Forum miłośników motocykli KTM

ziolekz

Witam
Mam zamiar wymienić napęd w niedawno nabytym motorku (KTM SXF 250 2011).
Tylko nigdzie nie mogę znaleźć jakie są oryginalnie zębatki zakładane, tzn ile mają zębów przód i tył. No i oczywiście jakie polecacie przełożenia założyć.
Dodam ze jestem świeży na 2 kółkach wcześniej tylko quady.
Dopiero się uczę i na razie jeżdżę po lesie.

henio12323

po co ci fabryczny napęd - jak wymieniasz to lepiej dostosuj go pod swoją jazde. sam musisz wyczuc czego chcesz. jak ci odpowiada taka jazda kup identyczną liczbe zebów. jak jest za mocny i zrywny kup np na tył nieco mniejszą zębatke. i generalnie jak póki co latasz po lesie to mniej zebów z tyłu i wiecej z przodu zwiekszy v max, zmniejszy przyspieszenie ( choc i tak bedzie rwał jak trzeba, nie że od razu go zmulisz ) i dzieki temu bedziesz mniej katował sprzet

Czepek

13/51

KNKS

Jeśli to Twój pierwszy sprzęt tego typu to proponuje, na początek, założyć seryjne zębatki. Fabryczne zębatki zapewniają rozsądny kompromis. Z czasem, jak dojdziesz do wniosku że coś chciałbyś zmienić, będziesz mógł trochę pokombinować.

henio12323

nie do konca się zgodze - kolega miał EXC 450. po przesiadce z soft enduro od razu mu fabryczny napęd nie pasował. latając po lesie mówił ze biegi są "nietafione" jedynka piłował, z kolei dwójka była za szybka na bardziej techniczne przejazdy. po zmianie przełożeń miał wiecej momentu z dołu i dwójką juz mógł optymalniej jeździc. wiec fabryka nie zawsze jest idealna pod tym względem, bo nie zrobią motocykla do kazdych celów. SXF tymbardziej gdzie jest kierowany typowo pod tor MX, bedzie nastawiany agresywnie. zmiana przełozen na wiekszy v max pozwoli nieco go "oswoić"

ziolekz

Dzięki za zainteresowanie tym tematem Panowie ale chciałbym jednak dostać jakiś konkret.
Czyli co proponujecie?
14/48, 14/50, 13/48,....... itd ?
I jaki jest dokładnie montowany fabrycznie ?