Forum miłośników motocykli KTM

hacker33

Szukam miększych sprężyn do mojego zawieszenia WP.
Znalazłem takie na ebayu.
Jednak jest jeden problem - są one krótsze od tych co mam teraz.
W starszych WP48 montowane były 505mm
W nowszych WP48 montowane są 485mm i takie właśnie znalazłem za dobre pieniądze.
Pytanie się czy mógłbym zastosować je u siebie?
Poszukałem po necie i podobno muszę dać dodatkowe podkładki pod te sprężyny o grubości równej różnicy długości.
Czy to będzie działać?
Dlaczego należy dać te podkładki?
Czy jeżeli dam te podkładki to zawieszenie i tak będzie niższe czy właśnie zostanie takie same?
Zastanawiam się też czy nowe KTM-y mają mniejszy skok zawieszenia, że mają krótsze sprężyny?

Niestety temat zawieszenia jest mi obcy i wielu tych elementów nie rozumiem.

henio12323

w nowszych rocznikach została przemodelowana górna pokrywa. jest prawie identyczna ;D ale ma w sobie dodatkowo mozliwosc regulacji napięcia wstepnego spręzyny bez rozbierania zawieszenia

w starych miałes nad spręzyną podkładki dystansujące im wiecej podkładek tym zawiecha była bardziej napięta wyzej przód stawał. mniej sie uginał pod np. rider sag'iem.

nowsze zawieszenie odkręca siętymi 4 bolcami a srodkowa sruba po prostu wysuwa sie i chowa wciskając albo odpuszczajac spręzyne Very Happy

wnioskuje że dlatego mogli zastosowac inne spręzyny. chyba ze cos jeszcze zostało zmodyfikowane bo jednak to jest 2 cm a raczej samo sposób napinania spręzyny wstepnie nie mógłby az tak zwiększyć pola manewru ;D chyba ze spręzyna krótsza a dekielek nawet wykręcony na maxa jest i tak nizszy niz starego typu bez podkładek. wiec wtedy po wciskaniu spręzyny i tak sie wychodzi na swoje Very Happy

Asteros2012

Jeśli sprężyna jest z oznaczenia bardziej miękka to dasz podkładki i bd miał bardziej miękki amor. Całkiem bez podkładek to bd tak jak w aucie po ucięciu sprężyny. Obniżony ale przy wyskoku lub wheelie bd latał luzem w goleni.

hacker33

Asteros2012 jeżeli założę taką sprężynę, dodam dodatkowe podkładki to zawieszenie powinno działać tak jakby była założona dłuższa sprężyna?
Nie będzie chyba jakiś negatywnych skutków?

żółf

U mnie w lc4 sprężyny się wyklepały i moto prowadziło się tragicznie - sprężyny latały luźno. Dotoczyłem podkładki i jest gitara. Polecam dotoczyć z teflonu o różnej wysokości i w ten sposób od razu ustawisz sobie napięcie pod siebie

henio12323

hacker - krótsze spręzyny to krótszy skok zeby nie było tak, ze laga moze zejść niżej ale spręzyna jest scisnieta na zwojach

KozioŁ

kiedyś gdzieś wyczytałem że w SXach sprężyny są o dwa zwoje krótsze niż w EXC, może to o to chodzi?

hacker33

Te krótsze sprężyny są właśnie montowane w kilku rocznikach 125SX
2008-2010 i jakiś nowych Husabergach.

grzegorzszw

Jeśli rozmiary sprężyn (śr. wew. i zez.) oraz skok zawieszeń i napięcie wstępne (zwykle ok. 5-10 mm) w twoim i w tym drugim zawieszeniu są identyczne to nie widzę przeciwwskazań aby je założyć. Oczywiście po dodaniu dodatkowych dystansów równych różnicy ich długości +/- delikatna korekta pod twoje wymagania.

Jeśli byś nie założył tychże dystansów to będziesz miał luz wzdłużny laga/goleń i niepoprawnie ustawiony SAG.

Po założeniu dystansów zawieszenie obniży się o tyle o ile obniży się SAG, rozumiem, że masz twardsze sprężyny więc pewnie wartości SAG są mniejsze niż wymagane.

