Forum miłośników motocykli KTM

Mati99

Witam, niedawno stałem się posiadaczem ktm exc 125, ale po przeróbkach na xc 150. Motocykl ma nowy cylinder, nowy tłok, nową korbę. Problemem jest to, że strasznie odstaje na minus pod względem mocy w stosunku nawet do seryjnego exc 125. Z listy przyczyn skreślony został gaźnik, gdyż był czyszczony w myjce ultradźwiękowej i ustawiany zgodnie z serwisówką, zawór też był regulowany i pomogło to w niewielkim stopniu. Sprawdziliśmy z kolegą także membranę i wydaje się być ok. Chciałbym zasięgnąć waszych pomysłów co do przyczyny tego zjawiska.

henio12323

a jak sprawa cylindra głowicy ? sam robiłeś góre czy kupiłeś taki ? dla SXa tłok musi byc na równo z powierzchnią cylindra, dla EXC musi byc maksymalnie troche poniżej, z kumplem dalismy na równo w exc to komprecha w secie noge urywala Very Happy

moze tutaj jest gdzies problem i jest xle dobrana korba np za krótka,

Mati99

cylinder był po portingu, a głowica była przetaczana, aby dopasować, przy okazji zmniejszyła się komora spalania dając lepszą kompresje o kata pali od połowy strzała, a co do cylindra to musze do tego zajrzeć bo nie wpadliśmy na to. Motor kupiłem taki, korba miała 0mtg bo poprzednia stanęła na megawacie więc możliwe że została źle dobrana. A tak nawiasem dzisiaj był u mnie poprzedni właściciel i powiedział że w porównaniu do stanu sprzed nowej korby to teraz ktma idzie jak derbi senda...

A czy jest opcja, że uszkodzony jest zimmer na wale i bierze olej z przekładni?

Fourier

Przy swapie 125 na 144/150 konieczna jest zmiana walu i modulu zaplonowego. Te silniki maja inne wykorbienia przez co zmieniaja sie czasy zaplonu. Poszukaj sobie na amerykanskich stronach o takiej przekladce. Co do utraty mocy- jaka jest selekcja tloka i rozmiar cylindra?

Mati99

Tłok jest nowy i ma selekcję b(miałby a, ale przy 4mtg nowego cylindra na megawacie stanęła korba i przypiekło pierścienie tworząc delikatne rysy) A co do rozmiaru to wydaje mi się że jest standardowy jak w sx 144. A co do wału i modułu czy na dłuższą metę może to zaszkodzić silnikowi? Może najbezpieczniejszą opcją będzie tam wsadzić cylinder 125?

Fourier

Nie wiem jak zachowuje sie takie polowiczne rozwiazanie, sam musisz pogrzebac w necie. Rysy na cylindrze- nicasil, tuleja? Dales cylinder do zmierzenia, honowania?

Mati99

Nicasil, honowany. A jesteś pewien co do tego wału? Bo mi się wydaje, że dół silnika nawet w exc 200 był ten sam. A co do mocy to piątek idzie pod nóż i sprawdzane będą zimmery na wale bo strasznie kopci i pływak. Macie jeszcze jakieś pomysły do sprawdzenia?

Fourier

Tak, wał ma w innym miejscu przymocowaną korbę, przez co jest inne wykorbienie (sama korba jest identyczna). Z tego co pamiętam (na 99%) 144/150 i 200 mają ten sam wał, natomiast różnią się cylindrem/głowicą. Oprócz tego pomiędzy 125 i 150 jest taka różnica że są stalowe przekładki w sprzęgle zamiast aluminiowych i trochę twardsze sprężyny.

Lam3r

Sx 144/150 na pewno ma inny wał niż 125, skok korby jest inny. Nie wnikam jak jest w 200 exc.

Rozumiem, że to Ty przerabiałeś go na 150? Kupiłeś jeszcze jako 125? Jeżeli zostawiłeś stary wał to wg mnie to nie ma prawa działać poprawnie i tu leży przyczyna braku mocy.

hacker33

Łatwo to sprawdzić.
Jeżeli różni się wykorbieniem a wał został stary to tłok w GMP nie powinien być w takiej odległości od górnej krawędzi jak przewiduje manual tylko niżej.
Zresztą jak ktoś składał silnik mając instrukcję w ręku to powinien to wykryć raz dwa.

Mati99

Kupiłem go już jako 150 tylko problem w tym że on szedł jak burza na tej przeróbce. Problem pojawił się tak jakby po zmianie tego nieszczęsnego tłoka po 4 godzinach.

Fourier

Tlok jest na 100% z 144/150? Nie dales przypadkiem z 125? Druga sprawa jak fuza byla ta rysa?Szczerze mowiac nigdy nie spotkalem sie z czyms takim.

Mati99

Było kilka takich drobnych rysek niewyczuwalnych pod palcem. Mam nawet pudełko z tego tłoka i jest na nim sx 144 08 wossner. Jesteśmy z kolegą pewni na 80% że to zimmer, gdyż motocykl kopci niemiłosiernie nawet na motulu 800 przy mieszance 1;50

A czy jazda na wale od exc 125 może negatywnie wpłynąć na żywotność?Bo szczerze mówiąc to w tym kacie po przebiegu chyba 3mtg stanęła korba na redbull megawatt, tylko że ona była chyba z wossnera czy coś a teraz jest hot rods

hacker33

Jazda na wale od 125 spowoduje, że masz dużo miejsca na tłokiem i jeżeli będzie działać to będzie mniejsza moc niż 125 lub 150.
A korbowód jest ten sam dla 125/144/150.

Jeżeli motor ledwo jedzie to chyba ten simmering ostro musi przepuszczać.
Wymień i sprawdź.

Mati99

Tylko, że tam ta głowica jest chyba obniżona i zmniejszona jest komora spalania więc to się powinno chyba zneutralizować, jutro będzie to wymieniane.