Forum miłośników motocykli KTM

bully

Postarajcie się odpowiedzieć mi na pytania, wiem że to może wyglądać jak wróżenie, no ale.
Prawidłowy poziom paliwa w gaźnikach keihina, to jest jak pływak jest równolegle do krawędzi gaźnika, gdy zamknął zawór. Niestety u mnie musi wygladać to tak czyli inaczej:

Wtedy mam poziom paliwa równo z uszczelką gaźnika, czyli prawidłowy. (mierzę wężykiem)

Pytanie czemu tak jest?,
czy pływak starzejąc się bardziej się topi w paliwie, czy jak kupię nowy pływak to wróci do normy, czy pływak jest oryginalny, czy zmienił wagę??

drugi problem to że mam za bogato na wolnych, wykręcajac śrube mieszanki zwiększam ilośc powietrza, nie tak jak w FCR w 4T - ilośc paliwa, bo tam śruba jest "z przodu" gaxnika, Dobrze myślę? jeśli muszę wykrecić ponad 3 obroty to znaczy, że dysza wolnych jest za duża. Prawidłowa dysza dla wysokości npm i temp to 45 i taka jest. Czy mam kupić nową taką samą czy mniejszą?
Czy spręzynka na śrubie mieszanki na foto jest dobra czy kombinowana, bo chyba jest za krótka, jesli wykręcę wiecej niż 2,5 obr to już nie spełnia swojej roli.

Myślałem ze znam się na gaźnikach, ale ten egzemplarz i dellorto mnie przerasta Laughing

Dodam jeszcze że zaworek jest nowy, mogę zostawić moto z otwartym kranikiem na tydzień i poziom paliwa w gaźniku się nie zmieni. Chciałbym zeby wróciło do normy bo bardzo mały skok ma teraz ten pływak i napewno nie jest to ok.

Czepek

przeczytaj serwisowke.
ustawiasz polozenie plywaka odginajac blaszke, ale jak masz seryjnie to lepiej tego nie ruszaj.

bully

hacker33

Dyszę kupiłbym taką samą i mniejszą. Drogie nie są.
Przy 2T nie kieruj się dyszami według książki.
Sprężynka wygląda na jakąś kombinowaną.

bully

przy takim ustawieniu jak na zdjęciu powyżej nie da się jeździć zalewa silnik, poziom paliwa jest prawie do gardzieli.
przy takim obróceniu gaxnika zawór ma być zamknięty, ale nie wciśnięty ten trzpień na sprężynce rozumie?

tanie to pojęcie względne Smile

32 zł kosztuje.

Jedźmy od innej strony: na ile pływa pływak wrzucony do benzyny, u mnie topi się na 3/4 wysokości, jeśli ustawię go w pozycji pracy.

hacker33

Jeżeli ten trzpień na sprężynce nie będzie wciśnięty to zawór się nie zamknie.
Masz tak dogiąć tą blaszkę co dotyka ten trzpień od zaworka iglicowego aby paliwo nie leciało w takim położeniu pływaka.
Możesz sobie zrobić taki mały test kiedy zaworek już nie puszcza.
- załóż pływak, zaworek itd. ale nie zakładaj komory pływakowej
- weź kawałek wężyka i załóż na króciec którym podaje się paliwo do gaźnika
- na koniec wężyka załóż mały lejek
- teraz odwróć sobie gaźnik i nalej do lejka benzynę

Bez dotykania pływaka benzyna będzie lecieć.
Palcem zacznij podnosić pływak do momentu aż odetniesz paliwo. Zobaczysz sobie wtedy jak bardzo musi być wciśnięty trzpień od zaworka aby odciął on paliwo.
Wiedząc już to możesz doginać blaszkę od pływaka ustawiając położenie pływaka w/g serwisówki.
Bo ustawienie pływaka i poziomu paliwa polega na doginaniu tej blaszki przy pływaku!

PS. jeżeli nie masz 32zł na dysze to jak Cie stać na serwis motocykla.
Nie wiesz czy dyszę masz za dużą czy stara jest już wyjechana.
Możesz więc kupić jedną ale robisz to na chybił trafił.

PS2. Zacznij wpierw od ustawienia pływaka bo jak będziesz miał zły poziom paliwa to nie masz co się brać za bawienie dyszami.

bully

specjalnie piszą w serwisowkach żeby gaźnik obrócić nie do góry nogami tylko pod kątem, żeby ciężar pływaka nie uginal spręzynki w zaworku. zaworek przestaje przepuszczać gdy się zamknie ale spręzynka jeszcze się nie poddała. Wiem przecież że się ustawia blaszką, przecież ustawiłem. na pierwszym zdjęciu jest ustawienie pływaka podczas zamknięcia zaworka. i poziom paliwa jest na linii łaczenia pokrywki z korpusem gaxnika.

