Forum miłośników motocykli KTM

hacker33

tak jak spidi napisał
na seryjnej mapie nie będzie działał ten motocykl z żadnym innym tłumikiem oprócz seryjnego
to samo tyczy się filtra powietrza

może masz inną usterkę ale póki ktoś nie wgra Ci dedykowanej mapy zapłonu lub ty nie wymienisz części na oryginalne szukanie dalszych usterek nie ma sensu

Spidi

Ja bym Ci tłumik pożyczył do sprawdzenia ale kawał drogi nas dzieli...

Spróbuj jeszcze na chwilę wyjąć tego K&Na, włożyć zamiast niego seryjny wkładkę(filtr) i DB killer do tłumika jeśli posiadasz. Na filmie gaśnie Ci dosłownie po chwili. Jeśli będzie chociaż minimalna poprawa to będziesz miał odpowiedź - ja stawiam na niewłaściwą mapę.
Tym bardziej, że tak jak piszesz mnóstwo innych rzeczy, które potencjalnie mogłyby być przyczyną, już posprawdzaleś.
Do świecy zajrzyj tak czy siak - zobaczysz czy jej nie zalewa i jaki ma kolor.

Gość

Jeśli ta usterka byłaby spowodowana niewłaściwą mapą, uaktywniłoby się to dopiero po 4 miesiącach jeżdżenia?

Od początku miałem włożony filtr K&Na, i tłumik akrapa z DB killerem. Cztery miesiące chodził perfekcyjnie.

Zauważyłem, że jak motocykl jest zimny to chodzi trochę dłużej, a później im częściej go odpalam, gaśnie co chwilę.

Świeca jest czysta, i sucha.

Może jest ktoś na forum, kto mógłby mi wgrać odpowiednią mapę, lub ma namiary na kogoś z komputerem najlepiej z Kujawsko-Pomorskiego?

Spidi

No tak ale teraz Ci tam grzebali przy mapach i nie wiadomo co zrobili.
Wcześniej było dobrze, coś się zaczęło dziań i może wystarczyło wówczas zrobić reset. Kto wie - może byłoby OK i nie trzeba byłoby robić nic więcej.

Ciężki temat. Spróbuj jeszcze opisać swój problem na forum OrangePower.pl
Tam jest przynajmniej kilka albo kikkanaście osób, ktore mają lub miały 690tki.
Może znajdziesz twm kogoś ze swoich stron kto będzie w stanie pomóc albo podpowie Ci coś jeszcze. Może jest jeszcze jakiś "myk", o którym nie wiem. Ja mam swoją 690tkę niespełna miesiąc więc dopiero poznaje ten model.

Myślę jednak, że warto pokombinować z podmianą tłumika(ewentualnie wciśnięciem dB kilkera jeśli go masz) i wkładki w filtrze. To samo ze świecą(wykręcić i zobaczyć jak wygląda). Nic Cię to nie kosztuje a być może trochę rozjaśni sytuację. Jeśli podmiana filtra i tłumika nic nie da to przynajmniej będziesz wiedział, że przyczyna jest mechaniczna a nie w soft'cie...

babel

Nie znam się za bardzo - to jest starszy model 690 z jedną świecą?
Jak tak to mój znajomy mechanik ogarnął ostatnio podobny temat - jak chcesz zadzwoń do niego:
Moto Lezan - 604 593 843

Spidi

Tak ten jeszcze jest z jedną więc pewnie będzie to samo...
Z dwoma wyszedł dopiero w 2014tym.

Gość

Gość

Rozmawiałem z poprzednim właścicielem, mówił ze po wymianie tłumika z oryginalnego na Akrapa, nie wgrywał żadnej mapy.
Wychodzi na to, że motocykl cały czas miał wgraną seryjną mapę.
Mimo to chodził jak w zegarku.

Spidi

W większości "normalnych" motocykli nie potrzeby robić nic po wymianie samego tłumika. Szczególnie przy tych na wtrysku. Niestety 690tka jak już pisałem wcześniej jest wyjątkowo czuła w tej kwestii.

Bardzo często już sama wymiana tłumika powoduje, że zaczynają się komedie. Dopiero wgranie odpowiedniej mapy i reset pomagają. Stąd kilka różnych map, którymi dysponuje serwis w zależności od ilości modyfikacji i zmienionych elementów.
Zanim kupiłem swoją 690tkę sporo szperałem swego czasu na zagranicznych forach w poszukiwaniu info o tym modelu. Nie uwierzył byś na jakie ilości informacji na ten temat, natknąłem się przy okazji.

Ty jeszcze dodatkowo dołożyłeś wkładkę K&N czyli nie tylko masz sprawniejszy wydech ale i silnik dostaje więcej powietrza. W zasadzie wystarczy zmienić obudowę filtra, zmienić mapę i masz pełen "fabryczny" KIT Evo a wbrew pozorom ludzie bardzo chwalą tą modyfikację.

Może dlatego zaczął wariować? Poprzedni właściciel latał na seryjnym filtrze? Z drugiej strony bodźcem do wariacji mogło być cokolwiek - odpięcie aku na chwilę, kwestia innego stylu jazdy, innego paliwa(lepszego/gorszego), niska temperatura powietrza itp.
Teraz to bez znaczenia. Ja bym jeszcze pokombinował tym bardziej, że nie masz nic do stracenia a jak widać goście z KTMa, którzy Ci to robili dali ciała po całości. Bardzo też jestem ciekaw jak wygląda świeca?

