Forum miłośników motocykli KTM

Gość

silnik na stole
piec (cylinder) zdjety
pełna skrzynia korbowa oleju
gotowy do rozpołowoenia (jak zdekme magneto SEM)
Panowie jaki gwint ściągacza magneto SEM bo piszą cuda 26X1 i 26X1,5 i teraz niewiem czego szukac

szaman108

Podskocz do jakiegoś lokalnego mechanika najlepiej tokarza starej daty to Ci zmierzy ,,grzebieniem do gwintów" jaki to skok Wink

fifo

Witam, niedawno kupiłem LC4 z 2000 roku, jest to moje pierwsze enduro i nie wiem czy tak po prostu ma być czy coś z tym robić, sytuacja jest taka; motorek odpala bez problemów, jeździ w normie, ale w deklu od magneta z prawej strony okienko widać full oleju, aż poci się w koło tego okienka, na zimnym czy ciepłym tak samo, a u kolegi w lc4 z 07 roku tam nie pokazuje oleju wcale, na pracującym silniku chlapie jedynie na to okienko. Kiedy odkręcam korek oleju w lewym deklu olej pryska obficie, do kierownicy spokojnie albo nawet wyżej. Sten oleju na miarce z korka jest w normie. Uszczelka pod cylindrem też jest zapocona w około, poza tym bez większych wycieków. Olej chłodniczy w normie ma stan, czysty. Sprawdzałem drożność odmy, ściągałem i zakładałem przewody przy ramie i dmuchałem sprężonym powietrzem, w każdą stronę powietrze przechodziło, oleju śladowe ilości w przewodach, airbox też nie jest zaolejony. Może jest wlane za dużo oleju, myślę czy nie zacząć właśnie tak żeby spuścić i nalać książkową ilość oleju. Z tego co czytałem to może ten zawór pomiędzy skrzynią korbową a biegów albo tłok może pchać ciśnienie do silnika w dół. Co byście zaproponowali koledzy? Czy śmiało jeździć? Wink

Pozdrawiam! [/img]