Forum miłośników motocykli KTM

jagonktm

Witajcie. Mam pewien problem z moim KTM sx-f 350 z 2011r. Otóż problemem jest gaśnięcie silnika podczas odpalania, oraz w trakcie jazdy. Nie dzieje się to za każdym razem lecz ogólnie często. Zdarza się, że moto pracuje normalnie przez jakiś czas w trakcie wypadu, po czym nagle zaczyna pokazywać humorki. Dodatkowo zauważyłem, że niskie.obroty nie są regularne, czasem występują "przerwania", takie jakby zakłócenia. Wymieniłem czujnik TPS, po zalaniu wodą (myślałem ze to jest przyczyna) ale na nowym TPSie jest to samo. W dodatku pracuje on w totalnie dziwnym napięciu, podczas gdy wg. Serwisówki powinno byc 0,601, moto najlepiej pracuje przy ponad 1v. Przy ustawieniu na 0,601 wywala błąd FI.

Dodam, że nie miałem okazji sprawdzić jak motocykl chodził wcześniej, ponieważ mam go 3 miesiące i jeździłem nim mało, lecz według mnie problemy pojawiły się w momencie gdy pogrzebałem przy reglatorze pompy paliwa, filtrach paliwa.

Macie jakiś pomysł?

henio12323

ciezko powiedziec tak na prawde.

moze byc problemem TPS, pompa paliwa albo sam wtrysk. zaczac najlepiej jest zawsze od wymiany sitek na przewodach. a potem mozna by sprawdzic cisnienie pompy, podpiac sie pod kompa - moze ma nakombinowane mapy albo cos...

e46

Pompa paliwa - jak paliwo ciepłe przestaje działać. Miałem to samo, znany problem w 350

https://www.youtube.com/watch?v=vwmKU3LRcDU

Trzeba kupic zamiennik mtm za 100zł i smigać dalej

jagonktm

Dzięki za odpowiedzi. Dziś rozebralem bak w środku. Jak się okazało pompa i filtr były od nowości nie zmieniane. Pompę sprawdziłem na krótko z aku, wygląda na to, że jest ok, pompuje bez przerwy, pozostaje sprawdzić ciśnienie. Filtr paliwa oczywiście zamawiam. Oprócz tego zamawiam też świecę, zobaczymy co z tego będzie, jeśli to nic nie da to podepnę pod kompa. Może ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?

henio12323

Pomyslow pelno ale trzeba zaczac od podstawowej diagnostyki i myslec wyedy bedziemy dalej

jagonktm

Witam ponownie, a więc walczymy dalej. Wymieniony filtr paliwa, świeca, sprawdzona pompa (ciśnienie oraz praca na ciepłym paliwie) oraz wyjęte sitko z przewodu paliwowego na czas testów. Sprawa wygląda tak, silnik pracuje równo w niskim jak i wysokim zakresie obrotów, nie gaśnie. Problem jest przy gwałtownym wkręcaniu na obroty przy szybkim ruchu manetką. Silnik się wredy strasznie dusi. Podczas jazdy nie ma mocy na niskich obrotach, gdy już wejdzie na wyższe jest ok. Zastanawia mnie ten TPS, ktory działa najlepiej praktycznie przy końcowym ustawieniu (wtedy gdy jest na maksa przesunięty przeciwnie do wskazówek zegara) ogólnie majstrowanie przy nim nie wiele zmienia w pracy silnika i reakcji na gaz.

henio12323

od zawsze był taki problem czy od jakiegos czasu ?"

jagonktm

Ktm mam krótko i nigdy nie miałem okazji go porządnie sprawdzić. Ale już po pierwszej jeździe u siebie stwierdziłem, że moto się troche dusi w niskim zakresie. Wcześniej miałem WR 450 i była nieporównywalnie mocniejsza z niskich. Tłok w Ktm jest nowy, zawory były robione.

henio12323

a nie masz znajomego z pdoobnym moto ? przyczyny moga byc rózne, uszkodzony tps, walniety wtrysk... zła mapa albo cos namieszane w kompie

major000

Ustaw tps na 0,6v i wyreguluj wolne obroty.

jagonktm

TPS kupiłem nowy, działa tak samo jak poprzedni. Przy ustawieniu na 0,601 chodzi tragicznie, ledwo pali i gaśnie przy ruchu manetką. Mam kolejną rzecz: Rezystancja statora jest wieksza niz dopuszczalna w serwisówce oraz przy pracującym silniku ładowanie wynosi niecałe 13v. To też za mało niż w książce. Być może padnięty stator. Niestety nie znam nikogo z takim moto.

e46

jagonktm

Problem rozwiązany. Oczywiście uszkodzony wtryskiwacz, po wymianie moto stało się wściekłe, dzięki za pomoc:)