Forum miłośników motocykli KTM

Tomokat

Pany jest jakiś sposób żeby dowiedzieć się którędy bierze olej? Bo silnik 10 motogodzin temu zrobiony a żłopie olej niemiłosiernie. Stawiam na uszczelniacze ale czy jest jakiś sposób, żeby to udowodnić przed rozbiórką?

henio12323

zwykle jak to uszczelniacze to kopci zaraz po odpaleniu - jak olej zdązy spłynąć i jest na szybko przepalany w duzej ilosci - podczas pracy bierze mniej

jak pierscienie - odwrotnie - na mocno rozgrzanym pod obciązeniem bedzie kopcił bardziej.

Tomokat

To moje podejrzenia się sprawdzają bo na zimnym kopci najbardziej. A jak juz odebrałem głowice to mialem wrażenie ze dwa uszczelniacze są jak by nie wcisniete do końca. Trzeba będzie sie zaopatrzyc w narzędzie do rozpinania sprężyn i samemu zrobić bo jak widać można spartolic taką prostą czynność.

henio12323

wydaje mi sie ze problem lezy w kolejnosci wkładania - ja zawsze mam odruch montazu podkładki - uszczelniacza , a potem spręzyn zaworowych i potem przekładanie zaworu - kolejnosc zła, bo po uszczelniaczu dobrze jest wsadzic zawór bo wtedy widac czy nie wypchnał zawór uszczelniacza, ja sobie dodatkowo dociskam uszczelniacz żeby siedział w gnieździe swoim - potem spręzyny. pewnie tez ewentualne zamiennikowe uszczelniacze moga byc gorzej wykonane

żółf

Jak żłopie niemiłosiernie to na pewno problemem nie są same uszczelniacze, bo mając dobre prowadnice to i bez uszczelniaczy nie byłoby tragedii. A jeżeli bierze górą to właśnie po odpaleniu będzie dym jak z pożaru zakładów chemicznych, a w miarę rozgrzewania się będzie spokojniej. Jeżeli chmura idzie pod obciążeniem po odkręceniu manety to problem z dołem.

Winne może być np. niewłaściwe docieranie, wadliwy - pęknięty pierścień