Forum miłośników motocykli KTM

mazi-1986

Siema,
chciał bym zapytać jakie jest wasze zdanie na ten temat. Czy jest według Was sens inwestować ponad 30 tys. w nowe moto na gaźniku, czy jednak dołożyć i zakupić Tpi?
Czy gaźnik to już przeżytek?

KristofSX

hej
zdania są podzielone, pro zawodnicy wolą gaźniki i nawet wykupują sprzęty gaźnikowe puki są jeszcze dostępne, ale postępu nie zatrzymasz i niedługo gaźnik to będzie przeżytek, a następna ewolucja to elektryki.

henio12323

ja opsobiscie wolałbym wtrysk - fajniej jeździ niż gaźnikowiem ( mowa o 2T) aczkolwiek mam dobry dostep do serwisu i częsci, pewnie bym sie troche denerwował jak po jakies wpadce moto wywali bląd i przestanie jeździc i trzedba szukac dealera zeby podpiac pod kompa

te300

u nas trochę jeździ na wtrysku (ja też) zupełnie nic się z tym nie dzieje, moto super oddaje moc nie zamula nie trzeba grzebać w ustawieniach itd..., oczywiście gaźnik ma swoje zalety ale dla amatora szczególnie takiego który sam przy motocyklu nie dłubie polecam wtrysk;
aha z ciekawostek: tłok przy przebiegu 100mth lepiej wygląda niż w gaźnikowym, wełny ani razu nie trzeba było zmieniać a oleju spala niewiele (może dlatego, że bierze dokładnie tyle ile potrzeba)

hacker33

Dokładnie dla amatora lepiej wtrysk bo jest bez obsługowy.
Gaźnik jedna wymaga sporo regulacji, a wiedzę zdobywa się wieloma godzinami przy regulacji.
Tej wiedzy nie posiądzie się z yt czy z forum.

mazi-1986

U mnie w ekipie chłopaki kupili ostatnio 2 nowe GasGasy i tak się zacząłem zastanawiać, czy jest sens wydawać tyle kasy na Moto z gaźnikiem.
Sam mam 4t na wtrysku, uwielbiam tą bezobsługowość.
A Ci najlepsi, co jeżdżą WESSa, to też mają gaźnik, czy Tpi?

r2r

Jeśli nie nie wiesz czy chcesz wtrysk czy gaźnik to tym bardziej nie patrz na gości którzy startują w WESS'ie Wink

Dla normalnego użytkownika sprzętu to żaden wyznacznik

henio12323

w 4T nawet z gaźnikiem nie ma wiekszych problemów, ja w 525 jako tako miałem zgrany gaźnik, i cały rok latałem na jednych nastawach - zima trochje dłuzej trzeba było pokręcic jedynie Very Happy

w 2T czuje upierdliwość troche gaźnika, niby nastawiony, ale czuje że jak jest upał i bardzo mocno go zgrzeje to zaczyna dziwniej pracowac, także jezeli chodzi o 2T to ttaj rzeczywiscie spora róznica na + dla wtrysku za bezobsługowość.

ciezko powiedziec ile taki ukłąd bedzie zył, teoretycznie ma znacznie lepsze dawkowanie, wiec zawsze ma odpowiednia dawke, olej z dozownika wtryskiwany lepiej smaruje niz ten z paliwem wiec tu na zywotnosc tez moze byc na plus - ale gorzej jak sie cos uszkodzi. chociaz uszkodzenia przy gaźniku tez mają miejsce

te300

w WESS zawodnicy "team-owi" raczej nie mają wyboru jadą na wtrysku, natomiast reszta wedle uznania np. Cyprian zdecydowanie woli gaźnik, jednak tym bym się nie sugerował; ja umiem ustawić gaźnik i znam jego zalety ale póki co wolę wtrysk

henio12323

duzo zawodników na początku narzekało na wtrysk bo miało wyraźną odcine dość nisko jak dla nich - na gaźniku po prostu czuć że mocy nie przybywa, a na wtrysku przy odcinie moto nagle zaczyna hamowac ( przy gaźniku tak gwałtownej róznicy nie ma ) to dla zawodników był minus, od okolo miesiaca jest dostepna nowa mapa zapłonu - wyżej odcina, podobno troche gorzej idzie dołem ale ciągnie lepiej górą.

duzo tez osób jako wade uznaje ta odcine - wiekszosc z tych osób wtryskowe motocykle widziała tylko w katalogach Very Happy

realnie zaden amator przy normalniej jeździe do takich obrotów nie wykręci motocykle - kiedys pocisnałem na 1-2 biegu do odcinki, rzeczywiscie jest i to czuć, ale swojej maszyny nawet jak ostro chce cisnąc nie wykręcam do takich obrotów Very Happy

wiec dlatego niektórzy mogą na wtrys kz tego powodu narzekać, ale amator tego nie odczuje D:

mazi-1986

r2r

rams

TPI jest bez obsługowe ale ma swoje wady. Takie jak przy ostrej glebie lubi wywalić błąd, wtedy nie odpalisz go bo komputer dostaje sygnał, że był brak oleju. Wtedy są kombinacje z resetowaniem. Powiem Ci tyle "Król Karpat" testował na początku roku wtrysk i niestety nie był zadowolony.

https://www.youtube.com/watch?v=plRhDilC7tw

te300

Tu raczej nie chodzi o wywalenie błędu tylko o możliwość zapowietrzenia się układu smarowania, jest w zestawie "kostka" do samodzielnego odpowietrzenia układu nawet na początku woziłem to w plecaku, ale ani razu tego nie użyłem (teraz leży na półce), moje moto leżało nie raz do góry kołami i w różnych innych pozycjach Wink

najmniejszych kłopotów z odpaleniem. Problemy mogą być "na zimnym" jeśli jest 0 prądu z kopa ciężko odpalić ale są i na to sposoby. Co do "Króla Karpat" to faktycznie mu nie podszedł sprzęt natomiast inni zawodnicy z naszej I ligi jeżdżą na tpi i na nic innego nie chcą spojrzeć także wiesz... kwestia preferencji i co komu pasuje

te300

Odnośnie samego "kręcenia" to chyba sobie poradzili z tym Wink

[link widoczny dla zalogowanych]
byłem pewien, że na gaźniku jedzie