Pamiętaj aby równocześnie zmienić i tylną sprężynę, w innym przypadku będziesz miał motocykl wyważony na przód i może być bardzo niestabilny przy wyższych prędkościach.

hacker33

Tak robię i przód i tył.
Niestety nie łatwo dostać takie sprężyny używane.
Znalazłem przód pod swoją wagę.
Nadal szukam tyłu.

Gość · Wysłany: Śro 21:16, 19 Mar 2014 Temat postu:

Witam, mam problem w 525 MXC 2004r, niedawno go kupiłem i z tyłu była założona sprężyna na około 95kg - zmieniłem ją na seryjną bo ważę ok 75kg i tył mam ok jak w manualu... ale przednie lagi wydają się być zbyt twarde, dziś zajrzałem i siedzą tam sprężyny o grubości zwoju 5,0mm, nie wiem czy są to ori sprężyny KTM, brak na nich oznaczeń... regulacje dobicia ustawiłem na max miękkie i jeździ się lepiej, ale jeszcze nie jest to. SAG wynosi około 6cm, na górze sprężyny są 3 podkładki z tworzywa 2x cieńsze i 1x grubsza, nie wiem jaki jest obecnie w lagach olej (niedługo będę zmieniał na 5w wraz z uszczelniaczami). Co zrobić aby przód siadł jeszcze z 2-3cm i lepiej wybierał nierówności?

hacker33 · Wysłany: Śro 21:27, 19 Mar 2014 Temat postu:

Wszystkie sprężyny mają grubość 5mm. I żadne nie mają oznaczeń.
Musisz zobaczyć w manuala jakie powinny być pod twoją wagę i takie zakupić. Ponieważ jak ktoś zmienił tył to i pewnie przód.

Gość · Wysłany: Pon 14:45, 24 Mar 2014 Temat postu:

Przeglądałem katalog części i wychodzi że są różnice w grubości zwoju
SPRING 3,8N/MM SET D=4,9MM
SPRING 4,0N/MM SET D=5,0MM
SPRING 4,2N/MM SET D=5,0MM
SPRING 4,4N/MM SET D=5,1MM
chyba że to nie są grubości?
jadąc po drodze z dużą ilością dołków ręce odpadają, a przy większej prędkości potrafi ostro szarpać na nierównościach kierownicą lewo-prawo i trzeba nieźle się sprężyć żeby utrzymać ją prosto, wręcz ją wyrywa z rąk
Rozebrałem jedną lagę i w dolnym zaworze pod górnymi blaszkami siedział jakiś kawałek alu 1.5x5mm który blokował blaszki w pozycji otwartej, oleju było na 150mm od górnej krawędzi, lekkie wycieki. Zmienię uszczelniacze olejowe i zgarniające + olej 5w i sprawdzę jak będzie to pracować, jeśli nadal będzie tak samo to czeka mnie wymiana sprężyn Sad

lionix

Panowie odswieze temat bo mam problem. Kupilem sprezyny duzo twardsze od moich (mam ori a kupilem o twardosci 5) lecz sa one krotsze o okolo 3 cm. Co tu teraz zrobic zeby to bylo dobrze? Jak dam podkladki to zmieni sie wysokosc?

Wydaje mi sie ze po zalozeniu krotszych sprezyn zmniejszy sie skok tak? i to AZ o 3 cm... czyli to co ugram na twardosci to i tak bedzie dobijac przez mniejszy skok... w sumie nie .a chyba sensu ich montowac

henio12323

spręzyna jak jest krótsza i ma obnizyc motocykl to mhysi byc wprowadzony " tuning" i ucięta sztyca. jak dasz sama spręzyne krótką - to nic to nie zmieni, bo i tak do odpowiedniego "naciągu" spręzyny bedziesz musiał dac podkładek, a skoro 3 cm jest krótsza to bedziesz musiał minimum 3 cm podkładek dać ;P - i realnie nic sie nie zmieni - jedynie moze byc taka sytuacja że jak złozy sie zawieszenie do konca to spręzyna bedzie sie mocniej sciskała