Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

ssący szybciej wpada i duzo szybciej sie zuzywa. zazwyczaj 2 ssące starczą tyle co jeden wydechowy komplet. stąd pewnie ta róznica - bo ssące pewnie szybciej leca i każde podfrezowanie czy docieranie zaworów zmniejsza tą odległosc

stan924

Czy w jakiś sposób "na słuch" idzie się połapać że talerzyk już "puka" o dźwigienkę?
Tak pytam bo jeszcze nie jeździłem moim "powiedzmy-nowym" nabytkiem.
Tyle co sprawdziłem to: ładnie odpala, biegi wchodzą poprawnie, trochę szumi z okolic sprzęgła.
Osłuchiwanie (długi wkrętak jednym końcem do różnych miejsc silnika a drugim do ucha) nie wykazało żadnych metalicznych stuków.
Jedno mogę zagwarantować - kupiłem ten motocykl żeby bez stresów dało się zjechać z asfaltu i przejechać trochę po bezdrożach. Zatęskniłem za bliższym kontaktem z przyrodą Smile

Żadne hard-jazdy nie wchodzą w rachubę bo gdyby takowe były w planach to decyzja byłaby jedna - wymiana.
Wiecie jak to jest - teoria to jedno a praktyka to drugie.
Zaryzykowałbym jeszcze kilka, kilkanaście "mth" co o tym myślicie?
Wrócę do początku - czy idzie usłyszeć, że już dotyka?

hacker33

stan924

nie usłyszysz
po kupnie motocykla warto sprawdzić luzy zaworowe przy okazji których sprawdzisz sobie też dźwigienki
wymienić olej filtry itd.

stan924

No bo kupiłem "igiełkę" do wymiany miały być tylko łożyska w przodzie.
Skończyło się na łożyskach w przodzie, w tyle, w główce ramy, rolki prowadzące łańcuch,ślizgi i prowadnik łańcucha, tarcza hamulcowa z tyłu, klocki hamulcowe przód i tył. Elektryka do generalnej naprawy. Gaźnik - padnięta przepona w pompce doładowującej, linka od gazu po przecierana.
No i tym "chytrym" sposobem spooooooro kasy trzeba było dołożyć.
Filtry i olej już czekają. Luzy zaworowe były? pewnie nie było bo szczelinomierz żaden wcisnąć się nie dał. Chyba, że wyklepane są te "popychadełka". Ustawiłem tak że 0.1 chodzi a 0.15 nie.
Przy okazji zmierzyłem właśnie luz między talerzykiem i zapaliła się mi żółta lampka Smile

Perspektywa demontażu głowicy, frezowania bądź wymiany gniazd zaworowych, pewnie też wymiany prowadnic na razie trochę mnie oszołomiła. I dlatego tego tak się "głupawo" dopytuję.
Mówiąc krótko - szukam choćby maleńkiej, cieniutkiej niteczki, która pozwoli mi mieć nadzieję, że mogę jeszcze tych kilka może kilkanaście mth nakręcić.
hacker33 - troszkę mnie zmartwiłeś. Pukania mogę nie usłyszeć ale buuuuuummmm jak zawór wpadnie do cylindra to już będzie za późno.

KozioŁ

parę godzin jazdy a potem parę tysięcy na remont po urwanym zaworze Wink

którą opcję wybierasz?

PiterBaja

jezeli miałes koncepcje pojechania na przysłowiowe "grzyby" do lasu, a nie hard enduro to nie widze potrzeby kupowania takiego sprzetu. do takiej jazdy jak mówisz byłby dobry stary endurak 250/400/600 ktory ma tani serwis w porównaniu do motocykli hard. Załózmy taka honda xr650r wymiana oleju co 5000 km przy takiej rekreacyjnej jezdzie. Zawory to tam sie raczej tylko kotroluje bo nie zmniejszaja sie tak luzy szybko co za tym idzie zawory sa o wiele trwalsze. Tłok to sie wymienia raz na 50 tysi. POZDRO!

stan924

hmmmm...... pewnie wybiorę opcję z wymianą zaworów.
Muszę się rozejrzeć za jakimś "kompletem naprawczym"
Może jakieś podpowiedzi ??? Smile

kto, za ile, kiedy? ..... no i najważniejsze - DLACZEGO TAK DROGO Smile

PiterBaja

Jezeli bedzeisz sprzet ujezdzał załuzmy te 2-3 lata to wymien tez gniazda zaworowe. Drogo bo to KTM

pawciak12

Zawory do kajtka tylko oryginalne OEM, komplet ze sprzezynam ponad 800zł

Nixdo

henio12323

komplet mozna dorwać za 700 zł juz Very Happy

co do usłyszenia dzwigienki - po co słuchac ? wystarczy sciągnąc bak, pokrywke od ssących i wsadzic listek to jest z 15 minut roboty ;P

nixdo - na miejscu bedą juz mieli

stan924

Dzięki za podpowiedzi i sugestie. Wszystkie są rzeczowe i w pełni logiczne.
Decyzja jest taka:
Będą kupione nowe zawory i gniazda zaworowe. Wymianę zrobi się nieco później.
Na razie zostaje to co jest (na parę miesięcy). Po dokładnym sprawdzeniu tych luzów, tak żeby suwliwie wkładać szczelinomierz (żeby nie wciskać na siłę ani żeby nie latał swobodnie) jest - ssący 0.45 a wydechowy 0.3
Zakładając, że motocykl będzie miał u mnie "wczasy" to takie rozwiązanie powinno nie być najgorsze. Do czerwca - lipca na pewno da radę. Jak spalę 3 do 5 zbiorników to góra. Wtedy zrobi się te zawory. Mnie najbardziej interesuje końcówka lata i początek jesieni wtedy mogę w miarę bezstresowo zwiedzać różne mało dostępne zakątki moich okolic a o to właśnie mi chodzi.
Trzymają sie kupy te kombinacje ?

bully

W silniku co leży u mnie na stole lewy ssący już dzwignienka wali o talerz a prawy 5 setek, jak myślicie na ile wymiana samych zaworów poprawi sytuację?

henio12323

stan - bez sensu wymieniac skoro tak. ja mam podobnie i nicn ie bede robił. szkoda kasy ładować. pojeździsz spoko sezonj i potem kontroluj dalej sytuacje

bully - zalezy jak mocno zuzyte są aktualne zawory. jeżeli są juz żyletki to moze znacznie poprawić. ale jeżeli są średnie, to po frezowaniu gniazd zawór cofnie sie jeszcze bardziej, ( zawór nowy zwiększu luz, a frezowanie zmniejszy )