Forum miłośników motocykli KTM

Kn0wS

Siemanko,
Mam na imię Patryk mam 18 lat i rozmyślam nad zakupem enduro jakim jest KTM EXC 125 z 2000 roku. Czemu ten akurat model, czemu ten rok, otóż chciałem mocne enduro w 2t które za dużo nie kosztuje (do 4-5tyś). Jednak że piszę ten post ponieważ chciałbym się dowiedzieć jak dużo różni się rama od KTM EXC 125 a od KTM EXC 125 SIX DAYS. Czemu się pytam ? Dla tego że chciałbym z mojego zwykłego EXC założyć plastiki od SIX DAYS i piszę do was z pytaniem czy będą pasowały, oczywiście domyślam się że wiele z was zacznie pisać że to są różne modele i na pewno nie pasują, inni zaczną mnie wyzywać, ale piszę bym sie upewnić i proszę potraktować to poważnie. Z góry dziękuje za odpowiedzi i przepraszam jak był już taki temat a ja założyłem nowy.

żółf

Oczywiście masz świadomość, że kupując sprzęd za 5k przy odrobinie szczęścia (żadnej wtopy ze zniszczonym cylindrem itp) to na pakiet startowy - oleje, uszczelki, tłok, łożyska wydasz 3k. I tak sprawy się mają niezależnie czy kupisz sprzed z 2000r czy z 2010. Przy starszych większe ryzyko grubszej wpadki. Plastiki w ramach tych samych roczników będą pasowały.

Kajtek DBL

Jak to kiedyś mądry użytkownik napisał, przy starych rocznikach naprawiasz druciarstwo poprzednich właścicieli, niekiedy kończy to się na całkowitej przebudowie motocykla. Przy nowych modelach robisz bieżące naprawy/wymiany.

Co do twojego modelu z 2000r to ty chcesz ten model na nowego SIX DAYSA zrobić czy jak ?

Kn0wS

Dokładnie tak Kajtek chce z rocznika 2000 zrobić six days 2009 i chciałbym sie dowiedzieć w jakim stopniu jest pokrycie, a co do napraw to jestem przygotowany na generalny remont silnika do 4tyś. Nie będę kupował nic nowego(chodzi o moto) bo jedna sprawa mnie nie stać, a druga chce nauczyć się jeździć jak nauczę się jeździć kupie coś nowszego.

żółf

pawciak12

Kajtek DBL

Żółf nie zniechęcaj chłopaka Wink

Na 2009 zrobisz bez problemu, musisz wszystko ogarnąć, zbiornik, siedzenie, plastiki, tylny stelaż, airbox, I pasuje wsio, z małymi przeróbkami ale dasz radę Wink

masz jakiś plan i ambicje to zrobisz wszystko. Wyniesie to trochę kasy ale taka udana modyfikacja daje większą satysfakcję niż kupno gotowego 6 Days'a. Ja też jestem na punkcie odbudowy starej 300exc z 2002 roku i nie patrzę na to że za tą kase co włożyłem mógłbym kupić spokojnie 2011 rocznik.

Wink

Ja uważam że jak ktoś wpompuje parę tysięcy w motocykl to ciężko się z nim później rozstać, ja bynajmniej tak mam bo sentymentalny jestem...

Kn0wS

Kajtek widziałem twojego KTM w galerii, baardzo ale to baardzo mi się podoba, bardzo mi się spodobało to że nie skupiasz się tylko na "dużych" rzeczach ale dbasz również o detale (tak wynika ze zdjęć) Chciałem jeszcze powiedzieć że myślałem o DT 125r, ale nie przypadła mi do gustu pod względem wyglądu, no i bardzo nurtująca mnie sprawa to brak plastików do starszych modeli. Ustaliłem sobie że za 5 tyś max kupie moto bo chce mieć na ewentualną naprawę (trauma, lub może nauka na błędzie kolegi który kupił NSR i po 2 jazdach zatarła mu się bo miał inny tłok i inny cylinder niż zapewniał sprzedający) Nie zależy mi na nowym motocyklu bo dopuszczam do siebie myśl że pierwszą rzeczą jaką zrobię po zakupie to będzie wymiana tłoka+cylinder jak będzie taka potrzeba, martwią mnie tylko inne podzespoły, lecz myślę że dam sobie z nimi radę. Jestem uczniem jeszcze więc pieniędzy za dużo nie mam a chce kupić KTM teraz w okresie zimowym bo jest ich więcej i są tańsze niż 4 miesiące temu. Mam umowę z moim Tatą (motocyklista 28lat) że jak nauczę się jeździć na 125, sprzedam ją a on dołoży mi resztę sumy na 200-250 i nowszy model więc stąd mój wybór. Może inaczej są to moje własne zarobione pieniądze i mam swój warunek, że nikt nie dołoży mi do pierwszego moto. Dla tego chciałbym trochę pomocy od was i byście mi opisali na przykładach np. 200-250 2t jak wygląda eksplantacja roczna, ile kosztują oleje niezbędne a ile oleje "pieszczące". Wszystko co wiem to czysta teoria a chciałbym wiedzieć jak jest w praktyce, bym się nie nadział na początku na co zwracać uwagę przy zakupie na jakie detale patrzeć. Motocykl będzie wykorzystywany w piaszczystym terenie nieraz drzewa więc jest jakaś różnica w filtrach. Z góry dziękuje za wszystko

żółf

Co do kosztów eksploatacji, to na forum zostało już chyba wszystko opisane, znajdziesz bez problemu.

