Forum miłośników motocykli KTM

reaper

Witam wszystkich od niedawna jestem posiadaczem ktm 950 SM.
I oczywiście pierwsze co chce zmienić to olej . Widziałem na YT całą procedurę i że oprócz filtra są 2 sitka które na filmie zostały wyczyszczone a nie wymienione ( może należy wymienić ?) wymienione zostały tylko uszczelki ( może ktoś wie co to za uszczelki ?) Jest coś jeszcze na co powinienem zwrócić uwage ?

2 pytanie mam jaki olej polecacie do lc8 , obecnie jest castrol power 1 racing 10w50 lać go dalej czy zmienić ? myślałem o motul 7100 10w60
w opisie zalecany dla ktm tylko czy dla lc8 ?

Tomek

Witam
Co do filtrów siatkowych to wystarczy wyczyścić. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że wymiana uszczelek zwykle nie jest konieczna. Warto zwrócić uwagę na filtr oleju to znaczy nie kupować jakiegoś najtańszego - bo jest to dość ważny element.
D

Tomek

A co do oleju do oba się nadają, ten drugi wydaje się lepszy. Wiadomo podstawa to pełny syntetyk i norma JASO MA.
Dobry olej do tego silnika robi motorex o ile się nie mylę to taki teraz zaleca fabryka. Ja ostatnio śmigam na shellu 15w50.

lukopr

Ja radzę zwrócić uwagę na sitko w zbiorniku oleju, jak jest już stare to lubi sączyć się olej przez wygnieciony ornig na brzegu filtra, najlepiej za każdym razem zainwestować w nowe dla swietego spokoju.

sobek1985

10w60 power synt motorexa poleca KTM

Robur

Co ile km wymieniamy olej?

danielmktm

Polecam 7100 10w60 albo MOTUL 300V 15W50. Przy pierwszym skrzynia ładniej pracuje moim zdaniem. 300V chyba lepiej zachowuje właściwości w wysokich temperaturach pracy.

motif

to co poleca ktm traktujemy z przymrużeniem oka, maja umowę z motorexem to go promują. Ja leje tylko motula 5100 semisyntetic do wszystkich koników w mojej stajni. Pachnie fajnie i silniki sa zadowolone.

henio12323

haha a pojęcia o olejach nie masz zadnego Very Happy

mozna zalać nawet gorszy olej - ale po co ? chyba ze ktos podchodzi do tematu - że ma jeździc minimalnie niskim kosztem, jak ktos dba o moto powinien zalać syntetyka - najlepiej wszystko na tym pracuje i najdłuzej pożyje

chyba ze ktos mocno amatorsko jeździ... Razz

motif

henio12323

uzasadnij swoją wypowiedź bo póki co mocno teoretyzujesz

amek721

motif

Jeżeli chodzi o oleje do pojazdów to dziedzina na której najczęściej się ludzi robi w konia, a wiekszość się nabiera bo jak już wydali grubą kasę na samochód czy motocykl to co będą oszczędzać na drobiazgach. Sęk w tym, że te "drobiazgi" zbierają się w dużą kwotę szybko. Srasz pieniędzmi to zmieniaj olej za często i kupuj najdroższe syntetyki.

Jeżdże 30 lat na takich i takich i do motocykla nie wleje nigdy full syntetic,
w samochodzie wlewam full tylko dlatego że serwisowe okresy mam np w moim VW co 30 tys km. Tyle mineralny czy semi by nie wytrzymał prawdopodobnie,
jedyna wyższość full synth ale w moto i tak się zmienia o wiele częściej więc bez znaczenia. Poczytaj o olejachm, ich właściwościach i ich trwałościach, nie mam czasu na takie jałowe dyskusje.

henio12323

no własnie czytałem, byłem na szkoleniach, z fizycznego punktu widzenia nie ma krzty racji w tym co mówisz

oleje są tym lepsze o ile maja dłuzsze i lepiej poukładane i mocniejsze łancuchy węglowodorowe - oleje mineralne maja syfiaste krótkie łancuchy, pólstyntetyki to oleje czesciowo mineralne - i tutaj najwiecej ludzi jest robionych w konia bo wiekszosc półsyntetyków to w wiekszosci oleje mineralne, zeby nie było lepiej to syntetyki tez nie sa czesto 100% syntetyczne, maja czesto opis 100% dodatków syntetycznych, dlatego tu warto brać tylko sprawdzone marki i dobre oliwy. ale takie oleje maja znacznie kilkadziesiat razy bardziej odporne oleje na ścinanie, na termike, wiec nadal nie widze w twojej wypowiedzi nic sensownego, to że jexdzisz 30 lat i sie nic nie dzieje to zasługa tego że inzynierowie sie postarali i nawet na kiepskich oliwach pojazdy potrafią długo jeździc po 2 uzywasz sprzetu amatorsko

motif

jak pisałem, wydaje ci sie że wiesz lepiej to płać dalej Exxonowi haracz.
Nie rozumiesz tylko że te różnice o których piszesz nie mają najmniejszego znaczenia jak wymieniasz olej co 15 godzin i nie katujesz go w 40 stopniach non stop... a 99% pojazdów jeździ "amatorsko" więc o czym my mówimy? Swoja droga w rajdach to tez bzdura bo tam sie zmienia codziennie albo po każdym odcinku, olej sie nawet nie zdąrzy zabawić. Poczytaj analizy olejów tuż po zmianie, ciekawa lektura Smile

Sorry ale te szkolenia firmowe są guzik warte, teorertyzowanie sponsorowane przez firmy olejowe które chca sprzedac jak najwiecej i jak najdrożej. Taka prawda i tylr na ten temat.

Z rekomendacji ktma to sie można uśmiać nieźle: "use only motorex oil"
a na tym samym silniku huskvarny "use only bel-ray oil" Laughing