile

Pozdrawiam.

henio12323 · Wysłany: Śro 8:57, 31 Mar 2021 Temat postu:

1) odprezyc mozesz, jak nie bedzie zadowalajaco zawsze wrócisz, to koszt uszczelki za kilkanascie zlotych...
2) koło/ zapłon zdecydowanie popraw - nne masy wirowe to głowna róznica w charakterystyce
3) tu na wyczucie, w małym 2T duzej regulacji nie masz, ustawiasz tym jedynie jak nisko zawór wydechowy wypada w stanie spoczynku. mozna by dac cały mechanizm otwierajacy z EXC moze to pomóc
4) mocno to znacyz ile ? podejrzewam że modyfikacje samej membrany beda ledwo co odczuwalne zwłaszcza dla amatora
5) dyfuzor pewnie by pasował z EXC i vmysle ze dałby odczuwalnie wiecej niz mebrana

Asgota · Wysłany: Śro 11:08, 31 Mar 2021 Temat postu:

henio12323 · Wysłany: Śro 11:38, 31 Mar 2021 Temat postu:

1) dopręzenie poprawi dół jak i moze zrobic wiekszego "wariata" raczej na tym tobie nie zalezy
2) tak mozna dac i magneto z exc i ciezarek na magneto - to da najwieksza róznice
3) na pewno jest inny, róznica w sztywnosciach sprezyn to czesto cała róznica miedzy rocznikami, a te fury co roku jeżdzą fajniej. i rosnie przepaść medzy exc a SX.
4) rzeczywiscie exc 150 nie ma, bardziej myle o exc 125 - chociaz tu i tak juz tyle kombinacji ze róznie moze byc, taki z exc 125 mysle ze poprawi dół po dostrojeniu gaźnika, utnie góre

Asgota · Wysłany: Śro 18:11, 31 Mar 2021 Temat postu:

Ok.

Co do uszczelki, proponujesz wybrać po prostu najgrubszą? Czy dać dwie? Bo tez o takich zabawach słyszałem, raz widziałem jak gość wrzucił wszystkie 3, co dało mu wynik 0.95mm

henio12323 · Wysłany: Śro 20:26, 31 Mar 2021 Temat postu:

uszczelek jest wiecej niz 3 do wyboru, ciezko oceniać - robisz tuning, nie ma jednoznacznej recepty ile wsadzic żeby było super Smile

jak masz dylemat kup sobie oem zestaw TOPEND bedziesz miał wszystkie grubosci, mozna sie bawić, uszczelki serwisówka dopuszcza montować po dwie, równie dobrze mozna dać dwie po 0,7 ( bo jakos te wartosci sa chyba jako najgrubsze ) to da ci nawet 1,4mm - ciezko przewidziec jak bardzo zmieni sie charakterystyka

kiedys znajomy przypadkowo kupił zły tłok ( za niski ) do jakies YZtki i brakowało mu z pół centymetra, fura jeździła, troche gorzej odpalała, góre straciła, taka bardzo spokojna sie zrobiła a roznica była bardzo duza w odprężeniu

Asgota

henio12323

moge pomóc z oryginalnymi nowymi częsciami, z uzywkami bywa róznie a chinczyków nie polecam

Asgota

Smutne wieści...

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

henio12323

no info nieciekawe, nie wsadzaj aby tulei Very Happy

a moze to znak że jednak lepiej kupic enduro Very Happy

Asgota

Od kupna nić nie robiłem więc...

Ogólnie po konsultacji ze znajomymi stwierdziłem że zakładam stary tłok (ma 0.5setki zużycia przez 50h - zakładał go poprzedni właściciel)
Cylinder trzyma wymiar na selekcję B i ma 1.5 setki jaja.
Średni luz na ten tłok to 5 setek.

Po 20mth kontrola pęknięcia, jak jebnie to jebnie, wtedy wleci tuleja nowa korba i poprawka głowicy.
O tulejach są różne opinie, jedni chwalą inni negują, u nas chłopaki latają na tulejach od Wojtali i 0 problemów...

Kolega miał też takie 150 i wysłał mi zdjęcie identycznych pęknięć u niego, tylko rocznik inny bo 2010.
Niestety budżet mi teraz nie pozwala wydać 2tys na nowy cylinder...

Narzeczona jeździ raczej łagodnie także może się okazać że to będzie chodzić i chodzić...