Powodzenia w poszukiwaniach, nie napalaj się i szukaj uważnie, bo ładne sztuki w dobrej cenie schodzą jak ciepłe bułeczki

Najważniejsze to żeby był porządek w papierach, żebyś się na przekręt nie nadział

Po wtóre zwracaj uwagę na detale, nie licz że motocykl w tym roczniku będzie miał świecące plastiki, ale np takie elementy jak przetarty pancerz linki gazu czy kawałek węża ogrodowego na łączeniu dyfuzora i tłumika to zwykła fuszera i takich motocykli się wystrzegaj bo zwykle silnik wygląda jeszcze gorzej.

No i standard weź ze sobą kogoś ogarniętego w 2t, żeby obejrzał, posłuchał i przejechał się. Ktoś kto całe życie jeździł na szosie - nawet na sportach po 200km, jak pierwszy raz wsiada na nawet zajechane 2t to jest w szoku jak to zapierdala:)

mazi-1986

Moim zdaniem. Kup taki motocykl jaki zaplanowałeś i na jaki Cię stać. Jeśli masz rezerwę na duży serwis, to nie widzę problemu, z tym że jak wtopisz z egzemplarzem to wrzucisz w niego więcej niż cena zakupu. Starsze moto tak, ale modyfikacje w kierunku SixDaysa, dużo młodszego to moim zdaniem pomysł nie trafiony, ze względów praktycznych i ekonomicznych.
Ja kupiłem moto wydawało mi się, w dobrym stanie, ale to mi się tylko wydawało Laughing

Kasa która wpakowałem, w poprawkę partaniny i zwykłego oszustwa poprzedniego właściciela, może śnić się po nocach Rolling Eyes

Łodzianin

Jeśli będziesz robil remont, to śmiało pisz! Zrobiłem bardzo podobnie do Ciebie i jestem zadowolony. Sam robiłem remont, zrobiłem wszyściusieńko i wiem na czym jeżdżę. Z dobrym cylindrem wyszło mnie koło 2,5k.
Jeśli będziesz potrzebować pomocy przy remoncie to śmiało pisz, z tego co wiem, to silniki nie różnią się bardzo.
Powodzenia! Smile

Kn0wS

Ooo właśnie Łodzianin o to mi chodziło "jak zrobię to wiem co się mogło popsuć" jak zrobie remont części głównych a coś się zepsuje to moje pole poszukiwań automatycznie się zawęża. Mam jeszcze prośbę by ktoś mi wyjaśnił jak jest z zalaniem 2t bo na razie jedynym czym jeździłem to był quad 250 4t i mi zgasł w wodzie to odpalił chwilę potem na popycha i nie musiałem za dużo czyścić, a w przypadku 2t słyszałem że jest bardziej odporny na zalania, chodzi mi tutaj o to czy jak go zaleje a jestem w terenie to mogę "wylać" z niego wodę i odpalić ? i wrócić spokojnie do domu czy muszę raczej sporo uważać ?? dziękuje za wytłumaczenie z góry

żółf

Fourier

Nie masz kasy na moto i na remonty - nawet nie oglądaj się za wyczynowymi modelami. DT 125 i nic poza tym. W domu mam SX 2009 i 2014 - roczne utrzymanie tych motocykli przekracza budżet, który chcesz przeznaczyć na zakup moto (śmigam amatorsko, nie jeżdżę w zawodach).

Kn0wS

Dobra, dzięki za wszystkie odpowiedzi na moje pytania, Fourier dzięki za rozpiskę odnośnie utrzymania widzę tam sporo rzeczy które mogę zobić sam (czyli nie płacę xD) i widzę sporo części które na początek nie są mi potrzebne (grosz do grosza i zbierze się cylinder+tłok) , widzę też że bardzo dbasz o swoje maszyny albo dbałeś, oczywiście DT 125 nie wykluczam ale nie odpuszczę też KTM. Dziękuje jeszcze raz za wszystko, daliście mi jaśniejszy podgląd na sytuację jaka mnie czeka i jak muszę się starać by wszystko było w porządku. Mam zamiar kupić moto do ferii zimowych (mam je od 18 stycznia) Więc na pewno pokaże wam Co kupiłem, mam osobę która jeździ 6 lat w motocrossie-kolegę ze szkoły, jeździ tylko 2t więc na pewno mi pomoże, Dzięki jeszcze raz i do usłyszenia Smile