Forum miłośników motocykli KTM

Fluxed

Siemka po dłuższym czasie Very Happy

Problem po złożeniu silnika do kupy nadal występuje. Obstawiam wodziki, ale że też się tak bardzo nie znam to chciałbym się spytać bardziej doświadczonych ludzi. Gdy wbijam jedynkę to wyskakuje, stanięcie na nóżce od zmiany biegów pomaga i bieg zostaje wbity, trudno też znaleźć luz. Na wyłączonym silniku tak samo, wbiję a ona i tak wyskoczy, potem muszę przycisnąć i czuć, że bieg został wbity, ale jak zdejmę nogę to wypadnie.
Druga sprawa, gdy jadę na trójce i wbijam na 4ke to tego biegu praktycznie nie ma. Zamiast czwórki jest luz, reszta biegów wchodzi dobrze.
Jest to bardzo uciążliwe bo przy podjazdach bieg wyskakuje i raz jest to niebezpieczne a drugie uciążliwe...
Czy mogą to być wodziki? Jak ocenić ich zużycie? A może sam wałek zmiany biegów - kiedyś go zmieniałem, bo ktoś zaspawał nóżkę do tego wałka, ale przez jakiś czas było dobrze, pojawiło się to gdy wrzuciłem przypadkiem jedynkę bez sprzęgła.....głupota totalna wiem.
Tryby w skrzyni są w dobrym stanie i raczej nie przez nie się to stało.. No ale czekam na odpowiedź Smile

henio12323

na postoju bieg moze sie nie zapiąć - bo muszą sie kręcic wałki żeby sie zazębiło.
to że bieg sie nie zapina na odpalonym biegu, albo wskakuje luz miedzy biegami jest taki że cos sie nie zapina

bniegi sie "zapinaja" bo maja kły - one powinny byc nie zuzyte, pod kątem prostym maja miec krawędzie praktycznie ostre - zwyjle problemem jest to że krawędzie sie robią okrągłe i w momencie zazębiania sie zeslizgują z siebie czyli juz 1 mozliwosc. druga to wodziki - wytarte/ pogięte mogą nie dopychać kól do siebie - wiec tym bardziej sie nie zazebią. dalej programator - czyli ten bęben po którym wodzą wodziki - jak jest mocno wyrobiony to podobnie - może nie dawac odpowiedniego przesunięcia wodzików - które nie dopchną kół zebatych - które sie nie zazebią. kolejna opcja to dystansowanie wałków - jak jest za duzy luz osiowy wałków to tez moze byc problem z zapinaniem biegów - a tu wystarczy nawet jakas nieoryginalna uszczelka miedzy kartery, albo zagubiona jedna podkładeczka i juz problem mozliwy

Fluxed

Na końcu wodzików są takie zgrubienia i one się wycierają?

henio12323

tak najszybciej leca własnie te elementy które o cos trą- te zgrubienia, czasem tez te "piny" co wodzą po programatorze

Fluxed

Dodam jeszcze (może pomoże), że przy odpaleniu na zimno, naciśnięciu sprzęgła, wciśnięciu sprzęgła i wbiciu jedynki motocykl dostaje kopa jakbym wbił bieg bez sprzęgła. Po pobownym odpaleniu jest już okej.
Do tego podczas jazdy niekiedy nie mogę zbić z 4 niżej: jadę na szóstce i odrazu chcę zbić na trójkę i na czwórce się blokuje drążek i muszę wcisnąć sprzęgło.

henio12323

to dwie rózne usterki
pierwsza to problem ze sprzegłem - albo krzywe przekłądki, albo wyzabkowany kosz, albo posklejane tarcze ( tutaj problem jest od złego oleju, starych tarcz, nieoryginalncyh tarcz, długiego postoju motocykla)

w tych motocyklach jednak mozna by zmieniac biegi bez sprzegła - wiec jak nie działaja biegi to problem lezy w skrzyni/mechanizmie zmiany biegówe

Fluxed

Ta skrzynia nie ma zaokrąglonych trybów, jest w owiele lepszym stanie niż moja. Warto by było brać? Oczywiście cały komplet od razu - wałki, programator, wodziki itd. Co to za wyżłobienia na trybach?

henio12323

na tej fotce wyglada przyzwoicie

co to za wyzłobienia - szczerze mówaic nie wiem i sie nie bardzo zastanawiałem nad tym podejrzewam że takie kieszenie na olej

Fluxed

Skrzynia kupiona, ja z bananem na twarzy składam silnik, wchodzi skrzynia, sprawdzam czy się kręci - kręcą się wałki, wszystko ok. No to dla świętego spokoju jeszcze bez masy uszczelniającej i wału skręcę samą skrzynię w karterach. Skręcona, próbuję ruszyć wałkiem zdawczym, nic - stoi... ruszam drugim wałkiem, ten o dziwo się kręci ale troche ciężej, biegi też ciężko zmienić.
Nie wiem co źle złożyłem :/ Wszystko według serwisówki..... Jakieś sugestie?

Edit
Problemem jest walek zdawczy, ten tu jakimś cudem nie pasuje a w starym wszystko jest okej...
Przelozyc tryby nowe na stary walek?