Forum miłośników motocykli KTM

kondzik

witam wszyskich kupilem ktma od pseldo mechanika ktory twierdzial ze silnik jest po remoncie chcialem nim pojezdzic chwile sprzedac i kupic cos nowszego ale nie zdążyłem go dobrze zagrzac i sie zatarł na wale korba sie ruszyc nie da:( zawiozłem wał do najlepszego warsztatu w krakowie auto szlif i mi wogole tego nie przyjeli twierdzac ze sie tego nie da naprawic i ze gosciu zrobil ten wał tylko na sprzedaż bo sa jakies spawy zeby czop sie nie obracał czy cos takiego mowił. jestem załamany bo tylko utopiłem kase| Sad

niech mi ktos pomoze naprawic ten wał a moze ma ktos taki na sprzedaż w ostatecznosci kupił bym caly silnik ktory mi podejdzie do tej ramy ale tez jest obawa ze sie kupi taki sam...bardzo prosze o jakas porade co ja mam z tym robic:(

KristofSX

hej!
który to rocznik? na allegro/olx jest trochę cześći z rozbiórek, nawet widze jest cały silnik.

żółf

lionix

zapakuj to na przyczepe i niech chu* oddaje kase

Gość

rok tego moto jest kolo 93 , to prawda jest duzo czesci ale wałów nie ma bo pewnie wszyscy maja ten sam problem to sprzedaja na czesci. rama jest w dobrym stanie jesli chodzi o silnik lozyska na wale i wsumie wszyskie lozyska sa oki tłok i tuleja tez spoko wyglada gosciu robil moze ten remont tylko cos nie pyklo z wałem. wyjebac to na zlom jak kolega mowi to nie chce Sad

tak fajnie to chodzilo Sad

wiem zakup był ryzykowny ale ja chcialem naprawde tym chwile pojezdzic i kupic co innego a gosciu zapewnial ze bd to jezdzic a ja pojezdzilem 10min. niech mi ktos pomoże

Gość

wyczytalem na tym forum cos takiego .....
wszystkie 600tki w tym nawet te przejściowki z 1993 mają wal z 35mm sworzniem, mają rownież cylinder 95mm do 1992 roku napis ktm w kółku w 1993 roku bez niego.
wszystkie 620 tki i 640 maja już sworzeń 40mm, wał da się bez problemu przelożyć, ja w moim 600 mam wal z 620, owszem jest krotszy skok ale wcale to nie oznacza mniejszej mocy, w 1998 nawet wrócili do cylindra 95mm i powstał 540SXC, splanujesz trochę głowicę lub cylinder to stopień sprężania odzyskasz, stracisz jedynie na ząbkach w napinaczu
POTWIERDZI MI TO KTOS ?

Gość

żółf

Już nawet ciężko znaleźć dane dot. 600:)

600 ma skok 78mm
620 ma 76mm

Żeby wpasować wał z 620 do 600 to o ile to w ogóle możliwe dobrą rzeźbę trzeba zrobić - a to oznacza dużo czasu i pieniędzy, ale tak kombinuje, że może jakbyś oprócz wału dał cylinder z tłokiem od 620... Ale znowu głowica zdaje się że też nie podchodzi. Więc albo jakimś cudem znajdziesz wał od 600, albo sprawdź czy wpasujesz tam silnik od 620/640, tylko dobry silnik do lc4 to minimum 3 tys.

Silnik do 600 jest na niemieckim ebay za 580 euro

hacker33

Przyspawany czop do wału to żadne druciarstwo.
W niektórych KTM-ach to wręcz obowiązek.
Szlifujesz spawy, wymieniasz korbowód z czopem, dajesz nowy spaw i jeździsz dalej.
Więc w czym tkwi problem?

KristofSX

[link widoczny dla zalogowanych]

Gość

Gość

gadałem z gosciem co ma dwa silniki od 620 jeden za 1600 drugi za 2500 pierwszy jezdzi ale nie wie co jest w srodku a drugi po wymianie korby. i co myslicie oplaca mi sie kupywac ten silnik 620?? bo do 620 juz czesci wszyskie sa prawda? i juz bym mogl jezdzic tym moto przez kilka zezonów

GaCek

żółf

Gość