Forum miłośników motocykli KTM

żółf

Sprawdź napięcia i przebicie na statorze - serwisówka dokładnie opisuje procedurę

punk891

Moto jest u mechanika cały czas, więc nie bardzo mam jak.

punk891

Niestety sprawa wygląda jednak trochę inaczej, bo byłem dzisiaj zobaczyć. Okazało się, że na starej cewce, gdy robiło się zwarcie, mogło ono uszkodzić cewkę zasilania w statorze lub nawet pójść dalej do modułu, bo po rozgrzaniu spada napięcie i jednak wciąż gaśnie. Co myślicie o tej diagnozie? Mi się dosyć ciężko wypowiadać w sprawach elektryki, bo nie mam zbyt dużej wiedzy w tej dziedzinie.

żółf

punk891

To znaczy, w cewce też był problem, bo po nagrzaniu zmieniała rezystancję mocno spoza manuala. Teraz cewka ma wyniki dobre, lecz problem może leżeć dalej, czyli w statorze. Sprzęt jest cały czas u mechanika i jutro mam nadzieję, że będę miał jakieś dalsze informacje.

punk891

POMOCY ! Problem niestety wciąż nie został wyeliminowany ... Cewka wn wymieniona, cewka zasilająca w statorze ponoć jest dobra, zostały przelutowane tylko kable wychodzące ze statora, ponieważ z nimi był problem, ale nie to było przyczyną. Mechanik twierdzi, że pozostał już tylko moduł. Przed chwilą kontaktowałem się z firmą Digitech i powiedzieli mi, że awarie modułów zdarzają się bardzo rzadko i najczęściej winowajcą jest właśnie cewka zasilająca, która pomimo wyników w granicach tych z manuala po prostu nie działa. Wkur*iony jestem już niesamowicie, bo zaraz będzie miesiąc, jak bez moto jestem ...

studencik

Wysylaj instalacje do DIGITECH . Zdiagnozuja i zrobią jak trzeba .

punk891

Jutro paczka leci do Digitechu. Te moduły są naprawialne czy trzeba nowy kupować?

studencik

Moduły też naprawiaja w DIGITECH.

punk891

Dla potomnych: takie objawy daje uszkodzona cewka zasilająca w statorze, pomimo że na pierwszy rzut oka w pomiarach nic nie wychodziło. W Digitechu dopiero zlokalizowali problem, przezwoili i w końcu działa ! Uprzedzam pytania - tak, niestety trwało to aż tak długo ... I rada na przyszłość: z problemem elektrycznych od razu walcie do Digitech'u, nawet nie latajcie po lokalnych mechanikach.

szaman108

Te pomiary multimetrem i podane wartości sprawdzają się tylko w przypadkach gdy uzwojenie cewki ma przerwany przewód czyli obwód otwarty.Jeśli nastąpiło jakieś przebicie na izolacji to pomiar można sobie... Confused

punk891

Po odbiorze moto od mechanika problemu z elektryką już nie ma, ale dręczy mnie strasznie jedna rzecz. W jednym zakresie obrotów może w okolicach 3-4k rpm coś klekocze, jakby od strony magneta, na wyższych i na niższych nic takiego nie występuje. Wcześniej raczej nie było tego dźwięku, bo na pewno by mnie to zaciekawiło. Co to może być, że tak nagle się pojawiło? Moto ma dopiero 35mth od remontu, więc łożyska na wale odpadają. Demontowane w warsztacie był tylko zapłon i cała instalacja, nic więcej.

hacker33

A jesteś pewny że to silnik.
Często takie dźwięki to niedokręcona elementy nadwozia np. w drgania wpada stopka boczna, dyfuzor, tłumik, jakaś sprężyna od wydechu, łańcuch, może zużyta rolka łańcucha jak jest

punk891

Raczej na 95% to z silnika, aczkolwiek jutro dokładniej się temu przysłucham.