Forum miłośników motocykli KTM

szaman108

Witam czy używacie jakiś urządzeń do ustawiania i ewentualnie sprawdzania wolnych obrotów w kajtkach?Widziałem kilka urządzeń w necie i zastanawiam się ewentualnie co wybrać.

hacker33

Licznik mth TTO
[link widoczny dla zalogowanych]

szaman108

Dzięki za szybką odpowiedz,rozumie że używasz czegoś takiego ewentualnie używałeś jest o sprawdzone.

henio12323

szczerze to troche bezsens, ustawia sie tak żeby miał w miare niskie, tak żeby nie gasł, ale też żeby nie pracował na wysokich bo przy postojach na odpalonym silniku momentalnie sie bedzie grzał. mi tam do szczęscia ustawianie co do jednego obrotu nie jest potrzebne. ustawiam żeby mi było wygodnie, czuje czy maszyna sie nie przegrewa, ale tez zeby nie przygasła przypadkiem

hacker33

Używam i przy regulacji gaźnika jest dość pomocne.
Nie każdy jest w stanie na słuch wyczuć różnicę 50obr/minutę a dzięki temu jak kręcisz śrubką to wiesz czy się obroty zmieniają czy nie.
Dodatkowo jak gasisz silnik to Ci pokazuje maks obroty do ilu kręciłeś silnik.
Jak dasz gdzieś na wierzch to będzie działać jak obrotomierz.

szaman108

Myślałem nad czymś w postaci jako narzędzia warsztatowego ale podoba mi się ten licznik właśnie do ustawienia gażnika chcę to wykorzystać.Miałem problem z dławieniem się po odkręceni dynamicznym manety gaznik to CR39 zapodałem temat na forum no ale stwierdzono że na ten temat jest tyle informacji że nie potrzeba otwierać nowego tematu.Poszukałem nieco w internecie i poczytałem i na moje to na temat gaznika FCR-MX 39 jest bardzo dużo ale na temat CR39 nie bardzo.Pewien kolega zamieścił ciekawy artykuł oczywiście cały po angielsku jest tam podana jedna z metod ale na moje to trochę druciarstwo i mało dokładna więc postanowiłem to nieco udoskonalić.Maszyna się nie dławi,na rozgrzanym silniku mogę dodawać gazu bez obawy zdławienia lecz nie wiem czy wolne obroty trzymają parametr jak należy,dopiero po ich prawidłowym ustawieniu mogę dopracować TPS i zobaczyć jak będzie reagował na manete Very Happy

wójo

fcr i cr to to samo, wersja mx tez rózni sie w zasadzie tylko dodatkowym ciepłym ssaniem wiec wszelkiego rodzaju porady dotyczace fcr-a sa uniwersalne.
Najwieksza róznica jest w rocznikach gazników, najczesciej porady dotycza nowszych modeli a u ciebie pewnie jest starszy i inaczej rozwiazany mechanizm pompki przyspieszacza.
co do obrotów to troszke lepsze multimery maja funkcje wyswietlania obrotów.

henio12323

tematy o gaźnikach były super ogarnięte, ja czytając kilka sporo przeserwisowałem gaxnik bo tez miałem ten proiblem. zadbne obroty nie miały znaczenia, nawet regulacja srubką od spodu gaźnika nie miała znaczenia. jedynie co to musiałem zmniejszyc dotrysk paliwa z przyspieszacza

oring mod, plus pokręcenie regulacją i gotowe. jak ty nie masz regulacji. to zacznij od oringmoda jak to nic nie da to wtedy trzeba kombinować, podobno serwisanci KTMa mają magiczne metody na ustawianie tego. kiedyś z jednym gadałem i mówił mi, że mają metody na ustawianie nawet jak nie ma srubkowej regulacji oczywiscie patentu nie zdradził bo to dla nich niezła kasa, za serwis gaźnika biorą kilka stówek ( mycie plus regulacja )

