Forum miłośników motocykli KTM

KristofSX

miałem - i na korzeniach/kamieniach, technicznej jeździe EF07 jedzie lepiej, tylko że 50mth to nie pojedziesz Razz

u mnie na topie jest EF07 zielony później EF07 żółty i Six Days Extreme Soft, na trzecim Six Days extreme zwykły i C-18 żółty
do sprawdzenia mam jeszcze XT754 zielony

kamiloz

Fat

U nas teren jest w sumie zbliżony - poligon z nawierzchnią gliniasto-błotnistą, do tego żwirownie i lasy, w których też raczej jest miękko. Przelotówki asfaltami po ok. 5-10 km max. podczas jednego wyjazdu. Kamieni, korzeni jest jak na lekarstwo Sad

S12XC - mega trwała opona i w takim terenie fajnie dawała sobie radę. Zmieniałem ją po przebiegu ok. 75 godzin, głównie dlatego, że chciałem sprawdzić coś innego. Mięcha było wtedy jeszcze sporo, kostki nawet nie były za mocno zaokrąglone, choć zużycie widoczne. Ciągle w miarę dawała sobie radę. Przód przy tym przebiegu już słabo trzymał, zwłaszcza bocznie (zakręty itp.)

XT-754 zielony pasek - mega wysoka kostka, wyraźnie lepiej gryzła niż Michelin, zwłaszcza w sypkim terenie (żwirownie) oraz na trawie, ale być może zadziałał tu efekt nowej opony. Na pewno zachowywała się lepiej na twardych przeszkodach Super Enduro. Zrobiłem na niej tylko 5 godzin i sprzedałem moto, ale było widać, że idzie w oczach podczas asfaltowych przelotów.

Teraz jestem na etapie testowania opon FIM-owskich. Dojeżdżam seryjnie założone w Husce Michały Enduro Competition (fajnie na trawie, korzeniach i na torze SE, bardzo słabo w piachu; o dziwo przód fajnie trzyma), następną na tył wrzucam 6Days M+S albo żółty EF-07.

kamiloz

C-18 cross country czy C-18 czerwony pasek, co dłużej powinno posłużyć?

Chyba mimo wszystko wezmę C18CC Smile

wuhacz

Jeżdżę takim samym motocyklem, po niemal identycznych terenach jak twoje, także sporo asfaltem.

Teraz z przodu mam EF-08 żółty pasek, nalatane jakies 15mth, widać jak się zaokrągla, ale jedzie nadal zajebiście. Bałem się, że zejdzie raz dwa, ale naprawdę nieźle się trzyma. Do tego dobry stosunek cena/jakość. Chyba nawet nie będę kombinował i zostane przy niej jak się skończy.

Z tyłu od jakichś 5mth siedzi C18 z jednym zielonym paskiem. Drapie elegancko praktycznie w większości warunków takich jak twoje, ale schodzi błyskawicznie. Inna sprawa, że kostka wydaje się w tym momencie już niska, ale dalej swoje jedzie. Jednak daje jej jeszcze maks 10mth i nic z niej nie zostanie.

kamiloz

pawel

Wczoraj jeździłem na żółtej c18 , super opona , korzenie kamienie piasek ,super ciągnie

kamiloz

Ma ktoś jakieś namiary na sklep, gdzie mógłbym ją dostać w dobrej kasie?

barek253

a co do szerokosci opon
jak to jest wezsza na zapitalanie a szersza do enduro?
jak ta szerokosc na prowadzenie moto?

kamiloz

henio12323

dorzuce że szerszy kapeć = wieksza trakcja - głownei chodzi o wieksze moto, na wąskim kapciu np 500ta z kapciem ze 125tki nie pojedzie. węzszy kapeć - mniejsza trakcja ale mniejsza masa wiec lepsza np zwrotność.

no i sam teren - na piasek np stosuje sie szerokie kapcie żeby było czym gryźć i sama szerokosc opony pozwala sie utrzymaćmoto na piasku a nie kopać rowy. ale np na błoto lepiej wąskiego - szeroko potrafi sie slizgać po błocie bo sie utrzymuje " na powierzchni' a wąski sie szybko przegryza do twardego i jedzie sie duzo pewniej i stabilniej.

kamiloz

żółf

kamiloz