Forum miłośników motocykli KTM

bolasienko

hejka! mam w swoim moto dwukomorowe lagi kayaby i mam z nimi spory problem. mianowicie 5mth po wymianie uszczelniaczy zaczęły przepuszczać i cieknąć, oddałem je do mechanika, a on powiedział mi, że lagi bez sprężyn tak już mają i jeśli za bardzo dobiją do ziemi, to ciśnienie robi się duże i uszczelniacze zaczynają przepuszczać. nie ukrywam, że jestem trochę przerażony faktem, że za każdym razem jak za bardzo dobiję lagami w ziemie, będe musiał wydawać 200zł na serwis.
jak temu zapobiec? nabić mniej/więcej powietrza? utwardzić je klikami? czy są jakieś inne sposoby na to? dodam, że ważę swoje, bo w stroju jest to +/- 100kg, ale myślę, że większe byczki odemnie upalają takie maszyny i raczej nie wymieniają uszczelniaczy co dwie jazdy??
liczę na waszą pomoc, z góry dzięki!

henio12323

hehe zmien mechanika Razz

to forum ktma, nie kojarze jak są te lagi zrobione - wiec szukaj foru,m kxfa tam moze bedziesz miał lepsze odpowiedzi

na pewno dobicie i cisnienie nie ma zwiazku z puszczaniem uszczelniaczy - lub miec nie powinno, to zaprojektowane jest żeby było ok, ale mozesz miec problem z hydrauliką - i dobija ci za łatwo, problemem mogą byc luzy np na panewkach co powoduje szybsze zuzycie uszczelniaczy lub stan rur nei wykluczone ze tez cos moze byc krzywe.
ogólnie te powietrzne amory sa delikatne i czesto trzeba serwisować - ale nie maja prawa paść od naturalnej pracy. bardziej im moze szkodzic np syf jak np zaschniete błoto na goleniach

bolasienko

dzięki henio za szybką odpowiedź

znalazłem na necie takie coś:
https://www.youtube.com/watch?v=uXgjCV5yymU
czyli na chłopski rozum mniej powietrza = mniejsze ciśnienie i może to pomoże, jak po zmniejszeniu problem się nadal pojawi, to po prostu wyślę to do szukiela czy kogoś innego na przepatrzenie i z głowy..
dzięki wielkie i tak! mam nadzieję, że problem ustąpi po spuszczeniu powietrza; pozdro! do zamknięcia

Aarek1414

Uważaj żebyś lag nie uszkodził jak upuscisz powietrza. Hanio ma rację, oddaj do specjalisty

henio12323

a mniejsze cisnienie to wieksze dobijanie zawieszenia - wiec to nie rozwiazanie sytuacji bo bedzie przy skokach pracował cały czas w nizszym zakresie

DjLeonn

wyślij do Drogosz Suspension