szaman108

Z gaznikiem to nie mam problemu tylko to co było to w maszynach 525 jest ten nowszy a u mnie w 520 starsza wersja i tam nie ma opcji zamontowania śrubki tylko doginanie ewentualnie odginanie widełek,które popychają ramie plastikowe,który z kolei jest połączony z trzpieniem pompki przyśpieszacza.Ja to opanowałem zakładając śrubkę po swojemu i to działa,oring to założyłem jako pierwszą opcję ale nie pomogło.Multimetr mam ale bez opcji mierzenia obrotów.Korzystając z tematu widziałem w sieci pompki przyśpieszacza ze śrubką regulacyjną wystającą z boku czy ktoś stosował coś takiego jak się domyślam owa regulacja ma za zadanie zmniejszenia lub zwiększenia komory paliwowej poprawcie jeśli się mylę.Co do obrotów jak ustawiłem gażnik to czasami się przydławił po ustawieniu wolnych obrotów a dokładnie podniesieniu jest zarąbiście ale nie wiem czy obroty nie są za wysokie do tego potrzebuję to ustrojstwo.A co do ustawienia TPS to wystarczy palcami ruszyć przewody wychodzące z czujnika i wartość potrafi się zmienić o 30-40 omów i teraz pytanie czy czujnik mam uwalony czy może nie i jeśli to jest normalne to jaki ma to wpływ na prawidłowe działanie układu zapłonowego.Marudny jestem co:-)

henio12323

no to normalne, regulacja jest niewielka, i opornosc szybko sie zmienia, ale ustawia sie dosyc łatwo i łatwo jest złozyc zeby było w granicy błędu

co do przyspieszacza - te sportowe to fakt mają powiekszane komory które sie reguluje, ale z tego co czytałem to powiekszana z regulacją, czyli jak zmniejszysz na maxa to i tak bedzie przynajmniej tyle co oryginał. jest jeszcze jedna opcja mozna spiłować na membranie ten wystający pręcik, wtedy będzie mniejszy skok membrany = mniejsza dawka

ja u siebie załozyłem tjuningowy boyesena bo za friko mi wpadło ;D no i ogólnei mtoo zaczełi sie dławic i tak czy siak musiałem oringa załozyc. i hula jak trzeba

grzegorzszw

Jest na odwrót, im dłuższy pręcik przy membranie tym wcześniej się on opiera o pokrywę membrany, a tym samym krótszy czas wtrysku.

henio12323

własnie wróciłem na forum żeby się poprawić - racja trzeba robic zeby był dłuzszy Very Happy

szaman108

To ja właśnie zamontowałem śrubkę,którą reguluję ustawienie ramienia popychającego pręcik membrany czyli skok.TPS ustawiłem ale dodasz gazu a on wraca na 790 a ma być 830 tak jak ustawiłem ruszysz palcami za przewody wali do 860 mnie osobiście to denerwuje ale jeśli np.margines błędu jest 100 omów no to spoko właśnie nie znam tej wartości błędu.

henio12323

w serwisówce przynajmniej mojej jest podana że wartosc ma byc 750 plus minus 50 omów

no ale cos kicha że u ciebie palcami ruszysz za przewody i sie zmienia wartosc - nie powinno tak byc, moze srubuj unieruchomic przewody

szaman108

Ja zmierzyłem wartość multimetrem pomnożyłem przez 0,17 i ustawiłem wynik.Spotkałem się też z opinią że powinno się mnożyć przez 0,15 tak było podane w starszych dokumentacjach któryś z kolegów na forum to wykopał ja zastosowałem wartość nowszą.Co do ustawienia gażnika w serwisie to jestem sceptycznie nastawiony do serwisu mam jakieś 150 kilometrów a sprawa najważniejsza jestem w Irlandii i znam umiejętności tutejszych mechaników sam pracuje na serwisie ich wiedza moim zdaniem sięga lat dwudziestych ubiegłego wieku:-)