Forum miłośników motocykli KTM

fawinyl · Wysłany: Nie 14:29, 06 Mar 2016 Temat postu: KTM EXC350

Witam.
Mam pytanie czym różni sie silnik pomiędzy 350SX-F a EXC?
Czy jest jakiś w miarę prosty sposób aby wykrzesać parę koni z 350exc?
Zestaw Big Bore kit?

te300 · Wysłany: Nie 15:51, 06 Mar 2016 Temat postu:

zanim zaczniesz bawić się w big bory zmień lub zmodyfikuj oryginalny wydech

Fourier · Wysłany: Nie 17:11, 06 Mar 2016 Temat postu:

Nie wiem czy w 350 efekty zastosowania big bore będą takie same ale... u znajomych w 250/280tkach korby sypia się po jednym tłoku.

pawciak12 · Wysłany: Nie 19:01, 06 Mar 2016 Temat postu:

kup 450

Kiełek · Wysłany: Nie 19:22, 06 Mar 2016 Temat postu:

Myślę, że w 350 skutki wkładania big bora będą podlone, dół silnika jest podobny jak w 250.

Odnośnie różnic miedzy sx a exc pewnie sporo ma do powiedzenia Kristof, on przerabiał w druga stronę.

Spidi · Wysłany: Nie 19:52, 06 Mar 2016 Temat postu:

Panowie pytanie było bardzo konkretne więc pewnie kolega Fawinyl ma jakieś powody dlaczego kombinuje tak a nie inaczej. Z tego co kojarzę to jeździ/jeździł w szybkich rajdach typu "baja" więc zapewne wie co robi i o co pyta...

major000 · Wysłany: Nie 19:59, 06 Mar 2016 Temat postu:

Załóż kompletny dedykowany wydech Akrapa, różnica będzie spora. Pod taki wydech możesz jechać na strojenie żeby dodatkowo stworzyli ci nowe mapy.

fawinyl · Wysłany: Nie 20:55, 06 Mar 2016 Temat postu:

Fourier · Wysłany: Nie 21:39, 06 Mar 2016 Temat postu:

Na 4t się nie znam ale... zwiększenie pojemności (bez ruszania reszty silnika) przeważnie daje zmianę mocy w dolnym i średnim zakresie obrotów, u góry jest tylko minimalna różnica (SX 125 vs 150 - u góry są 3 konie więcej, podobnie sytuacja ma się z EXC 125/200 i 250/300 - te większe pojemności mają dużo lepsze doły).
Jeżeli bardzo zależy Ci na mocy z tego co pamiętam jakaś Holenderska firma produkuje do KTMów dodatkowe wtryskiwacze. Rozwiązanie jest takie jak w nowych Kawach - jeden wtrysk za filtrem powietrza, drugi za przepustnicą. Do tego dochodzi nowy ECU i program.
Można chyba też kombinować ze częściami z SX/XC (moduł, wał?, sam musisz poszukać [link widoczny dla zalogowanych]) ale pewnie efekt będzie taki że to co dostaniesz u góry zgubi się na dole (fizyka). Możesz też dać głowicę na porting/flow żeby poprawić fabryczne niedoróbki i spasować niektóre rzeczy (Woryna robi głowice w crossówkach, ścigaczach i żużlu).
Ogólnie zabawy i rzeczy, które można zrobić jest dużo, tak samo z kosztami. Nie wiem czy nie lepiej... 450.