Forum miłośników motocykli KTM

Kiełek

Na zawody typy CC 4t lepiej się sprawdzi, większość zawodników jest szybszych i najczęściej dochodzi brak konieczności tankowania.
Tak jak koledzy pisali XCF sprawdzi się idealnie, zawias, moc i niska waga to duże plusy na zawody CC, raczej nie ma problemów z przegrzewaniem na takich zawodach.
Minusem oczywiście jest koszt serwisowania bo silnik ten sam co w SX. Jeśli tak często będziesz jeździł to przynajmniej raz do roku grubszy serwis.

barek253

silnik jak w exc a ni sx!

major000

janexc200

ja tam sie nie znam na zawieszeniach, ale oczywistym minusem kiwaczki jest zahaczanie o przeszkody, jak upalasz na torze enduro cross z podkładami kolejowymi to walisz całą masą motocykla kiwakiem w drewno,
na przeprawach enduro kiwak zajebiscie przeszkadza przy przebijaniu sie po kłodach,
kumpel ostatnio przelazł z kata 300 na husqe 300 i łapie go non stop, trzeba duzo szybciej najezdzac i wyzej podnosic przód niz w ktmie,
niby drobiazg ale jak sie duzo tego jezdzi to siły zabiera

Kiełek

Kiełek

Z tego co maniak pisze to głównie cross country będzie jeździł, na takich zawodach przeszkody nie są raczej bardzo wymagające, co innego enduro cross.

mambo3

Wersje xc lub xcf są stworzone pod zawody CC jeżeli na stawiasz się na tego typu latanie to nie masz się co zastanawiać

te300

w kiwaku faktycznie przeszkadzają przeszkody z "kantem" typu podkład kolejowy, ale to są sytuacje sporadyczne a kto lepiej jeździ technicznie zupełnie tego nie zauważy; po za tym można kupić fajny ślizg i po temacie

Gość

Siemka,

odgrzebię. Mam zamiar kupić exc 350 modelowo z 2016. Aktualnie przerobiony na sm i w taki setupie więcej bym jeździł niż enduro. Na enduro NIGDY nie jeździłem, nigdy.
Chciałbym poznać mniej więcej koszty remontu bez roboty takiego exc 350? Domyślam się, że niedługo trzeba byłoby zajrzeć do silnika i zobaczyć co słychać, może nawet tłok wymienić. Jakie różnice są w serwisie między exc 350 a 450? 450 podobno bardziej żywotna, to wiem.
Spotkałem się z opinią w tym temacie, że remont 350 może zaboleć ze względu na budowę głowicy. Możecie mi pomóc?

henio12323

350tki wyzej sie kręca, sa mniej zywotne - wiec drozsze, ile kosztuje serwis - odpal sobie katalog czesci i przelicz, tłok z uszczelkami oem wyjdzie pewnie około tysiaka. łancuszek z 300 zł i w zasadzie to podstawowo masz serwis góry, warto zaglądac wtedy do głowicy, dojdzie koszt uszczelniaczy zaworowych 60 zł zawory tytanowe sa pancerne i wolno sie zuzywaja - ja ksie o wszystko dba, ale w koncu kiedys bedą do wymiany - zwłaszcza w SM szybko polecą bo na ulicy szybko leci czas, - szybciej niz w terenie gdzie sie co chwile zatrzymuje. to koszt wymiany zaworów zblizy sie do okolic 2000 zł. do wszystkiego doliczaj robocizne - ale tu cudów nie wymyslam, remont jak w kazdym innym motocyklu, 450tka wyjdzie podobnie cenowo jak chodzi o same częsci, róznica taka że rzadziej mozna zaglądać