Forum miłośników motocykli KTM

velkurczak

Mam problem ze swoim LC4, mianowicie, ostatnio zmieniłem gaźnik z mikuniego na FCR 41 MX. A problem jest taki:
-daje mu duże obroty, jak puszczam manetkę to przy schodzeniu z obrotów puszcza ogień z wydechu (na ssaniu wydaje się mniej)
-wydech, mianowicie 1szy elementy od cylindra grzeje się niesamowicie! pochodzi 1min po zapaleniu na wolnych obrotach i czuć niesamowity żar + charakterystyczny dźwięk po zgaszeniu, takie odpuszczanie rozgrzanego metalu
-silnik ma jałowe obroty, daje manetkę opór jest 1sek muł i zaraz wkręca się jak poj**any (na ssaniu reaguje normalnie)

Co to może być? Od razu mówię że mechanikiem nie jestem, więc prosił bym o w miarę możliwości łopatologię.

I jeszcze jedna kwestia, jak czujnik od położenia przepustnicy gaźnika podłączyłem na krótko (skrętka, lut) zamiast wtyczek to jest dobrze, czy ma jakiś wpływ na ukłąd?

4tSTUNT

No jak zmieniłeś gaźnik to wyreguluj moto na nowym! Skład mieszanki, iglicę i wszystko Smile

.

Jak moto się tak grzeje to właśnie jest zła mieszanka.

wójo

za male dysze albo brudny gaznik

velkurczak

gaźnik jest z 625 sxc, więc teoretycznie P&P. Moto pali od kopa, ciepły zimny, reaguje na gaz normalnie. Tylko temperatura i te bąki nie niepokoją. W regulacji jestem zielony, jakieś rady albo materiały szkoleniowe? Cały czas googluje ale konkretów nie mogę znaleźć ;(

Rysiek24

sprawdz polozenie iglicy i wielkosc dysz , sciagnij manual od 626 sxc i tam bedzie wszystko podane

wójo

jak sie za mocno grzeje= za mało paliwa, jak strzela z wydechu milion innych opcji i nie zawsze to zła oznaka

velkurczak

Hmmm, czyli podniesienie poziomu paliwa przez delikatne odgięcie blaszki pływaków powinno pomóc?

Asteros2012

Nie. Poziom paliwa tu ci nic nie da. On musi być ustalony według serwisówki. Ustawiasz dokręcając śrubę od mieszanki, wymieniając dysze na większe/mniejsze, lub przestawiając iglice na przepustnicy

wójo

poziom paliwa tez jest wazny ale poeinien byc ustawiony zgodnie z manualem. filtr powietrza załozyłes ?

velkurczak

Tak, filtr powietrza siedzi. Jeszcze sprawdzę dokładnie czy lewego powietrza nie łapie. A ewentualna nieszczelność wydechu? tzn kolanka przed końcówką wydechową?

Pogrzebałem przy śrubie od regulacji mieszanki wolnych, jest już nieźle. Dokładnie jeszcze to wyreguluje jak będzie normalna temperatura na zewnątrz. Płomyk pokazuje się teraz bardzo rzadko. Wczoraj trochę poczytałem sobie na zagranicznych forach i zastanawiam się co z tym nieszczęsnym TPSem (throttle position sensor) zrobić. Niektórzy piszą że ma wpływ na CDI, natomiast po odłączeniu TPSa CDI otrzymuje stałą wartość jak by przypustnica była otwarta cały czas w 100% i przy FCRach to nawet lepiej. Zna ktoś temat dokładnie, lub ma porównanie z odłączonym/podłączonym czujnikiem.