Jeszcze z ciekawości - próbowałeś przestawiać mapę tym przełącznikiem pod siedzeniem? Nie wiem czy u Ciebie jest ale pewnie tak. Nie pamiętam tylko która cyfra na pokrętełku odpowiada za które ustawienie. Są chyba ze 3 - standard, soft i advance czyli najmocniejsza. W instrukcji pewnie znajdziesz coś o tym.

Poprzedni właściciel mojego KTMa też mi opowiadał, że jak założył tłumik to zaczęły mu falować wolne obroty i często gasł przy ruszaniu albo jak stał na światłach. Nie wiadomo dlaczego. Potem wgrali mu mapę w KTMie w Warszawie ale dalej było coś nie halo. Falowanie obrotów ustąpiło, gasł rzadziej ale dalej sie to zdarzało. Potem pojechał do nich raz jeszcze w innej sprawie ale podpięli jeszcze raz do kompa - okazało się, że wgrali mu nie tą mapę co trzeba(chyba Evo II gdzie jest inaczej rozwiązany dolot i ostrzejszy wałek). Wgrali mu więc jeszcze raz nową mapę, tym razem od Evo I i jak ręką odjął skończyły się problemy.

Jak kupowałem od niego sprzęta to stał w ciepłym garażu a akumulator był wyjęty. Podłączyliśmy odpalił i chodził bardzo ładnie. Wróciłem do domu i kilka dni później chciałem się chociaż kawałek przejechać. Było bardzo zimno, może ze 2-3 stopnie na plusie i motocykl podczas rundki po mieście gasł mi dosłownie co chwila. Wróciłem do domu, zrobiłem reset(za 3cim albo 4 tym razem nie zgasł po minucie i chodził przez 15min.) i od tamtego czasu nie zgasł ani razu a spędziłem na nim cały ostatni weekend.

Gość

Poprzedni właściciel latał już na tym filtrze K&Na, i ja tak go kupiłem(z tłumikiem Akrapa i filtrem K&Na), wszystko było dobrze.

Ja wymieniając olej i filtry założyłem zwykły filtr powietrza(nie wiedziałem że mam sportowy) , ale też chodził normalnie..

Dopiero po jakims czasie zaczęło mu odwalać.

Świeca irydowa wygląda jak nowa i taka jest, przejechane było na niej 50 metrów. wymieniałem ją miesiąc temu.

Nie wiem nawet gdzie jest to pokrętło, ale jutro obczaje. Od poprzedniego właściciela wiem jedynie że mam te mapy ustawione na najmocniejsze.

Czyli pewnie pozostaje mi tylko Ktm Warszawa?

Spidi

Zadzwoń jutro do tego mechanika co kolega wyżej wrzucił. A nóż powie coś nowego o czym nie wiemy?
W KTMie w W-wie jak widać na przykładzie mojego motocykla, też może być różnie... Wink

Olsztyn(Wojciechowicz) wydaje mi chyba najsolidniejszy z tej trójki.

hacker33

Na forum supermoto jest kilkanaście jak nie kilkadziesiąt 690.
I każdy ale to każdy kto zmienił tłumik na inny miał problem z obrotami i gaśnięciem.
I dopiero po wgraniu odpowiedniej mapy było ok.
Ty masz ten plus, że masz tłumik Akrapa więc wiadomo, że będzie działać mapa Akrpapa.
Bo Ci co zakupili tłumiki innych firm mieli też problem, że nie do końca działała mapa Akrapa z jakimiś innymi wydechami.
Zapytaj się Gierwi na forum supermoto czy poleca serwis Rapid Motocykle z Poznania.
Jak tak to jedź daleko nie masz niech ci wgrają mapę Akrapa.
Rapid ma też hamownię więc chyba wypada najlepiej ze wszystkich serwisów.

Na innym forum czytałem, że możesz troszkę oszukać kompa i zasłonić wydech ręką. Odpalasz silnik z lekko zasłoniętym tłumikiem i powinien silnik działać dłużej.

Gość

Wyjmowałem DB killera wkładałem nic to nie dało.

Zasłaniałem tłumik ręką owinietą w ręcznik i rzeczywśicie chodził dłużej, ale 10 sekund i gasł.

Dzwoniłem do mechanika co kolega Babel go polecił. Powiedział mi że w ostatnim czasie miał dwie takie 690tki jak moja, z takimi samymi objawami. Chodziły 10 sekund i gasły.
Powiedział, że to na pewno PRZEPUSTNICA, w obydwu przypadkach wymienił przepustnicę, i wszystko było w porządku.
Ja swoją dzisiaj wyciągnąłem, przeczyściłem, przeczyściłem też kostki, ale nic to nie dało. Będę musiał ją wymienić, ale z tego co mówił Bąbla mechanik nowa kosztuje 3,500, a używka 1,000 i jest to często spotykana usterka w tych modelach, później zostało to poprawione w kolejnym modelu który miał dwie świece.

Poszukam jakiejś używanej przepustnicy. W przyszłym tygodniu już pewnie coś ogarnę, wymienię ją i dam znać.

Gość

hacker33

A ile przebiegu ma ten twój ktm?
Na forum sm napisał Ci michał, że po wgraniu nowej mapy ecu i przepustnicy problem zniknął.

Na forum jest jeden ogarnięty gościu w mapach ktm ale z Warszawy.
Ja bym stawiał na oprogramowanie.
Wpierw wolałbym wydać kilkaset złotych a później tysiące.

Z forum supermoto gdzie tematów w bród