Forum miłośników motocykli KTM

Pokerman

Siemacie. Mam pytanie odnośnie jazdy 2T. Czytalem o tym troche ale nigdzie konkretnie. Mysle ze moglibysmy tutaj wrzucic wszystko dokladnie dla potomnych Smile

Wiec tak:

- Nie hamujemy silnikiem - tzn smigamy na 5tce na wysokich obrotach i nie wolno nam nagle zamknac gazu. Poprawne jest wcisniecie sprzegla i robienie przegazowek tak?
No a co w momencie kiedy na 4rce dojezdzam do zakretu chce troche zwolnoic i troche przymykam gaz. Nie calkiem. To jest poprawne?
Smigam otwiera mi sie zawor, maszyna dostaje kopa po chwili przymykam delikatnie gaz zawor sie zamyka aja jade sobie dalej - takie cos jest ok?

- Jazda na wysokich obrotach - na sprzetach typu MZ Smile

utarło sie ze trzeba jezdzic na wysokich obrotach bo inaczej łożyska na wale siadaja. Tu cytat z wiki:
"Jak większość dwusuwów także silnik 250-tki jest wrażliwy na jazdę na zbyt niskich obrotach - co powoduje wybijanie łożysk wału korbowego..."

Co mozecie dodac od siebie?

żółf

To chodzi Ci o nowożytne wysilone 2t czy sprzęty typu mz?

Z tym hamowaniem silnikiem to przesadzasz ostro. Po pierwsze 2-suw nie hamuje silnikiem w ogóle, więc nie wytracisz prędkości przez zamknięcie gazu jak w 4t. Zamknięcie przepustnicy bez wysprzęglania np przy dojeździe do zakrętu to nic strasznego, najważniejsze żeby nie robić w ten sposób długich dystansów np. podczas zjazdów.

Ogólnie wg. mnie to nie ma co w temacie teoretyzować, bo najważniejsza jest praktyka, czuć kiedy motocykl idzie, a kiedy go mulisz:)

henio12323

masz 100% racji tylko lepiej żeby sie zapytał a nie jechał jak czasami słysze z daleka jakiegos 2T jedzie gaz do konca a na gle buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu i sie toczy pół minuty na odpuszczonym gazie - to akurat zabójstwo.

krótkie odpuszczanie gazu nie maja znaczenia większego.. jak dojeżdzasz do zakrętu to najlepiej jedziesz jedziesz, ostrzej heblunek bez dotaczania sie tylko po prostu bardziej zerojedynkowo. i jak wspomniał kolega - nie zatrzesz silnika od razu od kilku odpuszczen gazu ale im mniej to robisz a moze bardziej im krócej tym zdrowiej dla silnika