Forum miłośników motocykli KTM

Skoczu87

Wiesz mam wszystko na stole teraz...pytałeś czy nie jest nic wytarte,tak trochę zaczyna zastanawiać mnie iglica,jest na stożku wytarta,przy Tych wszystkich dokladnosciach chyba bym ją wymienił...gdzie można kupić taką iglicę bo wpisałem w necie i cisza...??
Henio dziękuję Ci bardzo za zrozumiałe przekazanie wiedzy...dużo mi wyjasniłeś,teraz wiem jak źle brałem się za regulację tego gaźnika..czy dysza 178 główna też wydaje się rozsądnym startem do 400cc? Biorę się za regulację popołudniu napisze czy sukces czy klapa:) dziękuję!!!!!!

henio12323

iglice mozesz kupic np u mnie Wink

dysza głowna ma znaczenie przy duzych otwarciach przepustnicy, znacznie za bogata ładnie widac jak sie odkręca na chwile gaz - że wali na czarno z wydechu, 178 to dosc spora ale pewnie powinno na tym chodzic rozsądnie, nie mam do 400tki sprawdzonych nastawów, ale do 640stek z takim gaźnikiem montuje zwykle 178/180

Skoczu87

Wali na czarno po odkręceniu ale trochę za to obwiniam za to pompkę przyspieszająca? Ile taka iglica u Ciebie?

henio12323

taka obdtN jakies 85 zl

rrolek

Witka

A nie za duży ten gaźnik do 400? Nawet w exc525 jest fcr39. W DRZ400 jest fcr36. Na amerykańskim adv jakiś użytkownik pisał że w jeździe typowo enduro na 625sxc (nie po piaskach Baja), fcr39 sprawdza się lepiej niż 41. Większa elastyczność i "gładkość" jak to określił w oddawaniu momentu kosztem mocy maksymalnej.
Wydaje mi się, że jak za wolny przepływ powietrza przez większą gardziel na niskich średnich obrotach a ma iść względnie stabilnie to pewnie musi być bogatsza mieszanka. Jak odkręcisz konkretnie to już go zalewa. A może się mylę.
Po gwałtownym otwarciu w większości motków z mechanicznym gaźnikiem i pompką wali mniej lub bardziej czarno.

Pozdr rr

Skoczu87

Dzięki za odp:) no ale np ten gaźnik był w Yamaha WR 450 o ile się nie mylę? No zaraz idę do garażu,zobaczymy co z tego wyjdzie:)

henio12323

to tez prawda, mniejszy gaźnik byłby łatwiejszy do ogarniecia
WR to wyczynówka, lc4 troche inny charakter pracy silnika Smile

inne podcisnienia

Skoczu87

Henio,pytanko.zalozona dysza wolnych 40,główna 170...śruba składu wykręcona o 1,5 obrotu-znalazlem w serwisówce jako pozycja wyjściowa...wkręcam o 0.5 obrotu Moto gaśnie,wykręcam o 2obr rośnie,O2,5 cały czas wysokie ale go nie zalewa-to świadczyło by że ta od wolnych jest za mała? Bo powinno przy wykręcaniu go zdusić? Po jeździe 5km świeca wręcz biała.heh wtedy za bogata teraz za uboga co Tu się wyprawia:)

Jest progres bo motocykl wstaje na koło aż miło ale to jeszcze nie to:)

henio12323

dokładnie, skoro wykręcasz i jest coraz lepoej to idzie sie w dobrą strone - warto sobie sruba od wolnych obrotów ( pokrętłem) zjechac maksymalnie nisko wtedy lepiej bedzie słychac róznice w obrotach. bezpiecznie mozna wykręcać do około 3-3,5 obrotów, jak dalej sie kręci i jest "progres" motocykl coraz równiej pracuje - to tak dysza wtedy za mała, trzeba dać większą

Skoczu87

A co z dysza wysokich? Wcześniej próbowałem na 178 teraz jest na 170.zostawic ja i wrzucić tylko większą niskich? Dodam że Moto do końca idzie równo....ale czy po wykręceniu 3,5 obrotu nie powinien już zgasnąć(zalanie)???zaczynam łapać już o co w tym wszystkim biega:)

rrolek

WRy nigdy nie miałem ale mogłem się nieco pokrecic na takowych zabawkach kolegów. Dawno to juz bylo ale roi mi się ze tam był fcr39. Może w YZ450 był fcr41 ?
Co do dysz głównej to w zeszłym wieku w Junaku dobieralo się ją do prędkości maksymalnej. Jak po zmianie na większą motorek juz szybciej nie gonił, montowała o się o 5-10 mniejsza - prędkość była o 3-5 km niższa od ostatnio zmierzonej ale palił o 1 - 1,5 ltr/100 mniej (przy napierda..niu na ile odwagi stało)

Pozdr rr

henio12323

Jak dysza jest ok to nie powinien od razu gasnac na 3 obrotach.
Ciezko oceniac dysze wysokich obrotow najlepiej miec kilka i probowac

Skoczu87

Udało mi się nabyć okazyjnie ten gaźnik w dobrym stanie więc nie wybrzydzalem:) już jestem w domu:) motocykl zapierdxxa jak szalony ,pali z dwóch ząbków Smile

teraz to jeszcze drobna kosmetyka pompki przyspieszającej i zabawa iglica:) ale ogólnie szatan,czym ja wcześniej jeździłem...Duże podziękowania dla "Henio"...dziękuję za merytoryczne i cierpliwe objaśnienie tematu:) dzięki niemu i przetłumaczeniu instrukcji regulacji zrozumiałem jak to ma być Smile

dziekuje;!!!!

Skoczu87

Henio jeszcze jedno małe pytanko...skoro wolne obroty itp mam już ogarnięte powiedzmy a po dłuższej jeździe świeca wskazywała by uboga mieszankę to co wtedy wieksza dysza wolnych i regulacja znowu składu mieszanki?

henio12323

zmiana dyszy głownej czy iglicy nie wpływa znacząco na wolne obroty - ale zwykle po zmianie costam składem moze bedzie trzeba pokręcic, ale to juz nie sa duze wartosci.
takim sprzetem pewnie mało kiedy jedziesz typowo na dyszy głownej najwieksze znaczenie ma iglica, wiec dałbym ją wyzej ząbek, dysze głowna pewnie tez oczko więcej