Forum miłośników motocykli KTM

Piteros1

witam
w tamtym sezonie kupiłem swojego kata i zbierałem się do remontu do dziś, z góry mówię że nigdy sam nie remontowałem wiec proszę o wyrozumiałość i wsparcie, dużo czytałem o remontach ale w praktyce co innego, dzisiaj wyciągnąłem silnik i rozebrałem górę, ogólnie za remont sie wziąłem bo coś za głośno klepał, i rozrusznik słabo kręcił(ogolnie nie kreci)
1.pierwsze co się natknęło to wyrobiony taki ślad , a krzywka cala wiec chyba, pozostało po poprzednim właścicielu, ktoś go chyba wcześniej robił bo cylinder elko chyba nie jest standardem

2.

cylinder troszkę przytarty gdzieniegdzie ale bez rys, te zawory tylko jedne równo z powierzchnia drugie troszkę wystają,

3. nie za mało regulacji ?

4.

rozrusznik nie kreci, jak sprawdzić czy to sprężynka do wymiany czy wałeczek, według mnie sprężynka slaby opór ma może raz się obkręcila ?

5. no i na koniec najlepsze korba lata na boki jak szalona, góra dół minimalnie, jak ja sprawdzić, i co dalej, rozpoławiać silnik? trochę dygam się skrzyni

KristofSX

luz poziomy jest dopuszczalny (1.1mm) ale pionowy nie, koniecznie do wymiany, będziesz musiał dać wał do wyważenia ,
rozpołowienie nie takie straszne - manual silnika w rękę i powoli można jechać jak masz wszystkie ściągacze i narzędzia

Piteros1

w narzedzie sie powoli uzbrajam, teraz chcę kupić ściągacz do łożyska na wałka rozrzadu [link widoczny dla zalogowanych] będzie git ?? jakie narzedzie jeszcze potrzebne napewno sciagacz do magneta

szaman108

Klucz dynamometryczny! Co najmniej od 10Nm do 150Nm ale raczej takiego nie dostaniesz prawdo podobnie będziesz musiał kupić dwie sztuki,mały i duży.

hacker33

pokaż ten wałek rozrządu od drugiej strony
tam ci chyba brakuje śruby blokującej ten ciężarek od deko, typowa usterka dla starszych roczników
śruba wypadała z zębatki i spadała do silnika robiąc spustoszenie

te300

elko to oryginał, tłok jakiej firmy i wymiar miałeś, zawory wciągnięte to pewnie ssaki(raczej do wymiany) - rozepnij wszystkie i sprawdź i gniazda i zawory , korba jakiej firmy (na boki może lekko latać)?

Piteros1

hacker33

acha
ta sprężynka chodzi bardzo lekko i jeżeli byłaby już wyrobiona to by nie odpalał z rozrusznika
w tych rocznikach luzowały się też śruby którymi przykręcona jest zębatka do wałka, dociągnij je przed montażem w motocyklu bo to była wada fabryczna modeli chyba 2001-2003
a ta głowica jest taf frezowana fabrycznie - pierwsze zdjęcie

Piteros1

pawciak12

wyciagnij zawory bo w głowicy to nie ocenisz czy sa zuzyte, co do regulacji to mogłes przed sciagnieciem zmierzyc odległosc od dzwigienek do płaszcza zabespieczajacego i bys wiedział czy masz tam tegulacje czy nie, zrób wiecej fot cylindra ale widzac na tym jednym zdjeciu ze jest ok, najlepiej jakbys oddał do jakiegos zakładu zeby ci zmiezyli cylek. A tak na marginesie to strasznie brudno miałes pod ta pokrywa zaworów Shocked

PiterBaja

Na zdieciu gdzie widac sróbki zawórów widac ze sa prawie na równo z nakretka czyli zawory nie kwalifikują sie chyba do wymiany. Gdyby były zużyte wydac było by juz z 6 zwojów sróbki do regulacji jezeli wiesz co mam na mysli. Pozdro! Zrob tak jak koledzy pisza. Zobacz jakiej selekcji masz tłok. Wstaw zdiecia zaworó i cylindra jak juz rozłaczysz go z głowica. Pondro!

Piteros1

PiterBaja

Da sie sprawdzic korbe tak jak ci pisali wczesniej. Luz na boki jest dopuszczalny w jakichs małych tolerancjach. Luz góra, dół na łozysku lepiej wymien chyba ze chcesz buum bo przy nowym tłoku na pewno ja dobijesz

Piteros1

dobra o powiedzcie mi na chlopski rozum jak sie dobrac do walu i jak to wyglada, czy da sie rozpolowic silnik i wyciagnac wal zeby nie naruszyc skrzyni i nie zrobic tam bigosu ? i jak to jest z tym walem wyciagne go dam do wymiany korbe i montuje spowrotem czy bede musial mierzyc te jakies luzy czujnikiem zegarowym

major000

Korba jest zmieniana i centrowana odrazu. Skrzynia zostaje na swoim miejscu.