Forum miłośników motocykli KTM

pati · Gość

Witam! Mam Motorek jak w temacie z mikrofiltrem oleju, motorek ogólnie palił mi olej i kopcił dość mocno ale dolewałem mu olej i po prostu latałem. Wczoraj odpaliłem zrobiłem 3km podjeżdżam do CPN a tu za mną masakra nic nie widać jak na polu walki dosłownie. Zgasł. Ogólnie odpala ale trzeba go trzymać na obrotach a na starterze czuć jakby wszystko w środku pływało w oleju. Na razie rozebrałem pokrywę zaworów i teraz będę walczył ze ściągnięciem głowicy lecz nie wiem na razie jak rozebrać łąńcuszek rozrządu. CZy ktoś może wie gdzie jest jakiś opis wskazówki jak to robić aby było łatwiej? I jak myślicie co mogło tam paść? Uszczelniacze, pierścienie?

Uszczelniacze wymienie na pewno ale zastanawiam się czy wymieniać tłok z pierścieniami czy same pierścienie? Można wumienić same pierścienie?

Aha dodam jeszcze że latałem na oleju Motul 10W40 ale ostatnio dolałem mu Castrola 5W30 bo nie miałem innego a to mój olej do VW PAssata dizła i tak sie zastanawiam czy troche mu nie pomogłem umrzeć.

Gdzie i jaki najlepoiej zamówić części. Potem sie zaloguje bo nie mam dostępu do swojego maila na razie Wink

Pozdrawiam!!!

KristofSX

padły pierścienie, tym olejem z Paska napewno nie pomogłeś...tym bardziej że już dymił wcześniej. dobry kat jesteś Wink

Sam temat wymiany uszczelniaczy i pierścieni jest prosty, rozrząd rozpinamy odpowiednim sprzętem do rozkuwania. Można inaczej - mały młotek, pewna ręka i dobry punktak, - ale trzeba to robić tak aby nie uszkodzić koła zębatego i odpowiednio zakuć.
można kupić same pierścienie - koszt około 200pln, uszczelniacze - około 20pln za sztukę, uszczelka pod głowicę - ok 90pln, pod cylinder - 30pln

można zamawiać tutaj:
[link widoczny dla zalogowanych]

pozdro

lukasz_vip

Do KTM LC4 nie kupisz osobno uszczelek. Chyba, że serwis KTM ma taką opcję, jednak ja się z nią nie spotkałem miesiąc temu jak robiłem swojego. W twoim wypadku zaopatrzył bym się w zestaw TOP END, w którym masz zestaw uszczelek do góry silnika. Co do serwisówki do daj maila to ci podeśle.

Łańcucha rozrządu nie musisz rozkuwać bo i po co? Odkręcasz koło zębate z wałka i ściągasz łańcuch rozrządu. Przed tą operacją wyciąg sobie jeszcze napinacz rozrządu, wtedy łańcuch będzie luźny. Ja ostatnio rozebrałem silnik LC4 na części pierwsze i nie rozkuwałem żadnego łańcucha ;]

pati

Ok jestem już zarejestrowany Wink

Mój Mail to [link widoczny dla zalogowanych] więc będę wdzięczny. Dajcie mi jakieś info o sklepach i co najlepiej kupić, jak rozbiore to dam znać ale póki co nie mam czasu. A zaszokowałem sie tym rozkuwaniem mam nadzieje że nei bede musiał tego robić. Ale kape musze odkręcić chyba bo tam jest ten wałek??

KristofSX

to rozkuwanie tylko groźnie wygląda - ja wymieniam rozrząd w 2 godziny - od zgaszenia silnika do odpalenia na nowym łańcuchu Smile

lukasz_vip

pati

Hej

Nie było mnie jakiś czas bo wyjechałem. Nie no spokojnie mówiąc wałek miałem na myśli własnie wał korbowy a nie wałek rozrządu. Ok ściągnę kape bede widział jak o zrobić mam nadzieje. Dzięki za serwisówkę dostałem!!!! Ale jeszcze nei przegladalem bo brak czasu i pewnie najwcześniej jutro tam oko wsadze. Dzięki stukrotne jeszcze raz! Bede pisał jak tam mi leci. Kiedyś robiłem pare silników dwusuwowych ale ogólnie jestem manualnie sprawny to sobie poradze ;D Chyba!

pati

No rozebrałem ten cylinder i okazuje się po zdjęciu tłoka że pęknięty na około 1/4 długości górny pierścień! A kawałka brak. Na cylindrze widać 2 długie rysy płyciutkie i jedna ok 1 cm trochę głębsza, że zahacza się paznokieć. Zawory lekko tylko z nagarem. Nie wiem co mam robić żeby zrobić szybko i tanio. Aha i właśnie dziwnie bo na powierzchni bocznej tłoka i pod nim widać powbijane drobinki o kolorze miedzi
Czy kupie same pierścienie? Ja myślę żeby wymienić pierścienie i uszczelniacze zaworowe a tłoka nie zmieniać bo drogi. Poradźcie mi co robić tylko tak aby jak najtaniej Wink

.
Aha i co to za tłok ma 2 nabite na powierzchni a pod spodem napis MEHR ??

Pozdrawiam!

pati

Zdecydowałem się kupić pierścienie uszczelniacze, filtry i uszczelki. Poskładam zobaczymy co z tego będzie Wink

lukasz_vip

2 na tłoku to 2 selekcja już. Ktoś już wymieniał tłok w twoim LC4. Co do tych rys to może przez nie brać olej.

wazzabii

kolor miedzi a raczej brązu może sugerować padające łożysko na korbowodzie.
Lepiej sprawdź jego luzy, a najlepiej to daj to do obejrzenia komuś kto się zna...

pati

Dobra zamówiłem już komplet pierścieni, uszczelniacze, micro filtr, filtr olej i uszczelki, pozakładam na szybko i lecę do lasu bo aż mnie trzęsie jak widzę tą pogodę, na pewno rozumiecie mnie Wink

. A pierścień ten górny co pękł to pękł na kilka części i cały czas były w tłoku dopiero jak ściągałem to wypadły, pewnie stopniowo pękał i dlatego najpierw brał olej a potem nagle jak urwała się największa cześć zakopcił na dobre. A zamówiłem tu [link widoczny dla zalogowanych] widać że wiedzą o co chodzi nie motają się. Pozdr!

pati

Mam jeszcze pytanie co by sie upewnić:

są 3 pierścienie:

dolny zakłada się obojętnie która stroną??
Środkowy napisem TOP do góry
a górny kropką do góry?

?? Wink

pati

Poskładałem wszystko do kupy odpaliłem i niby było ok, ale jak już dostał wszędzie oleju zaczął znowu pluć i kopcić strasznie....... masakra! Pozmieniałem pierścienie (jeden był pęknięty) pozmieniałem uszczelniacze. w filtrze widziałem dużo opiłków koloru miedzi nie wiem o co chodzi. Czy ktoś ma jakiś pomysł którędy to może lecieć ten olej do cylindra? W 5min wypompuje chyba z 200ml oleju. Pozdrawiam!

lukasz_vip

Może masz pęknięty cylinder albo głowicę?
Co do opiłków koloru miedzi to w jakim stanie była korba bo ona ma dwie podkładki miedziane na czopie wału.