Forum miłośników motocykli KTM

velkurczak

Witam serdecznie!
Jestem nowy na forum, więc witam wszystkich użytkowników! Przymierzam się do kupna LC4, nawet mam sprzęt na oku. Niestety egzemplarz wzbudził we mnie niepokój. Oto sprzęt:
[Forum zablokowało dodawanie linków, więc tytuł aukcji Allegro: KTM LC4 640 !!!!!!!!!!!!! ALE JAKI !!!!!!!!!! przepraszam za niedogodność ;p]

A tutaj moje pytania:
1. Pierwszy raz spotykam się z tym kolorem, da się gdzieś sprawdzić lub ma ktoś informacje czy KTM w tym roku wypuszczał takie malowanie?
2. Silnik ma zwykłą głowicę a nie high flow, wada czy zaleta? Wyczytałem że high flow potrafią pękać przez większy rozmiar kanałów wylotowych.
3. Koła w różnym kolorze, najmniejszy problem ale zastanawiające. Właściciel tłumaczył że pomalował bo była porysowana, yhym...
4. Na co zwracać uwagę przy kupnie, newralgiczne punkty motocykla?

W niedzielę chciałem rzucić okiem na motocykl, więc będę wdzięczny za pomoc.

wójo

high flow wychodziły bodajże po 2003r, jak dla mnie to zaleta ze jest to wersja ze zwykła glowica i sprzegłem na linke a nie hydraulicznym.
cena dosyc wysoka wiec powinienes spodziewac sie moto w naprawde dobrym stanie, jak jest inaczej to nie warto.
Napewno był odnawiany bo rama nie w oryginalnym kolorze ale czy to był kaprys własciciela czy pruba samaskowania czegos trzeba ocenic na miejscu.
Co do koła to rzeczywiscie głupio to wyglada no i łatwiej chyba spolerowac niz malowac chyba ze malowane na sztuke bez rozbierania koła.
Przy ogledzinach zwracaj uwage na wszystko, w tym przypadku zerknij na ogranicznik skretu, półki, czy wszystko proste, luzy, ma jechac plynnie nie gasnac, ładnie odpalac bez gadki ze trzeba gaznik podregulowac i bedzie ok.
Najlepiej byc przy pierwszym odpaleniu po dłuzszym postoju. Obserwuj czy nie dymi na niebiesko.

velkurczak

Dzięki za szybką odpowiedź! Zakładając że poza tym co wywnioskowałeś ze zdjęć wszystko jest w porządku, motor jest warty 10 000 PLN z kołami?

mariantofana

Co do koloru... wychodziły nawet Ciemnozielone i granatowe... były to wersje six days

Osobiście też już spotkałem się z LC4 w kolorze czerwonym z czarnym silnikiem ale ten wygląda na nieco dłubnięty i podpisowany co nie znaczy że kombinowany ze sztrucla.

W tym modelu, który pokazałeś rama jest z nowszego motocykla! to jest z rocznika powyżej 2004 z głowicą high flow. Widać to na drugim zdjęciu. Klasyczna rama miała prawą kołyskę z rury. Po 2004 roku zrobili z takim przetłoczeniem ułatwiającym wymianę filtra oleju umiejscowionego pod zębatką zdawczą. Sama rama jest na 100% malowana bo nawet podnóżki wydają się być pomalowane choć nie mam 100% pewności. Sprawdź dokładnie numer ramy. Kolanko wydechowe też jest z wersji od 2003r. Pokrywka filtra oleju jest od szarego silnika czyli z lat 98-99. Cylinder i głowica są zbyt połyskliwe... może to kwestia tego, że świeżo umyty w każdym razie oryginalny czarny cylinder nie był tak połyskliwy. Sprawdź numer silnika. jeżeli zaczyna się od na przykład 2 znaczy ze silnik 2002
poza tym zapraszam na forum lc4.pl
pozDRo

hacker33

Wychodziły takie czerwone wersje w 2002r.
Rama tak jak pisze wójo jest wypolerowana lub polakierowana ponieważ w oryginale jest malowana na taki jasny odcień szarości.
Koła są sztukowane ponieważ oryginalnie ta wersja wychodziła jako dual sport a nie jako sm.
Kolor silnika się zgadza:

Na pewno sprawdź numer VIN na ramie czy jest czytelny oraz czy ma tabliczkę znamionową.
Sprawdź również co ma wpisane w papierach - model motocykla.

velkurczak

Hoho, właśnie takich sugestii o tym sprzęcie szukałem, kompletnie się nie orientuję w takich sprzętach a wy po zdjęciach znaleźliście tyle szczegółów. Motocykl sobie chyba odpuszczę, nie lubię składaków i kombinacji. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Czas szukać dalej Smile

mariantofana

velkurczak
To wcale nie musi oznaczać że moto jest do dupy! Tylko ten rocznik i ta rama troszkę mi się kłócą. Jeżeli nie masz daleko to możesz podjechać o obadać może akurat warto...

velkurczak

Jutro przedzwonię do gościa i zapytam się o wszystko na co zwróciliście uwagę. Zobaczę jak będzie tłumaczył poszczególne wady.

velkurczak

Jeszcze raz dziękuje za rady o co pytać sprzedawcę!! Wypytałem dzisiaj dokładnie gościa, strasznie się zmieszał jak pytałem go o szczegóły które zauważyliście. Miałem wrażenie że wymyśla bajki na poczekanie. Ten egzemplarz odpuszczę sobie.

Teraz off top za który serdecznie przepraszam, ale widziałem temat o bezawaryjności LC4 i poruszyliście tam temat modelu Hondy XR650R. Jestem słabym endurowcem i coś spokojniejszego jak Honda i "podobno" bardziej okrzesanego by mi odpowiadało. I teraz 2 pytania:
1 Jak to lata w SM, jak ma się sprawa kół, hamulców do XR
2 Co sądzicie o tym egzemplarzu: [link widoczny dla zalogowanych]
Gość twierdzi że serwisował go w Hondzie, odkupił od kolegi i hula 3ci sezon bezawaryjnie. Mechanicznie jest idealna, wizualnie mocno porysowana, typowo śmigana off. Cena jest HOLENDARNA chce 10 000PLN bez tej śmiesznej lamy ^^. Jak za motocykl z 2000 roku to sporo. Co o tym sądzicie? Na co zwrócić uwagę? Z góry dziękuje za pomoc Smile

hacker33

XR650R to dobry i ceniony sprzęt.
Mocny i lekki.
Niestety ze względu na to, że nie jest ich dużo bardzo trzymają cenę.

wójo

Jezdziłem taka xr w wersji enduro i wersji sm. Wybarałbym lc4. Raz ze xr nie ma rozrusznika, dwa ze jest surowa, uboga i jak dla mnie taki miekki kluch, ciagnie jak lokomotywa ele wieksza frajde daje kat Very Happy

Honda bedzie bardziej komfortowa na dłuższe wyjazdy, kat lepiej sie prowadzi, ma lepsze zawieszenie i hamulce.

velkurczak

Oglądałem XRkę i muszę przyznać że faktycznie pojęcie SUROWA dokładnie odzwierciedla ten motocykl Smile

ale to jak ten silnik ciągnie daje swój urok.
Pytanie z innej beczki znowu od KTMa, mam niedaleko siebie takiego sprzęta:
[link widoczny dla zalogowanych]

Warto inwestować w tak starego przecinaka? Ile kosztował by generalny remont takiego sprzęta?

wójo

jak masz budżet na 640 to odpusc sobie 620...

hacker33

Napisz może ile masz kasy na sprzęt.

velkurczak

Do 12k