Forum miłośników motocykli KTM

Kevexc250

Witam, wszystko zaczęlo sie od tego iż chcialem naciągnąc łańcuch, tak jak zawsze poluzowalem sŕube naciągnąlem równo, skręciłem i tyle, po prostu to samo co zawsze tylko ze po 500m jazdy poczułem ze ucieka mi tylnie koło, zdąrzyłem zawrócić i patrze na koło a ono jest "luźne" uszczelniacz wisi pokrzywiony na tulejce a po odkręceniu koła okazało sie ze tulejka pękła a części łozyska leżą w piaście pokrzywione we wszystkie strony, stąd moje pytanie, jaki błąd mogłem popełnić ze stalo sie to co stalo, czy to po prostu pech? Później postaram sie dodać fotki, z gory dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam

żółf

Jeżeli dobrze zrozumiałem, to po prostu rozpadło Ci się łożysko - czyli grzech zaniedbania.

Powybijaj bieżnie łożysk i sprawdź jak się ma piasta. Jeżeli wszystko git, to wrzuć nowe łożyska i uszczelniacze oraz tulejki i śmigaj dalej, tylko sprawdzaj co jakiś czas czy koło się obraca Wink

Kevexc250

na lozysku zrobiłem około 15-20mth..

henio12323

a jakie łozysko ? wbijałes wczesniej czy wsadzałes w piaste ? ( był luz czy nie ) moze za mocno naciągnąłes łancuch, albo za mocno skręciłeś ośke. a moze tulejka w srodku juz wyrobiona

Kevexc250

dendżi

w momencie kiedy podgrzewasz materiał się rozszerza więc utrudniasz sobie sprawę Wink

henio12323

allballs to pewnie odpowiedź ;D to najgorszy syf jaki mozna kupic Razz

oprócz innych chinczyków.

przy zmianie łozysk piasty zawsze sie je podgrzewa - piasta sie bardziej podgrzeje niz pierscien, i łatwiej ją wybić. mozna spróbować ją połamać albo naciąć, czyms.

co do naciągu - na oko to sobie mozna...... naciągając robisz tak - sadzasz kogos na moto o dociązasz zeby sruba zębatki przedniej i oś koła była poziomo równolegle do ziemi, wtedy łancuch ma najwiekszy ' naciąg" nizej i wyzej łancuch sie "luzuje" i wtedy łancuch ma byc napięty ale nie jak struna naciągniety. ty pewnie przeciągnałes i strzeliło

od razu sprawdź jak łozysko na wałku zdawczym

Kevexc250

Sprawdziłem i wyczułem luz na boki ;(, czyli pewnie na wałku zdawczym tez do wymiany, a co do łożysk to jakie polecasz zamienniki, czy tylko oryginał?

Gadboy

Gadboy

kamiloz

henio12323

na stojaku też mozna - tylko trzeba umieć to sobie wyczuć, bo kiedys kazdy robił metode na :trzypalce" wsadzajac palec miedzy łancuch a wahacz za slizgiem, ale to zalezy od konstrukcji wahacza i od motocykla.

najlepiej robic tak jak napisałem - potem ewentualnie stawiasz na stojak i sobie patrzysz punkty charakterystyczne na przyszłość, albo zrobic jak robisz a potem dociązajac moto sprawdzasz, ja zawsze prawie sprawdzam bo wtedy jest 110% pewnosci że nic sie nie rozleci

jeszcze pisałem pare razy o patencie z blaszką, - ustawiasz idealnie łancuch, stawiasz np na stojak, i docinasz sobie cokolwiek jakas blaszke, patyka, czy co tam ci pasuje, docinajac tak żeby wchodził np za slizgiem łancucha, na wcisk miedzy wahacz a łancuch - i wtedy przy naciąganiu przykłądasz ten 'wzornik' i dokręcasz łancuch żeby zrobic odpowiedni luz

dodam jeszcze ze niektóre łancuchy potrafia sie nierówno wyciągnąć, ja kiedys miałem w vx2 że w jednym momencie był dosyc luźno a w innym napięty był za mocno..

co do łozysk - najlepsze są zamienniki jakies lepsze, ntny, skfy, za bardzo dobre łozyska na tył koło płaci sie 15-25 zł. uszczelniacze najlepsze są na tył oryginalne

Gadboy

A no to juz spokojny jestem ze okey ustawiam
Co do lancucha to tez mozna sprawdzic bo na dlugosci 18-stu nitow nie moze byc wiecej niz 272 mm i tez sprawdzamy w kilku miejscach bo tak jak napisales : lancuch rosciaga sie nie zawsze rownomiernie Cool