Forum miłośników motocykli KTM

żółf

Czy to jest oryginalna uszczelka pomiędzy kartery?

[link widoczny dla zalogowanych]

Czy zostawić taki tłok z nowymi pierścieniami, czy lepszy nowy? Jeszcze nie mierzyłem, więc taka jałowa dyskusja, ale czy z takimi przytarciami jest sens go zakładać jeżeli trzymałby wymiar?

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

I jeszcze jedno, nie mogę rozdzielić cylindra i głowicy, podgrzewałem opalarką, stukałem młotkiem, wyciskałem drewnianym kołkiem i nic. Ma ktoś jakiś pomysł? Jedyne co mi przychodzi do głowy, to ogrzać to palnikiem, dobrać kołek na fi cylindra i wtedy siłą potraktować. Może jakieś inne patenty?

fxrider

Uszczelka może być oryginalna. Co do tłoka to zaczekaj aż zobaczysz cylinder - czy do czegoś się jeszcze nadaje. Sam tłok nie licząc przytarć nie jest jakoś powycierany, więc jest spora szansa, że wymiary będzie trzymać.
Mój, który ostatnio wkładałem (używany) był może nawet ciut bardziej wytarty, ale bez takich rys.

Mam wrażenie, że ktoś zapuszczał Twojego kata - miał ewidentnie niezłe przedmuchy na pierścieniach, po uszczelkach wnioskuję, że na jakimś strasznym syfie jeździł. Rysy na tłoku to efekt brudnego filtra powietrza lub słabego oleju.
Sprawdź przy okazji stan pompy oleju - najważniejsza jest ta dolna.

A propo przedmuchów dla porównania mój tłok:
[link widoczny dla zalogowanych]
był tylko wytarty z oleju, bez czyszczenia - nie ma śladów odbarwień (przedmuchu) poniżej pierwszego pierścienia. Łączny przebieg ok. 30kkm, 5kkm wcześniej dostał kpl. nowych pierścieni i był docierany "na ostro".

Tak przez ciekawość: napisz który masz rok silnika i czy na wale przy korbowodzie masz po obu stronach takie brązowe blaszki? Pytam, bo spotkałem się z modelami z i bez i chciałbym ustalić co i kiedy się zmieniło (podejrzewam, że od wersji HF wał ma grubsze przeciwwagi i wtedy zniknęły te blaski - w katalogu korbowód ma ten sam nr., ale na rysunku złożeniowym przy tych blaszkach pojawiła się adnotacja aby ich nie montować)

Rysiek24

tlok na zlom , mozliwe ze cylinder rowniez , zrob fotki garnka i wstaw

mariantofana

żółf

Takich drastycznych metod nie stosuj przy rozdzielaniu cylindra i głowicy. Czy aby na pewno odkręciłeś wszystkie śruby łączące głowę z cylindrem? to powinno zejść samo ewentualnie z lekką asystą miękkiego młotka- delikatnym puknięciem chociaż mnie się jeszcze nie zdarzyło żeby do tego gumowego młotka uzywać...

fxrider

Z tego co wiem odkręcił (rozmawialiśmy telefonicznie).
4 duże śruby od góry
2 nakrętki od dołu (przód i tył)
2 małe śruby z lewej strony (2 nakrętki w starszych 620)

Czasem ciężko głowica schodzi gdy szpilki (te z nakrętkami) są lekko krzywe i się kantują/klesczą przy ściąganiu.
Z tego co wiem tutaj problem polega na tym, że ni cholerci nawet szczelina nie chce się ukazać. Podejrzewamy, że ktoś mógł to potraktować jakąś wredną chemią na starej uszczelce..

Drewniany kołek w sumie nie powinien zrobić krzywdy - jest bardziej miękki od wszystkiego na co może trafić

Czepek

tłok jako eksponat na pólkę.

żółf

Od końca odpowiadam:)

Głowica siedzi jak szatan. Też nigdy nie miałem takiej sytuacji, po prostu nie chce się odkleić, albo to szpilki trzymają, albo ktoś złożył starą uszczelkę na hermetyk. Nie wiem. Śruby odkręcone, chyba, że o czymś nie wiem. Uszczelka przy małej asyscie klina weszła do środka przy łańcuszku rozrządu, przy cylindrze nie chciałem, żeby nie narobić bigosu, więc mam tam szparę na grubość uszczelki. Całe szczęście, że w lc4 można ściągną cylinder bez głowicy, bo przynajmniej mam teraz jakieś pole manewru. Za tydzień rozgrzewamy i się zobaczy.

Zdjęcia cylindra porobię jak ściągnę głowicę, bo od strony karterów to se można sprawdzać Smile

Ale nie wygląda tragicznie, a na pewno lepiej niż tłok:) Nie ma rys które da się wyczuć, Ale w razie co to powiedzcie co najlepsze, tuleja żeliwna, renowacja nicasilu czy nowy tłok?

A tłok jaki brać? Jakieś doświadczenia?

muniek90

Koledze chodziło chyba o podkładki przy korbie, z prawej i lewej strony korbowodu.

A co do tych podkładek, jaki może być luz na boki(korbę da się tak przestawić że przyciera o przeciwwagę). Luz góra dół nie wyczuwalny... a na boki jest spory. Silnik pracował dobrze do końca i miał być robiony tylko tłok. Jak radzicie, wymienić też wał(600)? Czy jak zepnę korbę z tłokiem to ten luz nie ma tak wielkiego znaczenia bo tłok nie pozwoli odchylić się korbie? Do tej pory nie przycierał..

żółf

Luz osiowy na kobie może być i to nawet dość spory, nie ma większego znaczenia. Ważny jest promieniowy (góra - dół) bo tu powinno być na 0

Rysiek24

jesli garnek masz tez zajechany , to ja wolal bym kupic tlok i garnek uzwke z allegro , jest w czym wybierac...a tlok mozna dac woosnerka ale nie polata tyle co oryginal elko.

fxrider

żółf

fxrider

Podkładki dystansujące wał znajdują się na czopie wału pod bieżnią wewnętrzną łożyska rolkowego (tą osadzoną na czopie wału) a przeciwwagą.

żółf

[link widoczny dla zalogowanych]

Tej oznaczonej 4 nie zanotowałem, chyba że się przykleiła dobrze;) połowiłem już po 22 więc wszystko możliwe, że nie dopatrzyłem, ale Tobie zdaje się chodzi o te przy 2

fxrider

Początkowo faktycznie miałem na myśli te przy #2, ale od kiedy stwierdziłeś brak #7 (odpowiedni #4 z drugiej strony) to mnie zdziwiłeś.

Nie bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc o "przyklejeniu" - ją prawdopodobnie będziesz mógł zobaczyć dopiero gdy ściągniesz bieżnię łożyska z wału.