Forum miłośników motocykli KTM

amek721

Witam,
Zamierzam zrobić całkowity remont mojej sety. W zeszłym roku bez problemu wymieniłem tłok, tym razem zabieram się do wymiany korby, łożysk na wale i oczywiście tłoka. Przy okazji przejrze kilka podzespołów (sprzęgło, skrzynia).
Z góry przepraszam za głupie pytania.
Wszystko będę robił z serwisówką, jednak nie będę miał narzędzi takich jak:

nr 3, 4, 8.
Jak poradzić sobie bez nich, nie uszkadzając niczego?
Do wykręcenia kosza podobno można użyć klucza pneumatycznego. Widziałem na filmie jak koleś po prostu przykłada pneumata i wykręca bez żadnego kontrowania...
Dlaczego nie trzeba kontrować kosza w tym przypadku?
Wykręcić primary gear (podajcie polską nazwę) można przez zablokowanie zębatki zębatką od kosza przez zębatkę (sorry za powtórzenia Very Happy

). Jaka będzie zębatka blokująca(pomiędzy koszem, a primary gear)?
Niektórzy blokują kosz przez skrzynię i hamulec. Który sposób jest lepszy?
I teraz narzędzie, na które nie znalazłem sposobu.
Jak wykręcić zapłon?? Chyba, że narzędzie (nr 8 ) to kosztuje grosze (a powinno sądząc po budowie)

hacker33

tak długo na forum i tyle tematów a takie pytania

primary gear - zębatka zdawcza wału

Co potrzebujesz:
- klucze wkrętaki itd. standard
- klucze dynamometryczne z małym i dużym zakresem
- ściągacz magneta (5) kupisz w sklepach i na necie
- narzędzie numer 8 nie kosztuje grosze ale można je zrobić z dwóch płaskowników,kątowników i 3 śrub. Można też kupić klucz z linku.
- jakiś ściągacz do łożysk bo bierznie z wału rękoma nie ściągniesz, najlepszy oryginalny ale można go też zrobić u tokarza. Nie wiem czy będziesz zmieniał korbę, jak tak to gdzie? Jak w serwisie KTM to zdejmą jak ich poprosisz
- narzędzie do blokowania kosza się przydaje. Można zrobić samemu ze starych przekładek i tarcz. Można też kupić klucz z linku.
- jakiś palnik aby podgrzać nakrętkę zębatki na wale. Mocno ułatwi jej odkręcenie gdyż powinna być na klej do gwintów mocny.

klucz z linku
[link widoczny dla zalogowanych]

amek721

miałem wątpliwości tylko co do tych 2/3 narzędzi.
Chciałbym poznać Wasze opinie do moich patentów(blokowanie kosza i zębatki zdawczej, klucz pneumatyczny do wykręcenia kosza).
Dzięki za wskazówkę, żeby samemu zrobić klucz nr 8.

hacker33

Kosz odkręcisz pnaumatem i tą drugą śrubę również
Jednak później musisz ją przykręcić kluczem dynamometrycznym i czymś zblokować musisz.
Siła z jaką dokręca się się obie nakrętki jest naprawdę spora.

Zębatki można blokować wsadzając coś miedzy nie ale trzeba uważać co się wsadza i jak bo można ułamać ząb od zębatki.
Ja mam teraz starą zębatkę silnika którą pociąłem na mniejsze kawałki jednym takim kawałkiem blokuję.
W bergu próbowałem dokręcać kosz poprzez zblokowania koła hamulcem ledwo ledwo mi się to udało.
Coś tam w silniku sprężynowało czy coś i miałem problem dociągnąć nakrętkę z wymaganą siłą.
Więc jak możesz to postaraj się o porządny klucz do blokowania kosza.
EBC ma w ofercie fajne klucze do blokowania koszy za jakieś 110zł. Dedykowane są do danych marek.

żółf

Kosz sprzęgłowy można odkręcić i przykręcić pneumatem. Teraz czekam jak spadną na mnie gromy:)

Wystarczy, że przed odkręceniem zaznaczysz sobie położenie nakrętki względem wałka sprzęgłowego i przykręcisz ją pozostawiając w tym samym miejscu.

amek721

Dzięki za odpowiedzi. Chyba skuszę się na ten klucz. Zrobie nim 3 rzeczy, tak? Kosz, zębatkę i zapłon? Może macie jakieś alternatywy(inne klucze)?
I tak z ciekawości raczej, jakim cudem przy dokręcaniu /odkręcaniu kluczem pneumatycznym nie trzeba blokować?

