Forum miłośników motocykli KTM

Karambol

Coś dziwnego mnie wczoraj spotkało. Padł mi akumulator podczas jazdy. Jechaliśmy na Woodstock, odpaliłem motocykl pod garażem normalnie, później jeszcze kilka razy gasiłem go i odpalałem na przejazdach kolejowych czy przerwach (z e-startera oczywiście). Już w Kostrzyniu zgasiłem moto na kolejnym zamkniętym przejeździe i kiedy podnieśli rogatki juz nie mogłem go odpalić z rozrusznika, aku całkiem padło. Z kopa odpala normalnie ale co sie nagle stało z akumulatorem? Przecież podczas jazdy powinien byc ładowany a przynajmniej nie rozładowywany bo przecież bez akumulatora LC4 i tak działa. Jeszcze 30Km wcześniej odpalał normalnie i nagle całkowite zero, tzn nie to, ze sie rozłączył, lampa sie swieci i na odprężniku ledwo przekręca silnikiem ale generalnie kaput!

henio12323

sprawdz ładowanie na wyzszych obrotach. moze regulator pomału pada i za duze napięcie masz i aku jest przeładowywane

fxrider

Albo może masz jakieś przetarte kable i coś zwiera od czasu do czasu - miałem identyczny problem w trasie w Alpach, z tym, że tam jeszcze dochodził dodatkowy czynniki bo mocno (i długo) mnie w międzyczasie zmoczyło.
Po jakimś czasie (odplałem z kopki) wszystko wróciło do normy.

Karambol

Nie sprawdzałem kabli, nie miałem czasu ale sprawdziłem aku, miał 11,8 czyli całkowite zero, podłączyłem go na lądowanie. Sprawdziłem ładowanie na wolnych obr., na 'obrotach' nie sprawdziłem, w każdym razie było 13.2 na wolnych..tyle na razie wiem

dex19

Podobną akcję miałem u siebie jak kupiłem moto.

Najpierw problemy z odpalaniem, pojechalem sprawdzić aku do firmy nimi handlującej - uszkodzony akumulator, kupiłem nowy.
Przy sprawdzaniu jednak okazało się że ładowanie jest na poziomie około 13,5V (z tego co pamiętam to w/g serwisówki powinno być pomiędzy 14-15V).

Po zakupie nowego aku na bieżąco sprawdzałem poziom ładowania - na początku były akcje, że ładowanie było w okolicach 13,5 albo go wcale nie było albo koło 16V.
Po kilku dniach jazdy ładowanie już było na stały poziomie... 19V Wink

)))

Zanim się zorientowałem, w czasie powrotu z trasy (na szczęście blisko domu) błysło wszystko i zgasło Wink

Rozwiązanie w moim przypadku - regulator, koszt około 120-180zł (z przesyłką) na allegro.

Teraz wszystko gra.

ps. 13,2V ładowania to napewno za mało, na obrotach jeśli już to dojdzie do 13,8 - 14V max. Ja stawiałbym na to samo co było u mnie czyli reg.

fxrider

Jeśli 13,2V jest pod obciążeniem (światła) to na pewno nie powinno to spowodować rozładowania akumulatora. Fakt, że nie świadczy to najlepiej o instalacji (sam regulator to nie wszystko - zasyfiona instalacja może je palić regularnie), ale na pewno nie doprowadziłoby to do sytuacji gdy klakson przestaje działać z braku prądu.

Karambol

Odłaczylem dzisiaj aku od ładowania, zmierzylem 11.8=0..po 10 godz ładowania. Wyglada na to, ze aku padło na amen ale jakim cudem podczas jazdy;/

fxrider

Przeładowanie? Jeśli kwasiak to może od wstrząsów coś pękło i zwarcie na celach powstało.

Karambol

fxrider

Pazio

13,2 V na wolnych obrotach przy włączonych światłach to dobrze,może nie idealnie ale napewno nie rozładowało by aku. ja mam 12,5 na zgaszonym silniku i 12,4 na odpalonym bez świateł, czyli wogóle nie mam ładowania, zmieniłem regulator na inny, który miał byc dobry i nic nie pomogło. może ktoś wie jak sprawdzić regulator?

Karambol

Mi sie wydaje (na 90%), że w moim przypadku pad mi akumulator, może cela sie rozszczelniła któraś, może coś innego, ale to raczej sprawa aku. Instalacje mam raczej dobra

Karambol

A jednak to chyba nie akumulator, okazało sie ze to gniazdko w garażu nie stykało i teraz jak jest dobrze aku mi sie naładowało ładnie na maxa