Forum miłośników motocykli KTM

Kustosz

Witam, posiadam od kilku dni husqvarnę TE 300 z 2017r. Pojawił się następujący problem, po przejechaniu krótkiego dystansu i nagrzaniu się tylnego hamulca w skutek kilku hamowań hamulec nie chce odbić, hamulec non stop trzyma. Pomaga trochę jak zacisk ostygnie albo odpuszczenie ciśnienia odpowietrznikiem. Dźwignia hamulca przy tym procederze jest non stop twarda. Zdemontowałem zacisk razem z jarzmem, tłoczek chodzi płynnie po zdemontowaniu przewodu hamulcowego. Zacisk zdjąłem z jarzma, wyczyściłem prowadnice, nasmarowałem, wymieniłem klocki oraz płyn hamulcowy na nowe. Niestety po wyjechaniu znowu problem się powtórzył, po powrocie zauważyłem że klocek od strony tłoczka wyraźnie bardziej przegrzany, zmienił kolor. Tarcza hamulcowa wygląda na prostą aczkolwiek nosi już pewne zużycie. Pytanie do Was, od czego byście zaczęli szukanie powodu?

KristofSX

hej.
może masz za mało 'luzu' na stopce hamulca?

Kustosz

Sprawdzę, a czy istnieje możliwość że problemem jest pompa hamulcowa?

rzorzo1

A może przyrdzewialy tłoczki i blokują się i nie są luźno . Chyba że klocki się blokują

Kustosz

rzorzo1

Sorki faktycznie w tyle jest pojedynczy. Sprawdź sobie czy masz pod klockami takie cienkie blaszki po których powinny klocki się przesuwać.

Rafi80

Tak tez się może dziać jak ktoś wleje płynu zbyt dużo, na bardzo ściśniętej gumce tej w zbiorniczku.
Spróbuj zalać płyn na minimum i zrób jazdę testowa.

Pajka

Oj te huśki. Miałem ostatnio dokładnie tak samo. Hamulec twardy, że ledwo można było go wcisnąć, hebel zablokował koło, odpuścił jak popuściłem odpowietrznik. Tłoczek chodzi, na razie nie miałem czasu tego obejżeć nawet.

henio12323

Za maly luz na dzwigni hamulca, musi byc troche jałowego luzu - standard w kazdym ukladzie hydraulicznym

Kustosz

henio12323

jedna i druga regulacja ma znaczenie - mozesz albo poluzowac jedna albo drugą, tym sie reguluje wysokosc dzwini, najpierw ustawiasz sobie tym co zapiera o rame, żeby złapać punkt w którym masz wygodnie ustawioną dzwignie hamulca, potem regulujesz przy pompie tak żeby był niewielki ale jednak luz jałowy, czestym bledem jest podparty hamulec - i objaw jest dokładnie taki jak opisałes

Kustosz

Mieliście rację, mimo że nie udało mi się zrobić dłuższej wyprawy to po zwiększeniu luzu na stopce i jeżdżeniu koło komina z naciśniętym hamulcem tarcza się nagrzała, zacisk się nagrzał a hamulec już nie staje. Jednak co doświadczenie to doświadczenie, dzięki Wam wszystkim za pomoc Rolling Eyes