Forum miłośników motocykli KTM

Enduros70

Witam, temat wydaje się być wyczerpany przez wszystkie fora, ale nie mój przypadek. Cały szkopuł polega na tym, że wszyscy załatwiają sprawę wymianą przełożeń bendixa na te z 16 roku, lecz u mnie już takowe są.
Na wykręconej świecy kręci bardzo szybko, gdy ją wkręcę robi jeden obrót i stoi.

- tulejki wszystkie nowe
- dystansowane koło koronowe od bardzo ciasnego do luźnego, bez zmian
- bendix sprawny, testowany pod dużym obciążaniem w imadle czy nie ma poślizgu, robiłem również próby palenia na wysuniętym i zablokowanym na stałe, aby wykluczyć złe zazębianie z magnetem
- zasilanie podłączam z akumulatora samochodowego kablami rozruchowymi prosto do rozrusznika
- 2 rozruszniki - jeden używany arrowhead, drugi nowy chińczyk, który działa ludziom, mam jeszcze nowego arrowhead'a ale narazie go nie montuję, bo mogę zwrócić.

Jedyne odchylenie od normalności jakie znalazłem, ale jakże absurdalne patrząc na wartości to bicie koła koronowego wynoszące 0,05mm

https://www.youtube.com/watch?v=8t1l6tIxmhM

luksw

u mnie bardzo podobny problem kolego.. wszystkie elementy sprawdzone, szczotki nowe, kręci jak szalony ale pod obciążeniem nie potrafi zrobić pełnego obrotu tylko zawiesza się jakby w połowie czyli to samo co u Ciebie.Wszystkie tulejki nowe itd..
Sprawdzone na rozruszniku od 300 2013 który w 13stce normalnie śmiga a u mnie dalej bez siły Smile

) nie ma to jak zrobić dziadostwo, sprzedawać to przez 10 lat w niezmienionej formie i wołać za taką część w serwisie jak za zboże... tak się zarabia

ps jakby wpadł Ci do głowy jakiś nowy pomysł co jeszcze może być nie tak albo jakbyś rozwiązał problem to dawaj znać będę wdzięczny:D

Enduros70

Uwierz, że siedzę nad tym już dość długo. Zawsze to ja pomagam w sprawach mechanicznych, ale nastał ten czas, że i ja postanowiłem użyć tego forum Smile

Chyba zamówię koło koronowe jeszcze, jeśli nie pomoże to sprzedaję go tak jak stoi...

Enduros70

Jakby ktoś szukał rozwiązania to sprawę załatwił JMT HJTZ7S-FP. Dla tych rozruszników liczy się nie tylko prąd rozruchu, ale również wyższe napięcie, dlatego akumulator z samochodu nie wykazywał poprawy. Po zainstalowaniu tego litowca pali na dotyk. Pierwsze odpalenie z rana na kopa.

https://youtu.be/SOlKKUEH1es

Zapek

A jak z ładowaniem tego akumulatora - faktycznie potrzebny jest "specjalny" prostownik czy zwykły elektroniczny np. z Lidla da radę ?

henio12323

naładować niby mozna wszystkim - instalacja motocykla tez nie jest specjalna pod litówki
ale zalecane sa specjalne ładowarki które nie uszkadzają baterii, z lidla moze przeładowywać i wtedy moze drastycznie spaść zywotnosc

Gość

Maksymalny prąd ładowania akumulatorów litowych to 5C (pięciokrotność ich pojemności w Ah) czyli ten akumulator posiadając pojemność 2.42 Ah spokojnie można dojść do 10A. Każda ładowarka nadaje się do takich akumulatorów, która nie posiada funkcji odsiarczania, czyli wzbudzenia głęboko rozładowanego akumulatora. Podczas tej procedury napięcie może wzrosnąć do 16V co jest już zagrożeniem dla naszego litowca, który przyjmuje maksymalnie 15V. Napięcie w motocyklu zapewniające pełną sprawność litowca powinno zawierać się w przedziale 14-15V. Co jest niebywałą zaletą tych akumulatorów to wzrost prądu rozruchowego przy zadawaniu obciążenia, im bardziej go obciążamy tym więcej energii wyzwoli. Jest też druga strona medalu, o której nie wiele osób wie, mianowicie po postoju w niskich temperaturach musimy go wzbudzić do życia włączając światła przed odpaleniem bądź kilkukrotnie strzelać rozrusznikiem inaczej będzie wykazywał stan rozładowania Smile

Podsumowując nie przeładujecie ich prądem z popularnych ładowarek motocyklowych jak i większości samochodowych, które posiadają prąd 5-6A, lecz napięciem z funkcji odsiarczania. Tanie ładowarki UNIT obsługują każdy typ akumulatora łącznie z litowcami.

Enduros70

Maksymalny prąd ładowania akumulatorów litowych to 5C (pięciokrotność ich pojemności w Ah) czyli ten akumulator posiadając pojemność 2.42 Ah spokojnie można dojść do 10A. Każda ładowarka nadaje się do takich akumulatorów, która nie posiada funkcji odsiarczania, czyli wzbudzenia głęboko rozładowanego akumulatora. Podczas tej procedury napięcie może wzrosnąć do 16V co jest już zagrożeniem dla naszego litowca, który przyjmuje maksymalnie 15V. Napięcie w motocyklu zapewniające pełną sprawność litowca powinno zawierać się w przedziale 14-15V. Co jest niebywałą zaletą tych akumulatorów to wzrost prądu rozruchowego przy zadawaniu obciążenia, im bardziej go obciążamy tym więcej energii wyzwoli. Jest też druga strona medalu, o której nie wiele osób wie, mianowicie po postoju w niskich temperaturach musimy go wzbudzić do życia włączając światła przed odpaleniem bądź kilkukrotnie strzelać rozrusznikiem inaczej będzie wykazywał stan rozładowania Smile

Podsumowując nie przeładujecie ich prądem z popularnych ładowarek motocyklowych jak i większości samochodowych, które posiadają prąd 5-6A, lecz napięciem z funkcji odsiarczania. Tanie ładowarki UNIT obsługują każdy typ akumulatora łącznie z litowcami.

PS.
niech moderator usunie posta wyżej, nie byłem zalogowany