Forum miłośników motocykli KTM

rrolek

Witka

Się tak jakoś złożyło ze po 19 latach na innych pierdopedach kupilem sobie znowu LC4ke do wycieczkowania w łatwym i co najwyżej srednio-trudnym offie.
2005 640 LC4 EGS dokladniej, jak na swój wiek w niezłym stanie. Przy mniejszych pojemnosciach które mam/mialem wydaje mi się jednak jakiś wolowaty (nawet przy 620 EGS na Dell'orciaku który mialem ongiś).
Tłumik wyglada że z 625sxc (muszę sprawdzić numery), American forest administration aproved czy cosik tak pod logiem kateema napisali.
Robił ktoś z was te wszystkie mody z BST? Daje to coś?
Ja wiem można i fcra. Taniej może jakiś kitajski TMo podobny. Ktoś ma tu jakieś doświadczenia?
Może inny tłumik? Dominator proponuje dość tanie i względnie lekkie, tylko czy z dbkilerem (tisze jediesz dalsze budiesz) dającym względnie niską wrzaskliwosc nie będzie tak samo mulił jak ten założony?
Akrapy i inne krociowe cuda-wianki na kiju odpadają. Ot nie wiem czy się polubimy nie myślę inwestować.

Mile widziane osobiste impresje nie netowe legendy.

Pozdrowka
rr

henio12323

nie bardzo wiem co chesz osiągnąć. mniejza masa/ wyzsza moc bez kosztów ? moze w nowym motocyklu mozna cos pocudować w starym sprzęcie wszystko co mozliwe juz na pewno podłubane Wink

rrolek

Elo

Mocy jest dość, tylko sposób oddawania tej mocy jak w jakim tłuku typu xtciaka. Toć mam wrażenie, ze nawet derezeta na bst36 lepiej oddawało nominalnie mniejsza moc o niższym momencie nie wspomne. Mam wręcz wrażenie ze moja 350 lepiej zapier..la. Oczekuje po prostu, ze po otwarciu motocykl będzie dawał moment na kolo nie gorzej niż kiedyś byla moja o 20 lat starsza 620stka.
Dodam, że motocykl poza tłumikiem, kierunkami tylnymi z tych gleboodpornych i przełożeniem wtórnym - 15/48 - całkowicie w oryginale ze wszystkimi duperelami i homologacyjnymi pierdolami (w trakcie usuwania)

Pozdr rr

tomekz

Mam tez taki sprzęt jak Twój. Założony fcr, wydech i moduł od sxc, wywalona jedna tarcza hamulcowa z przodu. Według mnie masz za wysokie przełożenia. Ja mam u siebie 13/50 lub 52 i dopiero to wtedy w miarę jedzie. Mam słabsze i mocniejsze sprzęty i lc4 do dualowania jest spoko. Na 3 idzie to poderwać z samego gazu na koło. Przy tym przełożeniu vmax około licznikowych 140

rrolek

Elo

Wczoraj sprawdzilem wszystko i wywalilem SAS i EPC (i tak nie działał). Podnioslemm iglice, przepustnica okazał się juz wiercona. Do komory jaka dysz wolnych nie zagladalem. Okazało się ze mam moduł z SXC. Tłumik cichtki więc na pewno muli.
Na kolo z gazu na 1 i 2 z gazu wstaje ale musi być już konkretnie wkrecony. Rozważań zmianę gaźnika.

Pozdr rr

arkglo

Tłumik bym proponował aluminiowy od 620SC. Kupisz taki za niewielkie pieniądze.

PS Na OLX jest FCR41 od SX450 za 400 zł. Do zmiany prawdopodobnie tylko iglica, bo w LC4 były inne plus ewentualnie dysza główna. Rolgaz i linki powinny pasować od Mikuni.

Rysiek24

z 640 rakiety nie zrobisz , 620 to podobny ale jednak inny soprzet , mialem przez 3 miesiace 640 w pieknym stanie i jednak zostalem przy 620 , mimo ze leciwa i nieco zmeczona zyciem . Ale koles mial 660 SM i to dopiero jechalo.

rrolek · Wysłany: Śro 20:58, 18 Mar 2020 Temat postu:

Witka

Zakładał ktoś gaznik Mikuni TM?
Jaki? TM 40-6 czy lepiej 42-6. Jak one pasują do oryginalnych kroccow? Jakie dysze i seting?
Wiem ze Fcr fajny ale i nieco drogi (złomu nie chcę kupowac). Dell'Orciaki chyba odpuszczam, kiedyś w 620 miałem, mam wrażenie, ze szybko wyklepują przepustnice. Może ktoś kto na tym jeździ się wypowie.

Pozdr rr

Rysiek24 · Wysłany: Czw 23:54, 26 Mar 2020 Temat postu:

Mialem TM40 w XR 600 całkiem spoko , wez 42 gumowy krociec sie podda jak będzie ciasno.