Widzę że narazie nikt mnie nie rozumie. Shocked

Poziom paliwa mam ustawiony idealnie, tylko że wyglada to inaczej niż podają serwisówki (chodzi o kąt pływaka), i próbuje dojść do tego czemu tak jest.

hacker33

wyciągnij pływak i "utop" go w misce z wodą czy jakimś naczyniu i sprawdź czy gdzieś nie lecą bąbelki powietrza albo czy nie napełnia się wodą - może pływak jest gdzieś dziurawy?
Wtedy nie miałby takiej wyporności jak trzeba i dlatego musisz go ustawić tak nisko.

bully

bartek85

Ja też ustawiam poziom za pomocą wężyka. Gdy pierwszy raz ustawiłem wg serwisówki również miałem za wysoko poziom paliwa. Mam podobny patent jak na tym filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=_qAVXneKAkU

lukanio88 · Wysłany: Nie 16:24, 20 Mar 2016 Temat postu:

Witam. Odkopuję temat. Mam kilka pytań odnośnie tego gaźnika. W moim gaźniku było podobnie jak w tym w temacie, czyli pływak był nierównolegle do linii kiedy zamykał zaworek. Sprawdzałem przy użyciu lejka z paliwem jednocześnie unosząc i opuszczając pływak. Myślę, że dlatego, ponieważ ktoś pewnie regulował poziom paliwa samymi pływakami, a nie tą środkową blaszką. Teraz kiedy ustawiłem pływak tak, żeby był równolegle to jego góra dotyka już do korpusu gaźnika. Wcześniej ograniczała go blaszka na której są osadzone te plastikowe bańki (ona dotykała do korpusu) Po prosu musiałem odgiąć same bańki, inaczej nie było możliwości, żeby było równolegle. Rozumiem, że tak jest ok???
Teraz muszę ustawić poziom paliwa tą środkową blaszką od zaworku. Rozumiem, że właściwy poziom jest na łączeniu pokrywy pływaka z gaźnikiem, ale w pozycji roboczej równoległej, czyli tak jak jest zamontowany w motocyklu.
Zrobiłem tak jak na załączonym filmiku, czyli drewniany korek, wężyk oraz założyłem lejek do wężyka doprowadzającego paliwo. Rozumiem, że powinienem odpowiednio doginać blaszkę aż osiągnę właściwy poziom i wtedy na 100% powinno być ok? tzn. właściwy poziom.

Drugie pytanie dotyczy dyszy głównej i iglicy. Dysza główna 175, iglica NOZ D. Jak przepustnica jest zamknięta to da się swobodnie wdmuchnąć powietrze przez dyszę główną, niezależnie od położenia zapinki na iglicy(nawet jak iglica jest najniżej). Czy tak powinno być czy iglica w położeniu zamkniętej przepustnicy powinna zamykać dyszę główną?
A zatem czy w takim razie jest już zużyta i dysza i iglica?

bully · Wysłany: Pon 6:34, 21 Mar 2016 Temat postu:

Jako autor temat odpowiem, od tego czasu miałem doczynienia z wieloma gaźnikami i mogę jednoznacznie stwierdzić , że te pływaki starzeją się, chłonna benzynę do środka i po nastu latach są juz cięższe. dlatego jest jak jest. najlepiej własnie w kilkunastoletnim gaźniku ustawić poprzez wężyk. Oczywiście zawór musi byćszczelny.

Iglica nigdy nie zamyka szczelnie.
sama iglica i dysza iglicowa sie zużywa, to normalne dlatego gdy czesci są stare, na nic patrzenie w tabelkę i ustawianie na tablekę, zawsze będzie za bogato. ustaw jedno okienko ubożej i powinno być git. Sprawdzisz podczas jazdy.

lukanio88 · Wysłany: Pon 8:41, 21 Mar 2016 Temat postu:

Dzisiaj rano przed pracą zabrałem się jeszcze raz za ten gaźnik. Poziom paliwa udało się ustawić idealnie na linii łączenia (przy pomocy wężyka)
Kilkakrotnie upuszczałem, opróżniałem i ponownie napełniałem komorę pływakową. Poziom zawsze wracał na właściwy - równo z linią. Gaźnik był ustawiony w pozycji idealnie równoległej - sprawdzone poziomicą. Zaworek trzyma, nie przelewa więcej paliwa.
Rozumiem, że przy takim stanie paliwa powinno być ok. Resztę powinny załatwić dysze i regulacja.
Faktycznie iglica nie zamyka szczelnie bo musiałaby wystawać poza dyszę. Sam doszedłem;)
Muszę zamówić ze 2 komplety i próbować jak moto zareaguje.

Lupa · Gość

Mam problem z regulacją gaźnika keihing pwk 40. Słabo wkreca się od dołu na obroty