żółf

amek721

Nie nie, pytałem o ten klucz z aukcji Very Happy

żółf

UHM, Twój wybór, ja zrobiłem już kilka remontów i obyłem się bez niego. Kiedyś wyspawałem sobie coś na ten wzór, ale w ogóle mnie to nie przekonywało, bo miałem wrażenie, że zaraz kosz się połamie - wolę udarem Smile

amek721

Czyli co, zaznaczam pozycję śrub, odkręcam pneumatem i zakręcam tak samo? Ile barów rekomendujesz?
W dalszym ciągu czekam na odpowiedz czy tamto narzędzie da radę do kosza sprzęgła, zębatki zdawczej i do wirnika zapłonu.
Musze zdecydować co jest lepsze

Kajtek DBL

[link widoczny dla zalogowanych] blokada każdego koła i większych elementów, sprawdzają się również do naprawy zawieszeń.

[link widoczny dla zalogowanych] jak nie chcesz używać pneumata.

amek721

Konkretna odpowiedź! Dzięki! Co do tego pierwszego to widzialem już i szybko stwierdziłem, że jak będę dokręcał te 180Nm to zębatka będzie się ślizgać... Nie mam racji?

hacker33

Nakrętka kosza.
W DRZ używałem tego klucza z drugiego linku i dałem radę ale było ciężko, trzeba być ostrożnym, silnik musi być w ramie.

W KTM używałem oryginalny klucz do kosza i było łatwo, nie trzeba być ostrożnym, silnik nie musi być w ramie. Miód malina.

W Husabergu blokowałem tylnym kołem i silnik musi być ramie, musisz mieć założony napęd, siła była taka, że wszystko się uginało i prędzej okręciłem kołem niż doszedłem kluczem do 120Nm.
Przy kolejnej naprawie kupuję OEM klucz do blokowania kosza.

Nakrętka zębatki zdawczej.
W DRZ i KTM odkręcałem i zakręcałem ładując coś między koła zębate, da radę ale za każdym razem zamykałem oczy czy coś nie jebnie. Dużo rzeczy przemieliło. Bo 110Nm to jednak potężna siła.

W Husabergu użyłem kawałka zębatki czyli można powiedzieć oryginalnej blokady i było łatwo i bezpiecznie. (jak kupiłem berga to miał ukruszony jeden ząb na tej zębatce i możliwe, że właśnie od takiego kombinowanego dokręcania przez ładowanie czegoś miedzy zęby. Ponieważ wtedy cała siła działa tylko na jeden ząb).

Magneto
W KTM miałem oryginalny klucz i było łatwo i przyjemnie.

Dla zapłonu Kokusan zrobiłem sobie sam z dwóch kątowników i trzech śrub klucz na wzór tego z drugiego linku. Jedna śruba łączyła, dwie pozostałe służyły jako bolce do włożenia w magneto. Działało idealnie. Klucz był dość długi przez co łatwo się trzymało i blokowało.

Więc ogólnie da się kombinować ale można coś jednak spierdolić i pochłonie to więcej czasu.
Do blokowanie kół zębatych polecam jednak skołować sobie jakąś zębatkę z silnika KTM, uciąć z niej 1/3 i tak blokować. Można kupić jakąś wyszczerbioną, ukruszoną zębatkę - nie powinien nas ktoś za to wiele skasować. A jednak nowa taka zębatka kosztuje z 500zł wiec szkoda ryzykować.

Kosz proponuję blokować albo OEM kluczem, albo EBC albo zrobić samemu ze starych tarcz i przekładek.

Do zapłonu jak wyżej dwa ajzole, 3 śruby i gotowe.

lukas_da

@hacker33
+10 do zasług, takie posty aż miło się czyta.

dioda

Ciekawi mnie na jakiej zasadzie działa ten ściągacz bieżni walu korbowego nr 20 z rysunku u samej góry?Kręcąc tymi trzema śrubami zsuwamy bieżnie?a te nacięcia na ściągaczu?czy tam jeszcze coś jest b środku?