Forum miłośników motocykli KTM

KristofSX

Na 2012 KTM wypuścił nowy silnik (450/500 EXC i 450 SX-F Factory Edition)

największe zmiany:
- powrót do OHC
- EFI
- nowy kosz sprzęgłowy
- zmniejszone gabaryty i waga
- jedna pompa oleju
Generalnie silnik wygląda jak nowa wersja RFSa, miejmy nadzieję że sprawował się będzie równie dobrze.

batsopot

coraz to bardziej delikatne takie jednorazowe

KristofSX

no niestety kierunek jest taki że producenci coraz mniej zarabiaja na sprzedaży motocykli, a coraz więcej na serwisie,

barek253

dla tego robi się hybrydy Very Happy

wójo

przemes · Wysłany: Pon 15:08, 16 Mar 2015 Temat postu:

Panowie odświeżam temat. Jak się spisują te silniki,chodzi mi głownie o eksploatację dla amatorskiego latania? Pytam bo walczę z myślami 450 v 350 exc-f i nie ukrywam ze głównym kryterium będą koszty eksploatacja...porecznosć ,wage itp.-pomijalna. Wiem że utrzymanie 450 powinno być tansze ,pytanie o ile?

major000 · Wysłany: Pon 15:22, 16 Mar 2015 Temat postu:

Jeśli chodzi tylko o koszty eksploatacyjne i serwisowe to 450 jest wyraźnie tańsza ze względu na większe przebiegi między wymianami. 350 jest wysilone i tam trzeba remonty robić często.

przemes · Wysłany: Pon 15:32, 16 Mar 2015 Temat postu:

Własnie chodzi mi o to "wyrażnie tańsza" Smile

. Wiem że w 350-ka zmieniają tłoki co 150 mh, natomiast nie znalazłem info ile wytrzymuje korba,zawory a także co ile tłok w 450. Czasy z serwisówki znam...

major000 · Wysłany: Pon 16:14, 16 Mar 2015 Temat postu:

Nie powiem ci dokładnie w złotówkach jaka jest różnica, bo to zależy od wielu czynników. Stwierdzenie "wyraźnie tańsza" oznacza kilka tys zł mniej w skali roku.

pawel · Wysłany: Pon 17:30, 16 Mar 2015 Temat postu:

przemes · Wysłany: Pon 18:57, 16 Mar 2015 Temat postu:

Ha...jezeli myslimy o tym samym gosciu(z zaprzyjaznionego forum) to po 500 mh minimalnej regulacji wymagal tylko jeden zawor!!! Pytanie co z tlokiem.Generalne te nowe silniki chyba faktycznie sa kontynuacją Rfs-a Smile

major000 · Wysłany: Pon 20:47, 16 Mar 2015 Temat postu:

Nie są kontynuacją rfs-a i nie są nawet kontynuacją xc4. Widać to bardzo ładnie po rozłożeniu silników, wkońcu te kilka kilo mniej gdzieś musieli urwać co przekłada się na żywotność.
Nie zmienia to faktu że 450 pożyję dużo dłużej niż 350 które się kręci jak szlifierka.

wójo · Wysłany: Pon 21:28, 16 Mar 2015 Temat postu:

silnik do 1013r miał praktycznie identyczna głowice jak w modelach 2008-2011, te same zestawy zaworowe, pewnie gdyby nie zmiana rocznika i dodanie czujnika temperatury to głowice mozna by przeszczepic ze starszej 450-530, cylinder tez jest blizniaczy z ta róznicą ze w nowszym modelu jest mechaniczny napinacz, krazy nawet opinia ze da sie zaadaptować nowszy cylinder do starszego silnika. W reszte czesci sie nie zagebiałem ale pewnie znalazło by sie jeszcze sporo drobiazgów wspólnych z xc4.